郭磊

摘 要：對于公路的工程項目來說，地基在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，地基的質(zhì)量能夠直接決定整個公路工程項目的質(zhì)量。然而在目前的公路施工過程中，軟土地基的施工處理是整個工程項目建設(shè)的難點，也是重點，處理軟基的技術(shù)考驗了施工隊伍的專業(yè)水平和綜合素養(yǎng)。目前，我國用于公路工程施工的軟基處理技術(shù)非常多，如何選擇最科學(xué)、最合理的技術(shù)成為了施工人員必須要面對的問題。文章首先分析了軟土工程的三個特點，隨后突出了軟基處理施工在公路施工中的技術(shù)應(yīng)用，希望能起到一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：軟基處理施工技術(shù);公路施工;應(yīng)用策略

0 引言

軟土地基工程的處理作為公路施工過程中必須要面對的一個問題，軟土處理施工技術(shù)的工程質(zhì)量直接決定著公路施工工程的質(zhì)量。各地的公路施工單位或者建筑單位必須要認(rèn)識到公路施工過程中軟基處理施工技術(shù)的重要性，加大對軟基處理施工技術(shù)的應(yīng)用，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)施工過程中可能出現(xiàn)的問題并加以分析和處理，最大限度保證軟土地基的施工效果能滿足公路工程項目建設(shè)需要，并為公路的施工建設(shè)提供良好的整體質(zhì)量和使用壽命?，F(xiàn)階段，建筑工程中已經(jīng)出現(xiàn)了多種軟基處理基礎(chǔ)，施工人員要結(jié)合地質(zhì)情況和經(jīng)濟(jì)效益的角度選擇最佳的軟體處理技術(shù)。

1 軟土工程的特點

1.1 土壤透水性能差

通常情況下，公路施工是對舊路的改造或者重新建設(shè)，該項工作在實施過程中難免遇到軟土地基情況，為有效確保公路工程的建設(shè)質(zhì)量，需要做好軟土地基處理工作。在具體實施該項工作的過程中，土壤中含有大量的水分是其中一大特點，這種情況對土壤的透水性能產(chǎn)生的影響如下。

1.2 土壤承載能力差

從承載力的角度考慮，軟土地基土壤的承載力比其他土壤的承載力差，這種現(xiàn)象存在的主要原因是土壤的含水量較多，導(dǎo)致土壤地質(zhì)比較柔軟。因此，在具體實施公路軟土地基施工作業(yè)的過程中，需采取相應(yīng)的措施，以最大限度保障軟土地基的施工質(zhì)量，以免引發(fā)地基變形情況。

1.3 土壤抗剪強度差

因受到軟土地基土壤較多含水量的影響，導(dǎo)致土壤的抗剪強度相對較差，通過大量的調(diào)查研究得知，通常情況下，軟土地基的抗剪強度約為30 kN/m3，顯然，這一強度標(biāo)準(zhǔn)無法滿足公路工程質(zhì)量建設(shè)需要，因此，需加大對軟土地基的處理力度，確保其滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 軟基處理施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)

施工人員應(yīng)該在施工前做好對施工當(dāng)?shù)氐膶嵉乜疾欤私馐┕ぢ范蔚貐^(qū)的路基特征、凍土形成情況以及高原凍土具體類型等。然后可采用合理的路基施工技術(shù)和設(shè)備，在進(jìn)行填筑時適當(dāng)減少填料數(shù)量以避免填料蓄熱對凍土地區(qū)施工產(chǎn)生干擾。在進(jìn)行路基施工時選擇分層填筑方式，最好選擇在溫度適宜的季節(jié)，在開挖好路塹后用碎石進(jìn)行基底換填，可減少路基受凍脹影響，避免產(chǎn)生路基融沉現(xiàn)象。在公路工程項目的施工過程中，預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)是一種最具有現(xiàn)代化、先進(jìn)性的軟土地基施工技術(shù)，具體是利用敲打、錘擊或靜力壓入等方式把樁體運送到地基持力層的施工方法。優(yōu)勢在于樁體的負(fù)載力高，施工周期短、樁體可任意選擇長度等，而且這些樁體大多是由規(guī)?；墓S生產(chǎn)出來的，質(zhì)量比較好控制，施工過程中的運輸環(huán)節(jié)也較為方便，無需消耗太多的人力成本和經(jīng)濟(jì)成本，施工效果理想。一般情況下，施工人員在進(jìn)行軟土地基的松軟工作時，必須要根據(jù)地基的松軟程度來選擇適合加固的位置，然后利用打樁的方式將零件放置在合理位置上。此外，在預(yù)應(yīng)力管樁施工過程中，施工人員還要掌握軟土地基的加固區(qū)域，以此來方便后續(xù)工作的開展。為了進(jìn)一步提高公路工程項目的整體質(zhì)量和使用壽命，施工人員必須掌握標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化的管樁施工方法，不斷嘗試引用更多型號的管樁，并根據(jù)公路的實際情況結(jié)合實際考慮，選擇最合適的管樁型號和數(shù)量。

2.2 高壓噴射注漿技術(shù)

高壓噴射注漿技術(shù)作為軟基施工過程中最常見的一種技術(shù)方法，主要是采用高壓噴射機械的方式，把固定性、粘合性較好的材料混合高強度水泥一起噴射到軟土地基中，此施工過程能夠起到良好的強化地基強度效果。整個過程中，高壓噴樁能用到高壓旋轉(zhuǎn)噴流切割土地，并把土地壓密后混合攪拌，使土粒和水泥漿液混合均勻，在土壤中以結(jié)實固體的形式存在?，F(xiàn)階段，軟土地基施工技術(shù)中的高壓噴射注漿技術(shù)的壓力已經(jīng)能達(dá)到40 MPa，其中分為高壓噴射注漿和超高壓噴射注漿，能把噴射強度有效控制在25米到40米范圍之內(nèi)。同時，加固后的地基直徑也能達(dá)到2米，具有極其穩(wěn)定、牢固的特點。另外，旋噴注漿法還能夠控制加固范圍，并且與地面形成水平、垂直的樁體，還能控制各個樁體之間保持一定的距離，若是能合理使用硬化劑的劑量，那么對于提升軟體路基的強度來說，能夠起到非常顯著的效果。當(dāng)前，高壓旋噴樁能夠噴射到的深度較大，最大甚至能達(dá)到路基下30米，但是值得注意的是，此項方法較為適合對含水量較大、含有淤泥或者粘土的軟土地基進(jìn)行施工，并且能夠取得良好的使用效果。

2.3 深層水泥攪拌樁技術(shù)

在處理軟土地基的過程中，技術(shù)人員可以引進(jìn)深層水泥攪拌樁技術(shù)來提升公路軟土地基處理施工技術(shù)，其主要是以水泥作為固化劑，將其灌注至土層一定深度后與土層進(jìn)行混合攪拌，固結(jié)后，可提升軟土層強度和承載力，并以此增強路面的使用壽命和施工質(zhì)量。

2.4 表層排水法

表層排水法施工技術(shù)主要應(yīng)用在含水量過大的軟體地基施工過程中。施工人員在填土之前，要在土地表面挖開一道溝槽，將土地表面的水清除，降低軟土地基表層的含水量，這一施工過程主要是為了后續(xù)的機械施工的順利進(jìn)行。為了實現(xiàn)在土地表面挖開溝槽在施工過程中起到盲溝作用，施工人員要用透水性好的砂粒或者土粒、碎石等材料進(jìn)行回填。與此同時，施工技術(shù)人員在軟基處理的表層排水法施工過程中，必須要注意排水溝槽設(shè)計方面的施工。主要分為兩點，分別是布置溝槽和溝槽建造。布置溝槽主要就是通過人工的方式根據(jù)地形來挖槽，并合理控制挖槽的坡度，避免在施工過程中可能會用到的水深入到地表當(dāng)中，且溝槽之間的距離要滿足施工過程中的相關(guān)要求;溝槽建造需要根據(jù)軟土地基的實際情況進(jìn)行設(shè)計，在確保排水量能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時，避免排水量影響軟土地基的牢固性，而且施工人員不能隨意選擇盲溝，要根據(jù)相關(guān)規(guī)定把盲溝集中在溝槽中心，并把盲溝的間距控制在三個盲溝的寬度范圍之內(nèi)。最后，在進(jìn)行溝槽的填土施工之前，施工人員需要在土地表面四周區(qū)域挖開排水槽道，降低軟土地基的含水量，提高公路軟土地基工程的施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)階段的公路工程項目建設(shè)過程中，軟土地基是一種非常常見的現(xiàn)象，要想有效地處理好這些問題，施工人員就必須要了解軟土地基可能會給施工過程帶來的影響和威脅，并掌握各項軟土地基的處理技術(shù)，根據(jù)公路的實際情況選擇最適宜的處理技術(shù)，提升整個公路工程的建設(shè)質(zhì)量。

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