韓雪

摘 要：近年來(lái)，隨著水運(yùn)旅游的發(fā)展，旅游碼頭發(fā)展迅速。本文通過(guò)對(duì)標(biāo)上海、天津、深圳等先進(jìn)城市，對(duì)重慶旅游碼頭的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，梳理重慶主城旅游碼頭存在的不足，從分層分級(jí)和城市融合發(fā)展的角度，提出重慶旅游碼頭開(kāi)發(fā)模式。

關(guān)鍵詞：旅游碼頭;港城融合;碼頭-園區(qū)-城市功能區(qū)

1 國(guó)內(nèi)水運(yùn)旅游發(fā)展情況

近年來(lái)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水運(yùn)旅游方面發(fā)展迅速，旅游碼頭成為重要的出行設(shè)施。旅游碼頭一般指用于供游船?？康拇a頭，坐落于海邊、江湖邊、公園等地，可容納郵輪、游船、游艇等。

長(zhǎng)江黃金水道是我國(guó)的重要內(nèi)河旅游目的地，三峽游一直是熱門旅游項(xiàng)目，如重慶朝天門碼頭是三峽游的重要旅游集散碼頭。隨著近年來(lái)沿海城市國(guó)際郵輪母港的建設(shè)，乘坐豪華郵輪出境游也成為重要的旅游方式。

2006年7月，上海國(guó)際客運(yùn)中心郵輪碼頭開(kāi)通，揭開(kāi)了我國(guó)郵輪行業(yè)的序幕，之后各大城市紛紛開(kāi)始設(shè)立郵輪碼頭。2018年，我國(guó)已成為全球第二大郵輪客源國(guó)，客源達(dá)到240萬(wàn)人，僅次于美國(guó)的1 190萬(wàn)人。2018年全國(guó)沿海13個(gè)郵輪港（上海、天津、廈門、廣州、深圳、?？凇⑶鄭u、大連、三亞、連云港、溫州、威海、舟山）共接待國(guó)際郵輪969艘次，相對(duì)2017年有略微下降，接待艘次同比下降17.95%，郵輪出入境旅客合計(jì)4 906 583人次，同比下降0.98%，其中母港旅客4 728 283人次，訪問(wèn)港旅客178 300人次。按照客流量，排名前五的郵輪港依次為上海吳淞口國(guó)際郵輪母港、天津國(guó)際郵輪母港、廣州港郵輪母港、深圳招商蛇口郵輪母港、廈門國(guó)際郵輪中心。2018年，吳淞口國(guó)際郵輪母港接待出入境客流271.56萬(wàn)人次，占全國(guó)的約60%。2018年后，出入境郵輪旅游人數(shù)增速放緩，加上疫情的原因，整體郵輪產(chǎn)業(yè)面臨深度調(diào)整，從簡(jiǎn)單增長(zhǎng)向理性增長(zhǎng)變化。

2 重慶旅游碼頭發(fā)展現(xiàn)狀

長(zhǎng)江沿線的重慶、宜昌、武漢、南京近年來(lái)也規(guī)劃或者建設(shè)現(xiàn)代化旅游碼頭。重慶是西部唯一的直轄市，是長(zhǎng)江上游的航運(yùn)中心。重慶主城位于長(zhǎng)江、嘉陵江交匯處，兩江交匯形成渝中半島，加上銅鑼山、中梁山，形成了典型山水特色的城市形態(tài)，兩江游、三峽游成為了重慶特色的水上旅游項(xiàng)目。

2018年，重慶主城共接待兩江游235萬(wàn)人次，接待三峽游77萬(wàn)人次，2019年上半年三峽游輪游船接待游客約50.3萬(wàn)人次。另外兩江游也是重慶主城重要的發(fā)展水上旅游方式。

重慶主城主要的旅游碼頭是朝天門港，朝天門港建設(shè)較早，位于城市核心地段，碼頭設(shè)施相對(duì)落后。一是自身內(nèi)部缺乏休憩、侯船、餐飲、一體化上下船接駁設(shè)施;二是朝天門地區(qū)位于重慶母城的下半城，周邊交通壓力大，疏散通道數(shù)量不足，對(duì)外交通集散能力有限，與機(jī)場(chǎng)、高鐵站等無(wú)法快捷聯(lián)系;三是由于建設(shè)較早，港口未與城市實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，未緊密布局相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，形成港區(qū)-園區(qū)-城市的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

3 旅游碼頭發(fā)展趨勢(shì)分析

一是碼頭設(shè)施不斷提升。有別于傳統(tǒng)碼頭僅擁有接駁設(shè)施，現(xiàn)代化的郵輪港自身配套設(shè)施較為完善，如上海吳淞口郵輪母港，擁有一流現(xiàn)代化的接駁大廳，集售票、安檢、通關(guān)、檢驗(yàn)、餐飲、娛樂(lè)等功能為一體。

二是交通接駁方式日益便捷。如上海吳淞口國(guó)際郵輪港配置了便捷的交通換乘設(shè)施，并開(kāi)通了與機(jī)場(chǎng)、高鐵站的直通車，通道“高鐵+”的方式將外部車流更快的引入到郵輪港，實(shí)現(xiàn)部分高鐵客流當(dāng)日上船的目標(biāo)。

三是更加注重港城融合，港城聯(lián)動(dòng)。旅游碼頭是城市的有機(jī)組成部分，通過(guò)后方緊密布局相關(guān)的園區(qū)開(kāi)發(fā)，再配套住宅等城市功能，以實(shí)現(xiàn)片區(qū)總體開(kāi)發(fā)。郵輪的抵達(dá)與離去，可以帶來(lái)大量乘客在這里休閑娛樂(lè)、餐飲、購(gòu)物，根據(jù)相關(guān)資料，一名郵輪旅客在郵輪?？繒r(shí)消費(fèi)能力為30美元/小時(shí)～40美元/小時(shí)之間;同時(shí)郵輪在母港需要添加補(bǔ)給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務(wù)、郵輪的維護(hù)與修理，郵輪公司也需求設(shè)置代理機(jī)構(gòu)，通過(guò)在碼頭周邊布局配套園區(qū)可滿足旅游碼頭運(yùn)行的需求。另一方面周邊園區(qū)開(kāi)發(fā)帶來(lái)的交通等配套，也有利于提高旅游碼頭的服務(wù)品質(zhì)。港區(qū)、園區(qū)的開(kāi)發(fā)也帶來(lái)居住等城市配套需求，可帶動(dòng)園區(qū)外圍高端居住、餐飲、教育、研發(fā)等城市配套服務(wù)。如深圳招商蛇口郵輪中心集郵輪、水上巴士、游艇等多種交通方式為一體，碼頭后方配置有保稅、餐飲、購(gòu)物、寫字樓、文化創(chuàng)意、展覽等產(chǎn)業(yè)，通過(guò)郵輪客流帶動(dòng)邊園區(qū)的發(fā)展。天津國(guó)際郵輪母港，周邊配套特色餐飲、酒店、娛樂(lè)休閑、觀光、物流等功能，并結(jié)合保稅港區(qū)貨物免稅與特殊消費(fèi)政策，打造國(guó)際一流免稅店。宜昌長(zhǎng)江三峽游輪中心集旅游休閑、旅游度假、文化娛樂(lè)、居住休憩多功能為一體。

四是注重產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。包括發(fā)展上游的郵輪制造業(yè)，郵輪制造是工業(yè)制造的明珠，可以帶動(dòng)一大批配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還有產(chǎn)業(yè)下游的船員培訓(xùn)、輪船維修、船供、產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)、郵輪金融等。

4 重慶旅游碼頭發(fā)展模式

結(jié)合重慶實(shí)際情況，重慶未來(lái)旅游碼頭可分為“兩主多副”的體系。一主即寸灘-唐家沱郵輪母港、朝天門中心港，多副是大竹林、磁器口、南濱路等普通中短途游輪港以及游艇中心。

結(jié)合重慶實(shí)際情況，重慶未來(lái)旅游碼頭可分為“兩主多副”的體系。一主即寸灘-唐家沱郵輪母港、朝天門中心港，多副是大竹林、磁器口、南濱路等普通中短途游輪港以及游艇中心。

三峽游郵輪港發(fā)展可采用碼頭-園區(qū)-城市功能區(qū)三者聯(lián)動(dòng)的開(kāi)發(fā)模式。第一圈層是旅游碼頭即港區(qū)，配套餐飲、售票、交通站（出租、大巴、網(wǎng)約車等，提供高鐵站、機(jī)場(chǎng)直達(dá)大巴服務(wù)）及簡(jiǎn)單的休憩、餐飲場(chǎng)所，作為游客的主要集散區(qū)域。第二圈層為碼頭的配套園區(qū)，碼頭周邊1 000米圈層內(nèi)，配套賓館、餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)、商務(wù)、會(huì)展、保稅、物流、船供等業(yè)態(tài)，作為片區(qū)級(jí)交通樞紐（盡量引入至機(jī)場(chǎng)、高鐵站的軌道線路，臨碼頭布局），為游客提供休閑、餐飲、娛樂(lè)、住宿、保稅購(gòu)物等擴(kuò)展功能，以及游輪補(bǔ)給、船員培訓(xùn)、大型會(huì)展、代理機(jī)構(gòu)辦公等周邊產(chǎn)業(yè)服務(wù)，可結(jié)合布置山城特色的休閑觀光設(shè)施，引導(dǎo)相關(guān)功能聚集。第三圈層為1公里～4公里，主要為港口、園區(qū)相關(guān)工作人員提供配套居住、教育等城市服務(wù)功能，以及文創(chuàng)、研發(fā)、金融等相關(guān)高附加值業(yè)態(tài)。

其次，對(duì)于用于市內(nèi)游的中短途旅游碼頭采用港區(qū)-配套設(shè)施發(fā)展模式。即在熱門景點(diǎn)、重要功能節(jié)點(diǎn)周邊設(shè)置旅游碼頭，如朝天門碼頭、磁器口碼頭等，碼頭設(shè)置帶有特色高標(biāo)準(zhǔn)恒溫的接駁大廳;周邊設(shè)置小面積的配套設(shè)施，主要提供餐飲、休閑、交通換乘需求，再同時(shí)通過(guò)特色步道、電梯、扶梯等機(jī)動(dòng)化工具加強(qiáng)與功能點(diǎn)的接駁。

5 總結(jié)

旅游碼頭的發(fā)展不僅僅是一個(gè)碼頭，更是城市的有機(jī)組成部分。本文通過(guò)梳理國(guó)內(nèi)以及重慶中心城區(qū)旅游碼頭的發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合重慶特點(diǎn)提出港城融合的旅游碼頭發(fā)展模式。

參考文獻(xiàn)：

[1]交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）、上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院（SMU-ACA）和中國(guó)港口協(xié)會(huì)郵輪游艇碼頭分會(huì)（CCTM），《2019中國(guó)郵輪發(fā)展報(bào)告》，旅游教育出版社，2019.

[2]郵輪參考，2018-2019中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)運(yùn)行年度報(bào)告，2019.2 https：//www.sohu.com/a/293041625_100002900.