徐飛

據(jù)了解，德國金屬加工專業(yè)公司本特勒（Benteler）開發(fā)出無B柱的全新車門概念。無B柱輕量化車門解決方案的推出，旨在使駕乘人員更容易進入車艙，并且創(chuàng)造出更多的車艙內(nèi)部空間。本特勒稱該方案可用于量產(chǎn)，比市場上現(xiàn)有的解決方案輕量化水平更高，同時還具有更好的安全和材料特性，滿足目前所有碰撞要求。

德國本特勒公司以其出色的技術(shù)知識和生產(chǎn)流程融合能力而聞名。該公司在電氣化和車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的概念解決方案包括與博世聯(lián)合開發(fā)的滾動底盤，該平臺戰(zhàn)略充分將技術(shù)和研發(fā)整合在一起。

同時，本特勒重點提供滿足所有碰撞和負載要求的車身解決方案。當前概念和結(jié)構(gòu)開發(fā)的目標是將B柱功能集成到車門結(jié)構(gòu)中，同時滿足所有碰撞和靜態(tài)要求。開發(fā)專家表示，在車輛電動化和自動化的過程中，汽車制造商將越來越多地應(yīng)對內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化。

在尋找輕量化解決方案的過程中，虛擬開發(fā)起到了至關(guān)重要的作用。此次，本特勒工程師使用了與歐盟合作的Alive項目的全車模型。本特勒汽車公司（Benteler Automotive）在2012年至2016年間積極參與這一活動，其目的正是為未來電動汽車開發(fā)基于先進金屬和混合材料的輕量化汽車制造關(guān)鍵技術(shù)提供支持。

根據(jù)本特勒的說法，基于AlSiMg合金級鋁結(jié)構(gòu)的車門概念在所有負載情況下都表現(xiàn)出非常優(yōu)秀的性能。它甚至超過了參考車輛Alive的要求。這表明在扭轉(zhuǎn)剛度、車頂擠壓以及針對車門結(jié)構(gòu)的側(cè)碰撞方面，車身優(yōu)化展現(xiàn)出十分重要的地位。

（注：實車圖片僅作示意不代表本特勒產(chǎn)品）

本特勒輕量化技術(shù)研發(fā)團隊負責人J?rn T?lle介紹，產(chǎn)品所使用的鋁材料為環(huán)保車輛回收做出了積極貢獻?！拔覀兇_保在結(jié)構(gòu)部件的生產(chǎn)中，通過單一牌號鋁合金的使用，車門可以在汽車產(chǎn)品生命周期結(jié)束時回收到同等產(chǎn)品中。該解決方案不僅節(jié)省了資源和開發(fā)時間，還有助于減輕重量，實現(xiàn)CO2碳減排，這具有重要意義。”與目前的少數(shù)量產(chǎn)解決方案相比，這是無疑是巨大的成功。

本特勒稱，汽車制造商將受益于這種集成在車門中的B柱的新結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在車輛內(nèi)部創(chuàng)造了更多空間。此外，該結(jié)構(gòu)設(shè)計可以輕易地實現(xiàn)量產(chǎn)，以替換掉現(xiàn)有的車身結(jié)構(gòu)。