胡剛 羅仙

摘 要：在我國(guó)高速公路建設(shè)快速發(fā)展的形勢(shì)下，道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量往往與其設(shè)計(jì)有著直接的關(guān)系性，并且其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展也產(chǎn)生巨大的影響。在當(dāng)前的形勢(shì)下，高速公路道路橋梁工程需要重視設(shè)計(jì)，通過對(duì)設(shè)計(jì)中存在的安全隱患問題進(jìn)行詳細(xì)分析，通過提出相應(yīng)的建設(shè)策略，從設(shè)計(jì)層面對(duì)安全隱患問題進(jìn)行管控，從而保障高速公路工程建設(shè)企業(yè)的健康發(fā)展。因此，本文主要對(duì)高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)中存在的安全隱患及對(duì)策進(jìn)行分析，旨在通過對(duì)當(dāng)前設(shè)計(jì)存在的問題進(jìn)行詳細(xì)闡述，并提出相應(yīng)的合理化策略，為以后類似的事件提供一定的參考建議。

關(guān)鍵詞：高速公路;道路橋梁工程;設(shè)計(jì)問題;優(yōu)化對(duì)策

中圖分類號(hào)：U412.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

在全面小康的新形勢(shì)下，高速公路的建設(shè)不僅能夠拉近地域之間的距離，方便人們的日常出行，同時(shí)高速公路建設(shè)也能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的共同發(fā)展。因此在當(dāng)前的形勢(shì)背景下，高速公路工程建設(shè)下的道路橋梁質(zhì)量受到了社會(huì)各界的關(guān)注。在設(shè)計(jì)的工程項(xiàng)目建設(shè)中，其設(shè)計(jì)、施工、管理都會(huì)影響到工程項(xiàng)目整體質(zhì)量，通過對(duì)道路橋梁工程設(shè)計(jì)中存在的安全隱患進(jìn)行深入分析，提出相應(yīng)的管理策略為后續(xù)的安全作業(yè)提供保障。因此，在高速公路道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段，需要重視其安全設(shè)計(jì)，通過對(duì)整體布局的不斷完善，從而減少設(shè)計(jì)存在的安全隱患問題，以此加快道路橋梁工程建設(shè)的安全開展。

1 設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

在我國(guó)當(dāng)前的高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有著新的規(guī)范與要求，但是實(shí)際的設(shè)計(jì)與需求之間存在脫節(jié)問題，最為明顯的設(shè)計(jì)跟不上交通發(fā)展的需求，即設(shè)計(jì)策略與方法不能夠跟隨時(shí)代技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)致實(shí)際的道路橋梁工程設(shè)計(jì)上存在一些問題影響著道路橋梁的施工安全、使用壽命以及設(shè)計(jì)質(zhì)量。因此在當(dāng)前的高速公路道路橋梁工程的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新意識(shí)不足問題、設(shè)計(jì)技術(shù)更新不及時(shí)問題以及設(shè)計(jì)下資源浪費(fèi)問題都有待加強(qiáng)。因此，在高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)階段的安全隱患需要重視設(shè)計(jì)優(yōu)化，通過各個(gè)方面的學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，從而保障整體設(shè)計(jì)水平的提升，以此盡可能消除設(shè)計(jì)階段的安全隱患。

2 設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

在高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，道路橋梁設(shè)計(jì)工作為工程的重要組成部分，其實(shí)際的設(shè)計(jì)質(zhì)量不僅決定著后續(xù)施工的開展效果，同時(shí)也對(duì)道路橋梁的使用壽命造成直接的影響。在道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，其實(shí)際設(shè)計(jì)情況相對(duì)復(fù)雜，在我國(guó)地域跨度上，常常涉及到相對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境。在實(shí)際的工程設(shè)計(jì)上，需要根據(jù)實(shí)際的情況尋找適合的施工方案、施工材料以及施工技術(shù)。同時(shí)，在道路橋梁設(shè)計(jì)上，需要重視施工安全的隱患管控，通過對(duì)應(yīng)策略的覆蓋，從而實(shí)現(xiàn)全面、全過程、全員安全管控，以此保證設(shè)計(jì)施工安全有序的開展，從而保證高速公路道路橋梁工程的性能，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升，為相關(guān)領(lǐng)域的健康發(fā)展提供保障[1]。

在工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)上，其涉及到設(shè)計(jì)技術(shù)、統(tǒng)籌規(guī)劃以及設(shè)計(jì)隊(duì)伍三個(gè)層面。其中設(shè)計(jì)技術(shù)，主要是需要設(shè)計(jì)人員合理運(yùn)用新型技術(shù)來進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，如BIM技術(shù)與虛擬技術(shù)的運(yùn)用，能夠提升設(shè)計(jì)的便捷與水平。其中，統(tǒng)籌規(guī)劃是需要對(duì)工程進(jìn)行整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)，借助層層責(zé)任體系的覆蓋，從上至下的全員統(tǒng)籌，以此消除設(shè)計(jì)下的安全隱患。其中，設(shè)計(jì)隊(duì)伍主要是需要具備高能力和創(chuàng)新意識(shí)的設(shè)計(jì)人員，設(shè)計(jì)人員學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新能力的提升，確保實(shí)際設(shè)計(jì)存在的安全隱患問題能夠得到及時(shí)處理，以此保證公路工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3 安全隱患分析

在當(dāng)前的高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)上，主要存在的設(shè)計(jì)安全隱患問題涉及以下幾點(diǎn)：其一，道路橋梁設(shè)計(jì)下的耐性問題。在高速公路的道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，結(jié)構(gòu)的耐性設(shè)計(jì)問題作為安全隱患的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，其往往會(huì)導(dǎo)致道路橋梁發(fā)生坍塌事故，在設(shè)計(jì)上結(jié)構(gòu)的耐性問題主要受到材料、結(jié)構(gòu)以及施工質(zhì)量的影響，再加上外在環(huán)境的影響，導(dǎo)致實(shí)際的結(jié)構(gòu)耐性達(dá)不到應(yīng)用要求[2]。其二，結(jié)構(gòu)安全問題。選擇經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、合理的結(jié)構(gòu)方案是道路和橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵過程。方案選定后，對(duì)讀數(shù)進(jìn)行連接和分析，然后采用標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，確保整體橋梁結(jié)構(gòu)安全。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，目前有一些道路橋梁工程偏差表，只注意安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但往往忽略結(jié)構(gòu)體系和不利因素的結(jié)構(gòu)材料，此外盡管許多道路和橋梁在設(shè)計(jì)中滿足了實(shí)際的強(qiáng)度要求，但其結(jié)構(gòu)表現(xiàn)較差。在中國(guó)有許多道路橋梁建設(shè)后使用到5到10年就出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患，嚴(yán)重影響了交通的正常運(yùn)行，給人們的生產(chǎn)生活造成了許多不利，因此在目前的道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，需要重視其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。其三，設(shè)計(jì)人員綜合素質(zhì)問題。在實(shí)際的工程設(shè)計(jì)上，由于設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新觀念相對(duì)較低，導(dǎo)致新型的施工技術(shù)與分析技術(shù)得不到合理運(yùn)用，進(jìn)而導(dǎo)致部分隱藏的安全問題的存在。在高速公路道路橋梁工程的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新思維與綜合水平都對(duì)設(shè)計(jì)效果產(chǎn)生影響。在設(shè)計(jì)下的安全隱患上受到設(shè)計(jì)者的能力限制，因此需要加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的再學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力。其四，外形與功能問題。在高速公路道路橋梁的設(shè)計(jì)上，其外形與功能的設(shè)計(jì)重視力度不足，導(dǎo)致實(shí)際的設(shè)計(jì)不僅不美觀，不能夠與區(qū)域形成呼應(yīng)，在功能上也存在一定的削弱，且高速公路的道路立交橋如果不考慮客流量容易造成資源浪費(fèi)與交通擁堵的情況，造成功能性的降低[3]。

4 高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)優(yōu)化對(duì)策

4.1 重視設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新

在高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)優(yōu)化上，需要重視新型設(shè)計(jì)理念的融入。通過完善設(shè)計(jì)思路，對(duì)于道路橋梁設(shè)計(jì)工作不斷創(chuàng)新，通過將新的設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用，從而確保實(shí)際的設(shè)計(jì)工作水平得到不斷提升。同時(shí)重視設(shè)計(jì)理念需要不斷總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，如針對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性和耐久性，需要綜合新型施工檢測(cè)技術(shù)，針對(duì)不同工程結(jié)構(gòu)存在的危險(xiǎn)性進(jìn)行綜合評(píng)估，通過從不同的角度對(duì)設(shè)計(jì)下的安全隱患進(jìn)行分析，從而確保高速公路道路橋梁設(shè)計(jì)的耐久性與安全性能夠得到有效提升[4]。

4.2 完善設(shè)計(jì)方案評(píng)估體系

在高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)優(yōu)化上，需要保障最終的設(shè)計(jì)方案能夠符合實(shí)際的施工情況。即道路橋梁設(shè)計(jì)方案考慮到施工的難易程度與運(yùn)用價(jià)值。因此在高速公路道路橋梁工程的設(shè)計(jì)中，需要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)估，確保設(shè)計(jì)方案不僅對(duì)建設(shè)用材與運(yùn)用情況進(jìn)行綜合評(píng)估，同時(shí)也考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械與人員的運(yùn)用情況，完善的設(shè)計(jì)方案，對(duì)于施工的細(xì)節(jié)進(jìn)行貫徹。因此完善設(shè)計(jì)方案評(píng)估體系需要選取受力性好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、耐久性與抗耐磨性好的施工材料，同時(shí)認(rèn)真考慮實(shí)際的施工材料與施工要求的符合程度，通過對(duì)設(shè)計(jì)方案的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行完善，以此保障設(shè)計(jì)下的道路橋梁工程的安全性得到提升[5]。

4.3 基于BIM技術(shù)的設(shè)計(jì)分析

在高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)優(yōu)化上，需要設(shè)計(jì)人員合理運(yùn)用BIM技術(shù)，通過模型分析運(yùn)用到道路橋梁設(shè)計(jì)上，可以對(duì)地質(zhì)與水文條件進(jìn)行精密分析，以模型分析來優(yōu)化安全隱患設(shè)計(jì)，從而保障設(shè)計(jì)下的高速公路道路橋梁不僅實(shí)現(xiàn)較高的排洪抗壓性能，同時(shí)能夠以虛擬模型的形式對(duì)施工場(chǎng)地的安全性進(jìn)行分析，從而縮短工程造價(jià)成本，通過對(duì)道路橋梁的長(zhǎng)度與標(biāo)高進(jìn)行分析，從而確保設(shè)計(jì)下的道路橋梁的排洪能夠滿足實(shí)際的需求，同時(shí)對(duì)橋梁跨度相關(guān)因素進(jìn)行模型安全分析，從多個(gè)角度對(duì)安全隱患進(jìn)行扼制，從而保障橋梁整體工程的性能優(yōu)化設(shè)計(jì)。

4.4 提升設(shè)計(jì)人員綜合素質(zhì)

在高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)優(yōu)化上，需要重視設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)。由于設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)影響著實(shí)際的設(shè)計(jì)水平，為了保障高速公路道路橋梁工程實(shí)際的設(shè)計(jì)科學(xué)合理，就需要重視設(shè)計(jì)人員水平和綜合素養(yǎng)，通過適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新，從而將新技術(shù)與新理念運(yùn)用到工程中，汲取以往的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，從而保障設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量，防止設(shè)計(jì)存在的安全隱患，從而推動(dòng)高速公路道路橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域的健康發(fā)展[6]。

4.5 合理選擇道路橋梁地基施工技術(shù)

在高速公路道路橋梁工程設(shè)計(jì)優(yōu)化上，需要重視地基部分的優(yōu)化設(shè)計(jì)。地基作為道路橋梁設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，在地基設(shè)計(jì)上覆蓋相關(guān)的施工技術(shù)選擇，能夠有效的提升地基質(zhì)量，確保后續(xù)工程的健康開展。由于道路橋梁的地基情況相對(duì)復(fù)雜，在實(shí)際的設(shè)計(jì)上，需要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行施工技術(shù)選擇。例如在軟土地基的設(shè)計(jì)上，可以選擇勁性復(fù)合樁進(jìn)行地基施工，通過地基的剛度和強(qiáng)度，并進(jìn)行仿真模擬分析，從而降低安全隱患。在設(shè)計(jì)中對(duì)施工技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行綜合性分析，對(duì)機(jī)械施工與人工施工的相互協(xié)調(diào)進(jìn)行分析，確保設(shè)計(jì)下的施工過程具備良好的效益與安全性能。因此，在地基的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)部分，通過合理選擇施工技術(shù)，不僅能夠優(yōu)化施工成本和施工周期，同時(shí)在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行合理分析，能夠有效保障工程的安全施工，從而在最大程度上為高速公路道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)提供保障[7]。

5 結(jié)束語

由此可見，在高速公路道路橋梁工程項(xiàng)目開展中，需要重視設(shè)計(jì)階段的管理，通過對(duì)設(shè)計(jì)存在的安全隱患問題進(jìn)行深入分析，并提出相應(yīng)的優(yōu)化對(duì)策，以此保障建設(shè)企業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí)，在設(shè)計(jì)管理上，需要重視設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新與再學(xué)習(xí)能力，通過逐步提升設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)，確保新型設(shè)計(jì)觀念能夠得到合理運(yùn)用，以此提升設(shè)計(jì)水平，為我國(guó)高速公路道路橋梁領(lǐng)域的發(fā)展提供保障。

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