航道護岸工程施工質(zhì)量控制

劉欣宇

摘要：航道護岸工程作業(yè)一方面是為實現(xiàn)航道的科學整治，減輕對航道通行的影響。另一方面是為增加航道安全系數(shù)，為航運創(chuàng)造良好環(huán)境。不過航道護岸工程復雜性高，工藝技術種類繁雜，為優(yōu)化工程的建設質(zhì)量，就需要加大對施工質(zhì)量控制力度。本文就將重點對航道護岸工程施工質(zhì)量控制展開分析，以供參考。

關鍵詞：航道護岸工程;施工質(zhì)量;質(zhì)量控制

航道護岸作為航道整治中較為重要的工程項目，其質(zhì)量將直接影響航道整治效果，關系著航運整體環(huán)境。為此，需加大航道護岸質(zhì)量控制的研究力度，采取科學有效的措施方案，解決現(xiàn)存問題，加強整治效果，恢復航道原有環(huán)境。

1護岸工程形式與特點

目前常見的護岸工程形式一共有三種：一是坡式護岸。是在岸坡上修筑防護設施以達到航道整治目的的一種形式。常見的有砌石護坡、混凝土護坡和植草護坡這三種。在該類型護岸修筑中，一般會采用拋石、拋枕拋石沉排等模式對護基實施加固處理，以增強護岸的穩(wěn)定性，減少河床變形、河流沖擊問題。同時該模式的施工及維修相對簡便，安全隱患較少。

二是壩式護岸。是在河道上設置水流壩，以此對河道內(nèi)水流實行科學引導和處理，降低水流對護岸的侵蝕和沖刷影響。常見的壩式護岸形式以丁壩和順壩為主。丁壩在修筑中，要從河道流勢較緩區(qū)域內(nèi)向湍急河段逐步推進。

三是墻式護岸。是在河岸位置上設置擋土墻、板樁墻，以此對河道流勢加以調(diào)整。該形式常被應用在河道較窄或地形受限區(qū)域內(nèi)，利用擋土墻自身抵抗功能，降低水流沖刷和侵蝕影響，保證河段質(zhì)量[1]。在施工過程中，值得注意的是，由于擋土墻自身重力較大，對地基承載能力提出較高要求。對于地基穩(wěn)定性不高的河段禁止使用該護岸形式，以免發(fā)生危險。

2施工方法

以某省級重點航道護岸工程為例，由于該航道彎曲半徑相對較大，區(qū)域水位線較深，在實際施工中，為使工程在規(guī)定時間內(nèi)完成，對護岸工程提出了較高的要求。結(jié)合工程實際情況及周邊環(huán)境特點，選擇重力式擋土墻結(jié)構(gòu)為護岸結(jié)構(gòu)形式，施工中共設置四種結(jié)構(gòu)型號，兩種被應用在小方樁地內(nèi)，另兩種以開山石處理方式，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.1現(xiàn)場清理

在施工作業(yè)開展前應保證場地的清潔性，減少雜質(zhì)、污染物干擾。施工部門需組織相關人員開展場地清理工作，檢查合格后方可繼續(xù)后續(xù)施工作業(yè)，進而推動施工的順利進行。

2.2排水處理

施工區(qū)域在河道旁邊，施工中會存在水流干擾問題，為保證施工場地的干燥性，需要在貼近河流位置上采取排水措施，及時排出施工區(qū)域水分，避免積水過多對土地結(jié)構(gòu)帶來影響。在排水處理中，可通過縱向明溝排水法搭配水泵抽水模式，將內(nèi)部含有的積水排出。對于地下水較為豐富的施工區(qū)域來說，可設置井點降水，降低地下水位線。在采用井點降水時，還需要對水井位置、降水井高度實行綜合分析，降低不良因素干擾，保證排水及時性。同時水井所在位置需實行前期勘察。

2.3測量放樣

本次護岸工程中曲線段數(shù)量較多，為施工作業(yè)帶來較大難度。因此本次測量工作采用GPS技術對相關部位加以測量，安排一些專業(yè)水平較高、經(jīng)驗較豐富的工作人員開展相應的初測、復測等工作，注重數(shù)據(jù)的準確性。另外，在施工作業(yè)開展前，還應利用全站儀設備對現(xiàn)場加以勘察，獲取精準數(shù)據(jù)資料。

2.4基礎開挖

開挖作業(yè)中需重點注意的內(nèi)容有：首先，做好上層土管理，保證高程在規(guī)定范圍內(nèi)，對上層土中存在的腐蝕性土質(zhì)予以有效剔除，剩余的良性土可直接用于回填處理[2];其次，準確了解區(qū)域缺土情況，計算缺土量，科學調(diào)配土壤;最后，協(xié)調(diào)處理測量放樣，確定開挖位置和深度。在開挖中，相關地面降低參數(shù)在1.7米左右。在下層土的開挖工作中，需要嚴格按照相應的設計圖紙展開挖掘作業(yè)，注意保護原狀土，在不能使用挖掘機挖掘的情況下，可安排專業(yè)人員挖掘，注重挖掘質(zhì)量。在整個下層土挖掘完畢后，還要展開相應的預防土方塌方工作，也就是加長開挖一段。

2.5小方樁基床施工

本工程中小方樁以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，在施工過程中要重點把控鋼筋混凝土材料質(zhì)量和性能。本項目采用預制加工方式保證小方樁質(zhì)量，在制作并檢查合格后，運送到施工現(xiàn)場使用。整個過程需注重科學防護，避免破損等問題的產(chǎn)生。在小方樁運送到施工現(xiàn)場后，以吊裝方式將其擺放到指定位置。吊裝中要做到速度緩慢，動作輕柔，之后按照作業(yè)流程開展施工。值得注意的是，小方樁施工中禁止設置施工縫，保證其整體性;小方樁制作完成后，應進行28天養(yǎng)護之后再運送到現(xiàn)場使用，避免危險的產(chǎn)生。

小方樁基床施工的具體工藝流程為：開展相關的測量放線工作→開展驗收工作，確保全部合格→需要使用的樁機設置到位→對相應的預制樁予以起吊→穩(wěn)定相關方樁→開展施壓工作→對前期工作實行檢查驗收→將相關樁機移出。在沉樁處理中采用靜壓法，保證小方樁的施工質(zhì)量，加快施工速度，做到一次成型。

2.6基礎混凝土底板施工

在混凝土澆筑作業(yè)開始前，要先對混凝土原材料質(zhì)量實行細致檢查，確定其配比合理性，性能的可靠性。本項目在混凝土攪拌中選用了強制式攪拌機，為優(yōu)化混凝土質(zhì)量，要對攪拌時間加以科學把控，不可過長或過短，以免影響混凝土質(zhì)量。另外，石筍作為混凝土澆筑中較為重要的組成部分，需加強對其質(zhì)量的把控和處理，也可以減少意外問題的發(fā)生。

3航道護岸工程質(zhì)量控制策略

3.1加大方案審核力度

為保證方案的合理性、可行性，在施工作業(yè)開展前，需先做好方案審核工作，對方案內(nèi)容實行嚴格分析與考量，確定作業(yè)要點和難點，并通過與各部門的協(xié)商交流，對其中問題項加以快速解決和處理，推進后續(xù)施工作業(yè)的順利進行。另外，在方案審核中，還要注重流程工序的細致檢查和分析，避免意外問題的出現(xiàn)。

3.2材料監(jiān)管

航道護岸工程復雜性強，所需材料種類多樣，為全面優(yōu)化工程質(zhì)量，發(fā)揮航道整治功效，有必要加大施工材料的監(jiān)管力度，確保材料質(zhì)量、規(guī)格、型號、數(shù)量等符合施工要求。對于一些特殊材料，還可采取抽樣檢測的方式，確定其質(zhì)量，減少不合格材料混入的可能，提高施工質(zhì)量[3]。如在護岸工程中，鍍高爾凡鋼絲材料得到廣泛使用，該類材料的抗腐蝕性、耐磨性和可塑性較強，相比于普通鋼絲，此材料可更好的保障材料性能，降低質(zhì)量問題的出現(xiàn)幾率。不過在使用前，要先確定材料質(zhì)量和性能，一般情況下會采用噴射鹽霧的方式，檢查合格性與否。噴射后，如果材料性能不達標，會呈現(xiàn)黃色變化，這時要及時予以材料更換和處理，以免影響施工質(zhì)量。

再比如剛強度鐵絲，要求覆膜粒度控制在300目以上。結(jié)合大量的施工案例可知，如果施工覆膜的粒度不足300目，則在河水或者海水的長期侵蝕下，覆膜外層會產(chǎn)生裂縫，時間一長，河水中的雜質(zhì)就會進入到土層之中，腐蝕土層。而300目以上粒度的覆膜不僅具有很強的韌性，而且也有理想的抗裂性能，可以弱化雜質(zhì)對土層的侵蝕。

3.3過程管控

過程管控是提高護岸工程質(zhì)量，避免問題產(chǎn)生的主要措施。過程管控中，要求監(jiān)理及管理人員開展現(xiàn)場簽證審查及現(xiàn)場調(diào)查工作，準確了解施工進度、施工質(zhì)量等，對存在的影響因素加以分析探討，找出問題所在，之后給出合理解決措施和方案。過程管控中，如果出現(xiàn)變更問題，則需先提交完善的變更方案，審批通過后再落實變更項目，保證施工質(zhì)量和成本效益。過程管控中，需對施工人員操作行為加以把控，減少意外問題的出現(xiàn)。施工監(jiān)理人員還應定期對施工環(huán)境加以整治，施工監(jiān)理人員要對施工現(xiàn)場的一些隱患進行拍照，并將其傳送給施工單位負責人，施工單位負責人需要根據(jù)施工現(xiàn)場隱患制定相應的整改方案，勒令施工人員限期整改。

3.4加強人員培訓，提高人員的專業(yè)素質(zhì)

人是工程建設中較為重要的組成部分，人的專業(yè)能力的提升，對于提高工程質(zhì)量有著顯著效果。在航道護岸工程中，除要做好施工過程、材料的嚴格把控外，還需要加強施工人員的管理，提高施工人員的綜合能力，確保施工作業(yè)的有序落實。施工企業(yè)應當結(jié)合崗位工種特點，制定完善的培訓方案，有針對性的開展培訓活動。定期進行知識技能的更新，豐富人員知識體系，增強其專業(yè)能力。此外，還需對施工人員能力加以考核，合格后方能參與到施工作業(yè)中，以達到工程的建設目標。

4結(jié)語

總之，為保障航道護岸工程施工質(zhì)量，需要各階層部門及人員的共同努力，加大對各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管控力度，優(yōu)化和調(diào)整作業(yè)內(nèi)容，促使施工作業(yè)的順利落實，注重工程材料的監(jiān)管，加大方案審核力度，且加強工作人員的專業(yè)培訓，以全方位提升航道整治水平，保證航道的安全高效運營。

參考文獻：

[1]張兆波.航道護岸工程施工質(zhì)量控制與管理[J].中國水運，2019，No.636（11）：91-92.

[2]宗瑩.航道護岸工程施工質(zhì)量和安全管理分析[J].科技經(jīng)濟導刊，2020，v.28;No.705（07）：51-52.

[3]陳真?zhèn)?航道整治護岸工程施工工藝及質(zhì)量控制[J].商品與質(zhì)量，2019，000（009）：286-287.