李偉平

摘 要：高速公路隧道的防排水技術(shù)與施工質(zhì)量將直接決定整個隧道的防水性能和排水性能。本文通過簡要分析高速公路隧道防排水施工現(xiàn)狀，重點闡述了幾點高速公路隧道防排水技術(shù)與施工策略。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道施工;排水技術(shù)

0 引言

在公路隧道施工過程中，如果不能有效處理山體滲水，將會影響隧道工程的質(zhì)量。如果隧道內(nèi)存在積水，將影響隧道工程主體，無法發(fā)揮照明、通訊、通風作用，威脅行車安全，造成不可挽回的損失。因此，探索隧道工程施工防排水技術(shù)具有重要意義。

1 高速公路隧道防排水施工現(xiàn)狀

隧道周圍的自然環(huán)境在一定程度上會直接影響高速公路隧道的防排水性能和正常使用功能。然而，高速公路隧道防排水施工涉及到許多復(fù)雜的領(lǐng)域，包括建筑材料的選擇、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計和建筑施工的技術(shù)操作。目前，我國高速公路隧道的滲漏問題主要包括隧道拱頂滲水滴漏、側(cè)壁滲水和局部涌水等。冬季隧道內(nèi)會出現(xiàn)冰堆或冰坡等災(zāi)害性現(xiàn)象。事實上，大多數(shù)公路隧道總是被地下水包圍。在施工過程中，只要一個環(huán)節(jié)操作不慎，很容易導(dǎo)致隧道排水系統(tǒng)出現(xiàn)漏洞，從而引發(fā)各種滲漏問題。事實上，高速公路隧道防排水存在問題的主要原因是施工操作不夠?qū)I(yè)。很多施工隊伍不僅不調(diào)查勘測相關(guān)隧道的周邊情況，也不重視相關(guān)的量化問題，最終導(dǎo)致相關(guān)隧道的設(shè)計方案不合理。此外，施工隊伍素質(zhì)低下，導(dǎo)致高速公路隧道滲漏問題層出不窮。

2 高速公路隧道防排水施工技術(shù)分析

2.1 加強初級支持

通常，高速公路隧道的防排水系統(tǒng)主要由幾個不同的防排水層組成，包括防水層和止水結(jié)構(gòu)層，其中有很多原因容易導(dǎo)致高速公路隧道的排水問題。一方面，相關(guān)防水材料在選用時不符合相關(guān)高速公路隧道的防排水施工標準，導(dǎo)致整個工程缺乏較強的防水性、可靠性、安全性和耐久性;另一方面，在具體的公路隧道施工過程中，相關(guān)施工隊伍沒有重視初期支護工作。必要合理的初期支護工作不僅會影響后續(xù)工程的順利安全施工，還會直接影響整個高速公路隧道工程的防排水性能。因此，在公路隧道防排水施工過程中，相關(guān)技術(shù)隊伍需要重視初期支護工作，采用更專業(yè)的技術(shù)手段，保證初期支護的質(zhì)量和效率，從而為后續(xù)工作奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.2 涌水地段防排水技術(shù)

公路隧道施工過程中，涌水現(xiàn)象普遍，在工程前期會影響隧道美觀，在中后期會破壞隧道結(jié)構(gòu)。如果不能徹底解決涌水現(xiàn)象，隧道的使用壽命將會縮短，車輛的交通安全將會受到影響，事故發(fā)生的概率將會增加，人民的生命將會受到威脅。我們應(yīng)該及時發(fā)現(xiàn)隧道涌水的原因并進行相應(yīng)的處理。在斷層帶中，深層地下水被破壞，導(dǎo)致巖層產(chǎn)生裂縫，造成涌水現(xiàn)象。由于隧道頂部的巖層厚度較低，巖層中的裂縫會繼續(xù)擴大。如果隧道附近發(fā)生大規(guī)模降水，水就會沿著裂縫流出，造成隧道壁涌水。針對這種突水現(xiàn)象，有效的解決辦法是以排水為主，預(yù)防為輔，切堵并行，全面分析隧道開挖面的滲水情況，明確滲水的具體原因，確定核心處理措施，通過科學(xué)的處理方法控制隧道突水現(xiàn)象。涌水封堵區(qū)涌水的處理需要技術(shù)人員分析該區(qū)域涌水的具體原因。通過分析了解涌水地區(qū)的堵塞規(guī)模、堵塞嚴重程度、涌水具體情況，技術(shù)人員可以有針對性地處理該地區(qū)水體的相關(guān)問題。在處理該區(qū)域涌水問題時，可以借助先進的導(dǎo)管，通過鉆孔及時排出堵塞區(qū)域的水，通過放置小直徑導(dǎo)管，引導(dǎo)積水沿管道流出。選擇上述排水方法時，技術(shù)人員應(yīng)注意導(dǎo)管鉆孔的排水距離應(yīng)控制在10 m～20 m之間。在處理圍巖底部水體時，施工人員應(yīng)在隧道施工前對圍巖施工部位進行堵水檢測，以確保圍巖堵水處理方法適合該段的水處理技術(shù)要求。涌水程度有差異，所以施工人員應(yīng)用的漏水處理方案也有差異。如果涌水部分比較集中，可以通過摩擦噴射混凝土錨桿的涌水開槽技術(shù)，將多余的水清理干凈，然后將涌水部分排干。如果涌水后期出現(xiàn)大規(guī)模涌水，技術(shù)人員可以應(yīng)用大型透水管對涌水區(qū)域進行排水。

2.3 澆筑抗?jié)B混凝土

防水層常用于增強公路隧道工程的防排水效果，防水層施工完成效果的關(guān)鍵在于相關(guān)防水板的質(zhì)量。因此，施工隊伍在進行防水層施工前，需要仔細確保所用防水板的質(zhì)量是否能夠滿足工程的實際需要和標準。主要包括防水板的厚度是否均勻，防水板的縫隙寬度是否在規(guī)定范圍內(nèi)等。但目前市場上生產(chǎn)的所有防水板都不能適應(yīng)所有公路隧道工程，很多防水板難免會出現(xiàn)各種縫隙、不平、露筋或錨桿等。針對上述現(xiàn)象，我們可以采用修建防滲混凝土的方式來彌補，在縫隙處澆筑一定量的混凝土可以達到很好的封堵效果。

2.4 軟式透水管埋設(shè)

2.4.1 布設(shè)位置

軟滲透管的應(yīng)用主要是為了使高速公路隧道的排水更加順暢，提高隧道的排水性能。在公路隧道施工過程中，通過埋設(shè)軟透水管，可以滿足公路隧道的排水要求，提高隧道的排水能力。在透水管道的布置過程中，透水主管側(cè)壁盲溝高度的設(shè)計對該環(huán)節(jié)的施工具有重要意義，也是該技術(shù)的關(guān)鍵。施工人員應(yīng)注意縱向側(cè)墻的滲透指標。施工時，盲溝排水孔的高度應(yīng)科學(xué)設(shè)置在防水卷材的下部。應(yīng)做好側(cè)壁支撐和復(fù)合防水層，以保證隧道側(cè)壁盲溝連接更加合理。一般情況下，盲溝應(yīng)設(shè)置在8 m的距離，在滿足墻體位置設(shè)計的基礎(chǔ)上，鋼筋混凝土施工中應(yīng)預(yù)埋鋼管，使墻體透水層的安裝更加方便，可有效避免水體加深，影響工程的順利開展。

2.4.2 固定技術(shù)

在固定混凝土外墻線的過程中，施工人員可以借助盲管釘槍將鋼釘打入透水盲管的兩側(cè)。鋼釘完成后，鋼釘需要用細鐵絲固定。在該環(huán)節(jié)的施工中，需要在環(huán)中水平設(shè)置三通，以保證三通安裝過程中沒有誤差，保證三通的安裝質(zhì)量。施工過程中如果沒有做好三通，會影響施工質(zhì)量。因此，施工人員應(yīng)嚴格按照標準進行安全工作，并要求相關(guān)監(jiān)理人員做好質(zhì)量驗收及相關(guān)工作。

2.4.3 鉆孔排水技術(shù)

在高速公路隧道施工中，洞內(nèi)排水技術(shù)有著重要的應(yīng)用。該技術(shù)主要是指在高速公路隧道頂部修建截流孔或排水溝，以有效攔截隧道頂部的流水。借助設(shè)置在隧道洞口頂部的端墻和設(shè)置在翻板門側(cè)壁的濾水層，可以很好地實現(xiàn)隧道洞口端墻排水的目的。完善的防水系統(tǒng)保證了隧道的施工質(zhì)量，進一步完善了高速公路的排水系統(tǒng)，使屏障隧道的排水從多個方向更加順暢。排水系統(tǒng)自然溝設(shè)在距邊坡和背坡頂部5 m～10 m處。坡度差通?；谒淼赖膶嶋H地形，其誤差值一般在1%～3%之間，可以有效避免地下泥沙沉積對隧道質(zhì)量的影響。隧道施工完成后，應(yīng)維護隧道入口處的排水系統(tǒng)，及時清理異物，保證排水系統(tǒng)的高穩(wěn)定性，對確保隧道安全運營起到了很好的作用。

3 結(jié)束語

公路隧道防排水施工過程中，相關(guān)施工隊伍應(yīng)注意每個施工環(huán)節(jié)。這些不同的環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞，將直接影響整個工程的防排水性能。為此，對高速公路隧道防排水施工技術(shù)進行了詳細分析，以實現(xiàn)隧道內(nèi)外結(jié)構(gòu)的全覆蓋，延長隧道使用壽命，提高其安全性。

參考文獻：

[1]淡碧.高速公路隧道防排水技術(shù)與施工[J].中國設(shè)備工程，2021（7）：242-243.

[2]王小敏.高速公路隧道防排水施工技術(shù)[J].交通世界，

2021（8）：141-143.

[3]張佳.高速公路隧道防排水施工技術(shù)的應(yīng)用探究[J].智能城市，2021，7（5）：91-92.