邱 泉

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

新經(jīng)濟(jì)背景下，人們除了注重汽車的基礎(chǔ)屬性之外，對其智能化發(fā)展也提出了更高的要求。在電子芯片的應(yīng)用下，人們對于汽車需求將不斷獲得滿足，同時(shí)電子芯片應(yīng)用需求也會(huì)保持持續(xù)增長。目前，國內(nèi)外汽車電子芯片的應(yīng)用規(guī)模均持續(xù)增長，特別是對于處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期的我國而言，由于我國人口基數(shù)較大，汽車需求量較高，電子芯片市場空間更加龐大。為此，加強(qiáng)汽車電子芯片市場規(guī)模的了解，預(yù)測電子芯片的未來發(fā)展趨勢，可為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的支持。

1.汽車電子芯片的市場規(guī)模

1.1 全球汽車電子芯片的市場規(guī)模

通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，與其他產(chǎn)業(yè)相比，汽車產(chǎn)業(yè)的半導(dǎo)體芯片應(yīng)用需求量最大，并且呈現(xiàn)出了持續(xù)上漲的趨勢。目前，全球范圍內(nèi)所應(yīng)用的半導(dǎo)體芯片可分為多個(gè)類別，有車用電子芯片、醫(yī)用電子芯片、工業(yè)用電子芯片、通信電子芯片，計(jì)算機(jī)電子芯片等等多個(gè)類別。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu) IC Insights 的報(bào)告顯示，汽車行業(yè)的電子芯片需求量居于首位，每年遞增比率為6.7%左右，通信電子芯片增速位居第二，年增長比例為6.5%，而消費(fèi)類及計(jì)算機(jī)兩類電子芯片的增長比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他類電子芯片。相較于整個(gè)芯片產(chǎn)業(yè)的年增長率而言，車用電子芯片的增長比率比之要高出兩個(gè)百分點(diǎn)。電子芯片類別及其年增長比率如表1 所示：

表1 電子芯片類別及其年增長比率

相較于其他應(yīng)用領(lǐng)域而言，車用電子芯片領(lǐng)域呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的趨勢，并且市場規(guī)模逐年遞增。據(jù)公開預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，汽車電子芯片的市場規(guī)模已由2019 年的1.73 萬億元增長至2萬億元以上。預(yù)計(jì)到2022 年，將會(huì)超過2.14 萬億元。全球汽車電子芯片市場規(guī)模對比如表2 所示。

表2 全球汽車電子芯片市場規(guī)模對比

1.2 中國汽車電子芯片的市場規(guī)模

在汽車銷售量逐漸遞增的境況下，汽車成本中車用芯片所占比重不斷呈上升趨勢。在這一背景下，汽車電子芯片市場也面臨著較大的需求空間。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息公布的數(shù)據(jù)得知，近幾年我國汽車電子芯片市場規(guī)模穩(wěn)步增長，具體的增長對比如表3 所示：

表3 我國汽車電子芯片市場規(guī)模對比

現(xiàn)階段，車身電子中部分類別的產(chǎn)品逐漸發(fā)展成熟，甚至有些已進(jìn)入衰退期，然而我國汽車的安全控制，因起步較晚還處在導(dǎo)入階段，還未發(fā)展成熟。目前，我國汽車工業(yè)體系當(dāng)中，合資體系占據(jù)了主導(dǎo)，并且國外廠商所占據(jù)的市場份額較大，如歐洲的博世、大陸、法雷奧、美國的德爾福、日本的電裝幾個(gè)外資企業(yè)幾乎壟斷了發(fā)動(dòng)機(jī)控制、底盤以及車身控制系統(tǒng)的市場。而我國汽車電子企業(yè)基本還處于初期發(fā)展階段，隨著我們科研技術(shù)的提高，自主品牌的興起，我國的汽車電子行業(yè)有著具有巨大的發(fā)展空間，車用電子芯片更是首當(dāng)其沖。

2.新能源汽車發(fā)展為電子芯片發(fā)展帶來的契機(jī)

目前，全球新能源汽車呈現(xiàn)出了蓬勃的發(fā)展趨勢，并且我國在新能源汽車競爭當(dāng)中展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢，通過分析各個(gè)國家的電動(dòng)汽車銷售量發(fā)現(xiàn)，其中增速最快的國家是中國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國新能源汽車的生產(chǎn)量及銷售量在全球新能源汽車總銷售量中的占比已超過了40%，銷售量遠(yuǎn)高于美國、日本等發(fā)達(dá)國家，是當(dāng)前全球新能源汽車市場中占據(jù)主導(dǎo)地位的國家。在新能源汽車崛起后，汽車行業(yè)在車用半導(dǎo)體方面的應(yīng)用需求不斷提升，特別是絕緣柵雙極型晶體管（簡稱IGBT）的需求量最為巨大。現(xiàn)階段，美國、日本以及德國掌握著此種半導(dǎo)體的生產(chǎn)技術(shù)，形成了產(chǎn)業(yè)壟斷，而我國對此半導(dǎo)體的需求量較大，年需求總金額達(dá)到了75 億元，并且每年增長幅度為30%左右。

3.我國車用半導(dǎo)體芯片的發(fā)展現(xiàn)狀及困境突破對策

3.1 車用半導(dǎo)體芯片發(fā)展現(xiàn)狀

為突破國外壟斷的發(fā)展局面，多年來我國半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)通過國外引進(jìn)與自主創(chuàng)新相結(jié)合的方式，研發(fā)出了多項(xiàng)占據(jù)領(lǐng)先地位的半導(dǎo)體制造技術(shù)，不僅掌握了IGBT 半導(dǎo)體的先進(jìn)制造工藝，汽車電子等其他特定半導(dǎo)體制造工藝也達(dá)到了領(lǐng)先水平，并且不斷在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中得到了應(yīng)用與推廣。在全球車用芯片市場中，我國的市場規(guī)模占據(jù)20%的比例，雖呈現(xiàn)出了持續(xù)性的需求增長態(tài)勢，然而電子芯片的來源主要是國外進(jìn)口，國內(nèi)自主生產(chǎn)的汽車芯片比例不足1%，在國外企業(yè)的長期壟斷下，國內(nèi)汽車芯片企業(yè)的發(fā)展受到限制，不僅企業(yè)規(guī)模較小，且缺乏自主研發(fā)汽車芯片的技術(shù)能力，發(fā)展?fàn)顩r遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于整車產(chǎn)業(yè)。汽車芯片作為汽車電子的核心，應(yīng)用范圍極廣，業(yè)內(nèi)將汽車芯片劃分為多個(gè)類別，如感知芯片、通信芯片、控制芯片以及電源管理芯片等，這些芯片是汽車系統(tǒng)中應(yīng)用量較大的構(gòu)件，其未來發(fā)展情況將會(huì)對汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級起著決定性影響。為此，加快車用芯片的自主研發(fā)，提高研發(fā)能力，加快電子企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展是汽車行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

3.2 車用芯片發(fā)展困境突破對策分析

為促進(jìn)國產(chǎn)車用芯片的發(fā)展，首先要建立起可靠性標(biāo)準(zhǔn)，可以AEC 組織的汽車芯片可靠性標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合我國國情對其進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，把握標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵，細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，明確具體的操作規(guī)范，進(jìn)而為國產(chǎn)汽車芯片的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供支持，促進(jìn)國內(nèi)車用芯片生產(chǎn)及檢測認(rèn)證方面競爭優(yōu)勢的提升，依托于新能源汽車、自動(dòng)駕駛汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車等快速發(fā)展的契機(jī)，占領(lǐng)車用芯片市場，開拓全新的國產(chǎn)車用芯片市場發(fā)展格局。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)可靠性測試方法研究，打造第三方測試認(rèn)證服務(wù)平臺(tái)，對汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善性構(gòu)建，加快測試及認(rèn)證體系的科學(xué)建立，使國產(chǎn)芯片能逐步取代進(jìn)口芯片。此外，政府部分還要針對汽車芯片研發(fā)給予大力支持，通過“產(chǎn)學(xué)研”一體化發(fā)展，采用新型合作模式，聯(lián)合汽車企業(yè)、芯片企業(yè)共同實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化與技術(shù)的創(chuàng)新，結(jié)合車輛實(shí)際需求自主研發(fā)與生產(chǎn)車用芯片，從而發(fā)展汽車行業(yè)的同時(shí)保障芯片產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。

4.汽車電子芯片的未來發(fā)展趨勢展望

4.1 多元化、綠色化、智能化程度持續(xù)提升

在汽車電子芯片的市場規(guī)模持續(xù)性拓展的境況下，汽車電子芯片呈現(xiàn)出了逐步智能化的發(fā)展趨勢。其生產(chǎn)制造水平不斷提高，并且增強(qiáng)了汽車聯(lián)網(wǎng)功能，娛樂功能也得到進(jìn)一步拓展，可為人們?nèi)諠u提升的多元化、多場景需求的滿足提供有力支持。同時(shí)，面對石油等不可再生能源短缺，以及人類環(huán)保理念不斷提升的現(xiàn)狀，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也逐步向節(jié)能環(huán)保的綠色化發(fā)展方向轉(zhuǎn)化，其中至關(guān)重要的節(jié)能環(huán)保功能的實(shí)現(xiàn)也需要以汽車電子芯片作為支撐。此外，汽車電子芯片的應(yīng)用還有利于汽車安全性能的提升。未來，汽車電子芯片可支持的功能還會(huì)進(jìn)一步拓展，并且功能完善度也會(huì)逐步提升，在汽車電子芯片產(chǎn)業(yè)不斷的技術(shù)優(yōu)化與創(chuàng)新下，其功能更加智能化，可進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)，從而滿足用戶的個(gè)性化功能需求。

4.2 汽車成本中電子芯片成本占比不斷增加

通過分析當(dāng)前全球汽車市場發(fā)現(xiàn)，汽車總成本中，電子產(chǎn)品的平均占比高達(dá)35%。與之相比，我國汽車產(chǎn)品由于自主品牌發(fā)展處于初級階段，車用電子產(chǎn)品的平均占比相對較低，介于10%至25%之間，與全球汽車的電子產(chǎn)品成本均值有較大差距。隨著我國汽車產(chǎn)品和自主品牌的不斷升級，我國汽車電子芯片的應(yīng)用數(shù)量將保持迅猛增長，未來三至五年之內(nèi)，其占比會(huì)突破40%以上。電子芯片的成本將會(huì)呈現(xiàn)出持續(xù)性增長的發(fā)展態(tài)勢，甚至?xí)蔀槠嚦杀镜闹鲗?dǎo)部分。

4.3 國產(chǎn)電子芯片市場規(guī)模需進(jìn)一步擴(kuò)大

現(xiàn)階段，我國在汽車電子芯片市場方面所占據(jù)的市場規(guī)模較大，并且呈現(xiàn)出逐年遞增的發(fā)展趨勢，然而電子芯片的主要生產(chǎn)廠家多為外資企業(yè)，本國生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量相對較少，并且技術(shù)能力有所不足，呈現(xiàn)出了外企壟斷式發(fā)展的現(xiàn)象。在依賴于進(jìn)口的電子芯片應(yīng)用模式下，受到進(jìn)口關(guān)稅的影響，我國汽車生產(chǎn)中電子芯片的應(yīng)用成本將會(huì)大幅增長，這會(huì)整體拉高汽車產(chǎn)品的總成本，也會(huì)對汽車電子芯片的多元化選擇產(chǎn)生一定限制，導(dǎo)致電子芯片市場上國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)沒有話語權(quán)。為此，我國汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加大電子芯片技術(shù)的研發(fā)，開發(fā)出擁有自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電子芯片產(chǎn)品，從而逐漸將電子芯片的采購由國外進(jìn)口轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)采購，從而實(shí)現(xiàn)電子芯片應(yīng)用成本的降低，進(jìn)一步擴(kuò)大我國電子芯片市場的規(guī)模。

5.結(jié)語

新經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下，汽車已從高端產(chǎn)品的定位逐漸向多元化的普通消費(fèi)品的定位轉(zhuǎn)化，人們對汽車的應(yīng)用功能也提出了更多的需求，因而尤其需要通過電子芯片的應(yīng)用而實(shí)現(xiàn)汽車功能的拓展。為此，汽車產(chǎn)業(yè)方面的電子芯片應(yīng)用需求整體呈上升趨勢。在汽車電子芯片市場當(dāng)中，我國占據(jù)著較大的市場規(guī)模，但因電子芯片主要來源于國外進(jìn)口，我國電子芯片生產(chǎn)企業(yè)較少，因而電子芯片產(chǎn)業(yè)迎來了巨大的發(fā)展空間，同時(shí)也面臨著一定的挑戰(zhàn)。在電子芯片呈現(xiàn)出不斷智能化、汽車總成本中電子芯片總成本不斷提高的發(fā)展趨勢下，需要通過電子芯片國產(chǎn)化發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步提升汽車市場中國產(chǎn)電子芯片的市場占有率，從而為我國汽車電子芯片市場規(guī)模的進(jìn)一步拓展提供有力的支持。