王迪

近日，全新一代奧迪RS 3在Audi Sport測(cè)試車手的駕駛下，完成了紐博格林北環(huán)賽道的測(cè)試，并取得了7分40秒748的成績(jī)。超越了之前雷諾梅甘娜 RS Trophy-R 7分45秒389的成績(jī)，使全新奧迪RS3成為紐博格林北環(huán)賽道上量產(chǎn)緊湊級(jí)轎車圈速紀(jì)錄保持者。

全新奧迪RS 3在外觀上較前代變化頗為明顯，整體設(shè)計(jì)更具力量。前部寬大的RS保險(xiǎn)杠、獨(dú)特的蜂窩狀格柵以及大規(guī)格進(jìn)氣口都使這款緊湊型跑車的外觀更加惹人注目。全新奧迪RS 3標(biāo)準(zhǔn)配備了扁平的楔形LED大燈和LED尾燈，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈和矩陣式LED大燈則作為選配件提供。新車在前輪拱后部增加了一個(gè)醒目的附加出風(fēng)口作為全新設(shè)計(jì)元素，帶黑色飾邊的門框也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，與外擴(kuò)的輪拱結(jié)合在一起，讓新奧迪RS 3的外觀更加獨(dú)特。此外，全新奧迪RS 3車型還提供兩種RS專屬顏色——Kyalami綠和Kemora灰。轎車的車頂也可采用對(duì)比強(qiáng)烈的亮黑顏色進(jìn)行搭配。如果想讓外觀更具運(yùn)動(dòng)感，無(wú)論是門框飾邊，還是后視鏡蓋、車輛的尾部擾流板以及車頂擾流板，都可以采用碳纖維增強(qiáng)的聚合物。

在內(nèi)飾方面，全新奧迪RS 3也著重強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)性。標(biāo)配12.3英寸顯示屏以柱狀圖的形式顯示轉(zhuǎn)速，功率和轉(zhuǎn)矩則以百分比的形式顯示。在手動(dòng)變速器模式下，全新奧迪RS 3特有的閃爍換擋指示器將轉(zhuǎn)速區(qū)間以綠色、黃色和紅色呈現(xiàn)，閃爍提示的方式與賽車運(yùn)動(dòng)中使用的方式相同，以指示理想的換擋時(shí)間。10.1英寸的觸摸顯示屏提供了“RS監(jiān)視器”功能，主要顯示冷卻劑、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器油溫以及胎壓等重要信息。奧迪RS 3還首次配備了平視顯示器，除了換擋指示燈外，還可以將相關(guān)信息投射到駕駛員的直接視線中的擋風(fēng)玻璃上。

此外，儀表板上的碳素鑲嵌和帶有RS浮雕及煙灰色對(duì)比縫線的RS運(yùn)動(dòng)座椅進(jìn)一步增強(qiáng)了全新奧迪RS 3的賽車感。座椅內(nèi)飾可選擇帶有RS蜂窩狀縫線的高級(jí)Nappa皮革，以及光亮的黑色、紅色或綠色對(duì)比縫線。全新奧迪RS 3標(biāo)配RS運(yùn)動(dòng)型多功能真皮轉(zhuǎn)向盤，三輻式轉(zhuǎn)向盤具有內(nèi)置的高質(zhì)量壓鑄鋅換擋撥片，同時(shí)轉(zhuǎn)向盤帶有手感檢測(cè)，即電容式握力識(shí)別，用于輔助轉(zhuǎn)向功能。在右側(cè)的轉(zhuǎn)向盤輻條上有一個(gè)新增的RS模式按鈕，可以用來(lái)在RS Performance、RS Individual奧迪駕駛模式中隨心切換。

動(dòng)力方面，全新奧迪RS 3也不遑多讓。全新奧迪RS 3獨(dú)一無(wú)二的五缸高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)九次獲得“年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)“獎(jiǎng)，在此款動(dòng)力猛獸的幫助下，奧迪RS 3的0～100km/h加速時(shí)間僅需3.8s。全新奧迪RS 3最高速度為250km/h，并可以通過選裝配件等方式將這個(gè)極限升級(jí)到280km/h，甚至290km。這使得奧迪RS 3在加速和最高速度方面成為同類車型中的佼佼者。全新奧迪RS 3峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)到500N·m，比前款車型增加了20N·m。新車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率294kW，搭配七擋雙離合變速器、以及首次采用的新型排氣系統(tǒng)，這些都在整體上強(qiáng)化了全新奧迪RS 3的動(dòng)力性能。

除了動(dòng)力本身，全新奧迪RS 3還具有極強(qiáng)的靈活性和操縱感。新奧迪RS 3是第一款標(biāo)配轉(zhuǎn)矩分流器的奧迪車型。這項(xiàng)技術(shù)讓奧迪RS 3在轉(zhuǎn)向時(shí)更加靈活，使得駕駛員在封閉的賽道上能夠進(jìn)行可控的漂移。奧迪甚至為此專門為奧迪RS 3開發(fā)了一種駕駛模式——”RS Torque Rear”。這是專為賽道而設(shè)的RS性能模式。該模式使用特定的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器配置，并提供定制的半光面輪胎，盡可能減少轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。除此以外，標(biāo)準(zhǔn)的RS運(yùn)動(dòng)型懸架配備了新開發(fā)的減振器和RS 3專用的閥門系統(tǒng)，使得車身能對(duì)路況和駕駛情況做出更加精細(xì)的反饋。奧迪RS 3特有的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓其可以根據(jù)轉(zhuǎn)向角度改變齒輪比，還會(huì)根據(jù)速度進(jìn)行輔助。模塊化車輛動(dòng)態(tài)控制器則從所有與橫向動(dòng)力學(xué)有關(guān)的部件中獲取數(shù)據(jù)，從而確保它們的互動(dòng)更精確、更迅速，特別在蜿蜒的道路上，增加了車輛的靈活性。六活塞鋼制制動(dòng)器和陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，更是保證了全新奧迪RS 3的制動(dòng)能力，強(qiáng)化了安全性能。

“隨著全新奧迪RS 3 Sportback和奧迪RS 3轎車的推出，我們提供了適合日常使用的高性能車型，在公共道路和賽道上都能提供令人熱血沸騰的駕駛體驗(yàn)，”Audi Sport GmbH總經(jīng)理塞巴斯蒂安-格拉姆說(shuō)，”由于采用了轉(zhuǎn)矩分流器，這些車型在緊湊型細(xì)分市場(chǎng)中也具有極致的性能。”據(jù)悉，全新奧迪RS 3將在今年秋季正式推出。