道路與橋梁施工建設(shè)管理技術(shù)要點(diǎn)分析

余萌

摘 要：隨著我國(guó)交通總量的提升，道路橋梁工程管理工作也作為我國(guó)工程建設(shè)中一項(xiàng)艱巨而長(zhǎng)期的任務(wù)。只有不斷完善道路與橋梁工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)于道路橋梁建設(shè)工程的有效管理，才能夠從根源上保障道路橋梁工程的社會(huì)效益。為了確保當(dāng)前道路橋梁工程管理技術(shù)的合理性，應(yīng)在實(shí)際施工過(guò)程中對(duì)于管理方案開(kāi)展深入研究，確保施工管控工作的有效性，從根源上保障道路橋梁工程順利開(kāi)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;管理技術(shù);施工建設(shè)

0 引言

道路橋梁工程質(zhì)量對(duì)行車安全產(chǎn)生直接影響，并影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，在道路與橋梁施工階段，應(yīng)不斷重視建設(shè)管控工作，完善施工技術(shù)控制。與此同時(shí)，還需重點(diǎn)考慮施工階段的細(xì)節(jié)以及相關(guān)的注意事項(xiàng)，從綜合角度進(jìn)行考慮，有效提升橋梁與道路的安全性能，為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 道路橋梁工程建設(shè)管理核心

道路橋梁工程是最具典型的工程項(xiàng)目建設(shè)，也是關(guān)乎民生的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠保障我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。與此同時(shí)，道路橋梁工程建設(shè)管控水平的高低，不僅涉及到工程結(jié)構(gòu)安全、質(zhì)量及使用壽命，還將對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)情況產(chǎn)生直接影響，應(yīng)予以重視。為此，應(yīng)加強(qiáng)道路橋梁工程建設(shè)管理方面的探究，確保道橋工程能夠達(dá)到預(yù)期社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益。此外，不斷研究建設(shè)項(xiàng)目管理方式也將為其他項(xiàng)目管控工作帶來(lái)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為工程項(xiàng)目管控提供核心理論依據(jù)。良好的道路橋梁工程管理工作，能夠保障道橋工程建設(shè)控制工作順利開(kāi)展，使道路橋梁建設(shè)控制在周期內(nèi)，運(yùn)用系統(tǒng)工程管理模式以及理論對(duì)于工程施工階段的資金、資源以及施工活動(dòng)進(jìn)行合理協(xié)調(diào)、組織以及計(jì)劃，能夠保障工程施工效率得到有效提升，實(shí)現(xiàn)降低工程造價(jià)、合理控制建設(shè)周期等目標(biāo)。

2 道路橋梁工程施工管控現(xiàn)狀以及難點(diǎn)

2.1 資金運(yùn)轉(zhuǎn)

資金、資源的合理配置以及運(yùn)轉(zhuǎn)將作為整個(gè)道路與橋梁工程正常施工的保障。在施工階段，為了真正意義上完成建設(shè)工程，需不斷優(yōu)化建設(shè)材料采集工作，以最低成本換取最優(yōu)質(zhì)的施工材料，保證橋梁建設(shè)的效益。但我國(guó)道路與橋梁工程在施工中，難以做到資源的合理配置，未配置專項(xiàng)材料管理人員，導(dǎo)致材料、資金浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，進(jìn)而提升了工程整體施工成本，這也將作為施工管控中的難點(diǎn)。

2.2 工程施工進(jìn)度

當(dāng)前，我國(guó)道路橋梁工程施工階段常受到多種不良因素的影響，將發(fā)生延期完工的現(xiàn)象。即使有時(shí)施工單位能夠開(kāi)展趕工工作，但仍然不能及時(shí)完工。我國(guó)橋梁工程施工任務(wù)也較為繁重，并且地質(zhì)問(wèn)題更為復(fù)雜，這些都將作為當(dāng)前橋梁施工管理中的難點(diǎn)。由于上述原因的持續(xù)影響，將導(dǎo)致道路橋梁工程無(wú)法在固定工期內(nèi)完成。

2.3 質(zhì)量監(jiān)管

隨著我國(guó)道路與橋梁工程施工建設(shè)數(shù)量逐漸增加，為施工管控工作帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，工程管理人員管控強(qiáng)度也隨之提升。由于管理工作的不斷增加，導(dǎo)致管理人員自身素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，二者形成了矛盾，從而使橋梁施工在管理工作中無(wú)法對(duì)于管控細(xì)節(jié)進(jìn)行控制，難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化施工監(jiān)督管理工作，導(dǎo)致偷工減料、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象頻繁發(fā)生。

2.4 設(shè)計(jì)變更

在道路與橋梁建設(shè)施工階段將發(fā)生各種各樣的問(wèn)題，管理與設(shè)計(jì)人員，將結(jié)合產(chǎn)生的問(wèn)題開(kāi)展設(shè)計(jì)變更工作。這樣，在某種程度上難以滿足之前的設(shè)計(jì)理念。并且會(huì)在變更設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于造價(jià)、工期等產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。因此，將會(huì)導(dǎo)致后續(xù)道路橋梁施工階段存在著不確定因素，使工程質(zhì)量得不到保障。

3 道路與橋梁施工建設(shè)管控技術(shù)要點(diǎn)

3.1 路面工程

路面工程是道路與橋梁施工中關(guān)鍵的分部分項(xiàng)工程，在開(kāi)展路面工程施工時(shí)，通常要鋪設(shè)多層施工材料來(lái)保障路面的穩(wěn)定程度及厚度。與此同時(shí)，為了保障路面表面的平整性，還需開(kāi)展攤鋪壓實(shí)工作，從根源上保障行人車輛在路面行駛的安全性。當(dāng)前，道路與橋梁路面工程施工階段常運(yùn)用粗粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土等。由于混凝瀝青混凝土結(jié)構(gòu)有一定的優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)用瀝青混凝土開(kāi)展路面鋪設(shè)時(shí)，能夠保障車輛行駛的舒適程度。而瀝青混凝土結(jié)構(gòu)在開(kāi)展攤鋪、壓實(shí)時(shí)，也基本上不會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)暗縫，能夠充分保障路面的光滑性、平整性。在實(shí)際施工階段，可結(jié)合施工計(jì)劃分批開(kāi)展施工，確保施工的同時(shí)，盡可能減少噪音對(duì)于周圍居民的影響。但運(yùn)用瀝青混凝土施工時(shí)需重視材料的配合比，一旦配合比不當(dāng)，將導(dǎo)致路面工程施工質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而出現(xiàn)路面開(kāi)裂揚(yáng)沙等災(zāi)害。因此，在調(diào)制瀝青混凝土材料時(shí)，需不斷強(qiáng)化質(zhì)量管理工作。

3.2 橋梁工程

橋梁工程施工時(shí)，第一道工序?yàn)闃蚨帐┕ぃ瑯蚨找沧鳛闃蛄汗こ痰幕A(chǔ)。施工需從建模階段開(kāi)始，通常運(yùn)用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在一定程度上能夠保障橋梁的可靠性以及穩(wěn)定性，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后，也就是在建模結(jié)束后，需要在其內(nèi)部填充澆筑材料，在澆筑過(guò)程中還需對(duì)于橋墩頂部進(jìn)行預(yù)留，為后續(xù)的連接工作奠定基礎(chǔ)。橋梁的施工通常在高空作業(yè)下需要搭建穩(wěn)定的腳手架，而在腳手架搭設(shè)過(guò)程中，需保障其穩(wěn)定性，運(yùn)用木板鋼管的方式進(jìn)行搭接，保障施工工人能夠站在木板上開(kāi)展作業(yè)。在開(kāi)展橋墩澆筑時(shí)，需運(yùn)用分層澆筑的方式保障每層澆筑達(dá)到初凝后，方可開(kāi)展后續(xù)建設(shè)工作。在橋涵建設(shè)中，還需對(duì)于當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文情況、施工區(qū)域、地質(zhì)情況進(jìn)行考察，同時(shí)還需不斷完善橋梁施工文件，對(duì)于各種不利因素進(jìn)行綜合考慮，確保橋涵設(shè)計(jì)與橋梁通行量達(dá)到一致。

3.3 路基工程

在路基工程建設(shè)階段，需不斷強(qiáng)化技術(shù)管控工作，保障施工技術(shù)的科學(xué)性，合理性。首先需要結(jié)合實(shí)際建設(shè)地區(qū)的特征，控制好路基的實(shí)際厚度，在土質(zhì)松軟的區(qū)域，除了應(yīng)提升路及厚度以外，還需重視換土工作。在地下水位淺的區(qū)域，應(yīng)控制路基對(duì)于水位的壓力，避免造成地下水滲漏的情況，在開(kāi)展路基初壓后，應(yīng)及時(shí)運(yùn)用相應(yīng)的技術(shù)手段開(kāi)展人工修整工作，強(qiáng)化基層邊緣立磨強(qiáng)度，運(yùn)用人工夯實(shí)、振動(dòng)夯實(shí)的方式，提升壓實(shí)度。與此同時(shí)，需開(kāi)展分成層夯實(shí)工作，運(yùn)用這種方式，不斷強(qiáng)化路基的強(qiáng)度、硬度、承載能力，避免車輛碾壓或路基施工過(guò)程中受到外界壓力的影響，導(dǎo)致路基塌陷。其次，需不斷提升路基的平整程度，為后續(xù)結(jié)構(gòu)層鋪設(shè)工作奠定基礎(chǔ)。在路基正常攤鋪過(guò)程中，應(yīng)保障每層路基的平整性，一旦施工過(guò)程中路基分層存在散沙、水泥等異物，應(yīng)及時(shí)開(kāi)展處理工作，對(duì)于路基分層中存在的水漬也需要開(kāi)展擦除工作，從根源上保障路基工程的平整性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市橋梁與道路工程將作為城市發(fā)展水平以及市容市貌的體驗(yàn)，其質(zhì)量好壞將對(duì)于城市建設(shè)形象產(chǎn)生直接影響，并且也對(duì)于市民的正常生活帶來(lái)影響。與此同時(shí)，城市橋梁與道路建設(shè)也作為城市的核心內(nèi)容，能夠體現(xiàn)出城市的管控水平以及實(shí)際發(fā)展情況。不能否認(rèn)的是，在我國(guó)城市道路與橋梁建設(shè)中仍然存在著一定的紕漏，但是我們?nèi)匀幌嘈烹S著施工技術(shù)的發(fā)展、管控手段的進(jìn)步，能夠達(dá)到完善質(zhì)量的目的，促進(jìn)我國(guó)的橋梁道路建設(shè)工作的良好發(fā)展。

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