道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)研究

徐連

摘 要：近年來我國在道路橋梁沉降段施工中經(jīng)常會發(fā)生接縫、凹凸不平、路基沉降等質(zhì)量問題，導(dǎo)致沉降段的路基路面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量、強度與穩(wěn)定性降低，不利于工程的高效化建設(shè)。因此在道路橋梁的沉降段施工期間，應(yīng)該重點分析容易發(fā)生的路基路面施工問題特點，針對性、規(guī)范性采用各種先進施工技術(shù)，提升道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，為人們提供質(zhì)量較高、安全性較強的道路橋梁工程。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

0 引言

道路橋梁的沉降段施工工作中，應(yīng)該重點關(guān)注路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用，做好搭板設(shè)置工作、地基處理工作等等，按照工程的路基路面常見病害發(fā)生規(guī)律，組建專業(yè)化的技術(shù)組織機構(gòu)，建設(shè)高素質(zhì)的技術(shù)人才隊伍，確保路基路面施工技術(shù)的標準化應(yīng)用。

1 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用意義

近年來我國在開展道路橋梁的施工工作期間，路基路面沉降問題的發(fā)生率較高，在發(fā)生此類問題之后很容易誘發(fā)路基路面工程的凹凸不平、參差不齊等問題發(fā)生，車輛行駛期間很容易出現(xiàn)安全隱患問題，尤其交通擁堵問題較為嚴重，很容易出現(xiàn)突發(fā)性的交通事故問題，對整體工程的應(yīng)用效率會產(chǎn)生不利的影響，如果不能合理改善技術(shù)的應(yīng)用形式，就可能會對人們的生命財產(chǎn)安全帶來諸多的風(fēng)險問題。與此同時，如果發(fā)生沉降質(zhì)量問題，也會導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性降低，橋頭連接的位置發(fā)生破壞性問題，縮短工程結(jié)構(gòu)的應(yīng)用壽命。而在施工中合理應(yīng)用沉降段的路基路面施工技術(shù)，可以利用先進的技術(shù)措施提升穩(wěn)定性和強度，預(yù)防出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象與其他問題，在保證質(zhì)量的同時，提升車輛行駛的安全性?？梢娫谙嚓P(guān)工程施工中，采用沉降段路基路面的施工技術(shù)，有助于提升工程質(zhì)量和安全，具有十分重要的意義[1]。

2 道路橋梁工程沉降段路基路面施工問題分析

2.1 連接縫問題

工程施工建設(shè)的工作中，為了預(yù)防因為氣候因素的影響出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，會在橋段部分與橋臺部分設(shè)置伸縮縫，在專業(yè)人員針對性計算、分析的情況下設(shè)置，起到一定的保護作用。但是目前部分施工單位在施工期間沒有做好連接縫的施工工作、維護工作與修整工作，經(jīng)常會有凹槽現(xiàn)象、異物現(xiàn)象等等，尤其是工程的沉降段部分此類現(xiàn)象十分嚴重，導(dǎo)致車輛行駛期間有噪聲，嚴重的會發(fā)生沖擊性的問題，不僅會危害車輛安全性，還會縮短結(jié)構(gòu)的壽命[2]。

2.2 結(jié)構(gòu)變形問題

沉降段的路基路面結(jié)構(gòu)變形問題主要表現(xiàn)為：首先，臺背區(qū)域有變形的問題，出現(xiàn)此類問題的原因主要是沒有合理選用原材料，各個工序的順序不符合要求，機械設(shè)備的應(yīng)用效果不佳，臺背填土壓實度和設(shè)計標準之間不符等。且在臺背區(qū)域有溝壑地段，其中的接縫較大，容易有積水的問題，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)之內(nèi)的含水量增加，壓縮變形問題時有發(fā)生，這種情況下溝渠階段以內(nèi)的道路橋梁的強度也會降低，難以承受高負荷壓力，如若采用增加填筑的形式解決問題，就會使得附加應(yīng)力提高，出現(xiàn)沉降變形的現(xiàn)象[3]。其次，工程經(jīng)常會發(fā)生路堤變形的問題，主要原因就是施工工作中沒有按照地形特點、施工特點等開展工作，填筑施工操作不盡人意，在沒有了解地基情況、未能全面勘測工程條件的狀況下，未能合理設(shè)置相關(guān)路基結(jié)構(gòu)范圍與深度，物理力學(xué)性能很差，變形問題的發(fā)生率也很高。最后，經(jīng)常會發(fā)生橋頭變形的問題，雖然目前已經(jīng)提出了應(yīng)對橋頭變形的措施，使用粗集料填筑措施、鋼筋混凝土施工措施等開展工作，但是由于橋頭路基的形式不同，也容易誘發(fā)安全隱患問題。與此同時，在路基牛腿結(jié)構(gòu)施工中由于其和橋頭搭板的支撐結(jié)構(gòu)能夠承受的應(yīng)力不同，在受力不均勻的情況下，容易在車輛荷載作用影響中出現(xiàn)變形的問題，降低承載力，抗剪能力很小，斷裂問題非常嚴重。除此之外具體的施工中還可能會出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象、路基塌陷問題等等，此類問題的發(fā)生都是因為在施工期間部門沒有深入掌握、分析當?shù)貐^(qū)域的情況，所應(yīng)有的施工方法、施工措施等與地域條件不符，在施工技術(shù)、施工方法與施工手段不良的狀況下，施工質(zhì)量也會降低，如果企業(yè)不能按照問題的發(fā)生情況采用針對性措施處理，將會導(dǎo)致工程的質(zhì)量受到嚴重危害[4]。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)措施

3.1 合理設(shè)置搭板部分

施工部門在日常工作中應(yīng)該重點設(shè)置搭板部分，注意利用先進技術(shù)措施與方式方法等開展搭板施工活動?？梢圆捎缅^栓部件開展搭板結(jié)構(gòu)與臺背結(jié)構(gòu)的加固處理工作，使用鋼筋提升整體結(jié)構(gòu)的受力強度，在臺端下方區(qū)域設(shè)置支座結(jié)構(gòu)。與此同時，填充施工期間還應(yīng)該準確尋找連接縫的位置，將填充材料設(shè)置其中，增強搭板的抗腐蝕性能、抗雨水侵蝕性能，確保搭板的設(shè)置質(zhì)量與穩(wěn)定性。在使用搭板技術(shù)期間，應(yīng)明確搭板的長度，盡可能使得搭板部分與路基路面頂面部分可以處于平行的狀態(tài)，保證路面厚度符合標準。

3.2 積極采用地基施工技術(shù)

地基結(jié)構(gòu)施工工作中，應(yīng)該采用先進技術(shù)措施，提升沉降段路基路面的地基結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性。通常情況下，沉降段區(qū)域主要就是固結(jié)類型、次固結(jié)類型與瞬間類型的沉降現(xiàn)象，對于固結(jié)類型的沉降問題而言，就是在路基區(qū)域中飽和性黏土在負載作用下排放孔隙水，減小孔隙的情況下出現(xiàn)沉降問題，此類沉降現(xiàn)象的持續(xù)周期很長。次固結(jié)類型的沉降問題，就是在固結(jié)沉降以后再次發(fā)生沉降的現(xiàn)象，一般情況下是因為路基土壤顆粒相互蠕變或者重新組合排列，出現(xiàn)相應(yīng)的沉降問題。由于道路橋梁工程施工中所使用的材料類型不同，所以在發(fā)生沉降問題期間沉降的形式也存在差異，在受到外部荷載作用以后，孔隙水迅速排除，固結(jié)的時間很短，出現(xiàn)瞬間沉降的現(xiàn)象[5]。在此期間，施工企業(yè)應(yīng)該按照沉降段的具體情況開展地基處理工作，按照當?shù)貐^(qū)域的土壤特點合理選擇填充材料，如果路基結(jié)構(gòu)的土壤松軟，就要開展加固處理工作與硬化處理工作，應(yīng)用換填土技術(shù)措施、超負荷預(yù)壓技術(shù)措施、震動碎石技術(shù)措施等等，實現(xiàn)地基的有效加固目的[2]。

3.3 變形問題的應(yīng)對技術(shù)

道路橋梁施工企業(yè)在沉降段路基路面施工工作中，應(yīng)該重點應(yīng)對變形問題，采用相應(yīng)的技術(shù)措施規(guī)避變形的現(xiàn)象。首先，應(yīng)積極采用橋臺軟基結(jié)構(gòu)的填筑技術(shù)措施，如果沉降段路面已經(jīng)出現(xiàn)了壓縮變形的問題，就要采用填筑技術(shù)，按照沉降段的強度情況針對性填筑處理，因地制宜選用填筑所使用的材料與施工技術(shù)措施，在減小沉降的情況下解決壓縮變形問題。此時可以使用塑料排水板、夯實等技術(shù)方式，盡可能采用水泥旋噴樁的技術(shù)措施，提升加固的效果，應(yīng)對變形的問題。

4 結(jié)語

綜上所述，當前我國部分企業(yè)在道路橋梁沉降段的路基路面施工工作中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題，不能確保臺背部分、地基結(jié)構(gòu)和其他區(qū)域的質(zhì)量，嚴重影響沉降段路基路面的質(zhì)量。因此企業(yè)在施工中必須要積極采用各種預(yù)防變形問題、提升施工質(zhì)量的施工技術(shù)，積極使用搭板施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)建設(shè)技術(shù)等等，預(yù)防變形問題與其他問題的情況下，優(yōu)化整合先進的技術(shù)。

參考文獻：

[1]樊明皓.試析公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].四川水泥，2021（1）：333-334.

[2]秦拓.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].智能城市，2020，6（24）：83-84.

[3]施立國.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].居業(yè)，2020（12）：108-109.

[4]朱程飛.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].決策探索（中），2020（12）：47-48.

[5]宋陽陽.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)研究[J].決策探索（中），2020（12）：49-50.