徐鳳嬌

摘 要：近年來，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國汽車職業(yè)教育也得到了進一步的發(fā)展，對高職院校提出了更高的要求，汽車工程類高職院校人才培養(yǎng)與企業(yè)有著更密切的互動關(guān)系，校企合作是提高學生實踐能力的重要途徑之一，在合作過程中充分體現(xiàn)了院?；?，需求引導、共享共贏、以人為本的理念，為高職院校深化教學創(chuàng)新與改革提供了經(jīng)驗，因此，有必要探索高職院校汽車工程專業(yè)校企模式及合作中應注意的問題。

關(guān)鍵詞：高職院校;汽車工程類專業(yè);校企合作

中圖分類號：U462-4;G712 文獻標識碼：A

0 引言

汽車職業(yè)教育在校企合作的過程中為我國汽車行業(yè)培養(yǎng)了大量的應用型人才，但目前校與企業(yè)之間仍然存在較大的相對分離。校企合作將以課堂知識教學為主的學校教育與直接獲得實踐經(jīng)驗和實踐能力的生產(chǎn)、科研有機結(jié)合，培養(yǎng)適應社會和企業(yè)的應用型人才。目前大多數(shù)高職院校汽車工程專業(yè)校企合作并未實現(xiàn)內(nèi)部機制的銜接，學校對實際生產(chǎn)和人才需求缺乏深入了解，企業(yè)不參與和投資學校人才培養(yǎng)過程。因此，有必要對當前高職院校校企合作模式進行探索，找出存在的問題并進行反思，從而提出有效的對策。

1 我國校企合作模式現(xiàn)狀分析

目前，我國校企合作模式較多，為我國汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大批汽車行業(yè)人才。各種職業(yè)培訓模式在實踐中具有明顯的優(yōu)勢，但同時也存在許多問題。受教育者在職業(yè)學校學習文化和基本技術(shù)理論，并在企業(yè)接受職業(yè)技能培訓，從而將兩者結(jié)合起來完成職業(yè)教育任務(wù)。這種教育模式，學校與企業(yè)既分工又合作，突出企業(yè)為主體，理論與實踐緊密結(jié)合，進一步突出現(xiàn)實為主體，以培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才為目標。在教學過程中，學校與企業(yè)共同組織課程教學[1]。學校根據(jù)選修課的要求組織學生報名和安排課程，企業(yè)派專家負責課堂教學。企業(yè)在參與招生的過程中并不占主導地位，往往是學校為了保證生源的數(shù)量，而忽視了生源的質(zhì)量，很多生源根本不能滿足企業(yè)的需求，這就導致企業(yè)在后續(xù)教育過程中加大了成本投入，不能有效地適應外部環(huán)境的變化。校外實訓基地的建設(shè)，不僅能在一定程度上解決企業(yè)與學校的相對分離問題，還能給高校與企業(yè)深層次的社會需求帶來價值，實現(xiàn)高校與企業(yè)共同的經(jīng)營目標。

2 汽車工程類專業(yè)職業(yè)教育中校企合作的意義

校企合作拉近了企業(yè)與高校的距離，實現(xiàn)了理論與實踐的零距離接觸。在學科建設(shè)和培養(yǎng)目標上，將高職院校的課程設(shè)計轉(zhuǎn)向以專業(yè)能力為標準，弱化了理論與實踐的界限，強調(diào)學習環(huán)境與企業(yè)環(huán)境的結(jié)合，讓學生畢業(yè)后更適應企業(yè)環(huán)境和崗位需求。根據(jù)實際情況，優(yōu)化和創(chuàng)新校企合作模式，對高職院校和企業(yè)具有重要意義[2]。目前，我國高職院校各專業(yè)的教學，特別是一些實踐性強的專業(yè)和一些科研實驗的教學，與社會時代的脫節(jié)還很嚴重。除了掌握相應專業(yè)的理論知識外，高職院校的硬件和軟件都相對薄弱，在學生理論知識應用于實踐的過程中存在著不足。因此，優(yōu)化和創(chuàng)新高職院校與企業(yè)的校企合作模式，充分發(fā)揮企業(yè)在行業(yè)、區(qū)域、領(lǐng)域的優(yōu)勢，通過創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，提高高職院校的教育質(zhì)量，促進高職院校未來的發(fā)展與進步。在高職院校，高職教育的培養(yǎng)目標和人才培養(yǎng)模式?jīng)Q定了高職院校必須建立一支完善的雙師型師資隊伍，尤其是汽車工程等專業(yè)更需要這樣的師資隊伍。因此，要求高職教師成為雙師型教師。

3 高職院校汽車工程類專業(yè)校企合作模式存在的問題

3.1 高職院校汽車工程院校方面

雖然許多學校在形式上實施了所謂的校企合作模式，但這與實質(zhì)性內(nèi)涵的構(gòu)建背道而馳。一方面，大力提倡校企合作。另一方面，對汽車工程企業(yè)沒有扎實深入的研究，對汽車工程企業(yè)也不了解。專業(yè)設(shè)置不適應社會需求，課程開發(fā)與崗位要求不匹配，實踐條件有待改善，實訓基地和設(shè)備不能隨實踐而進行更新，雙師型教師隊伍不合理，這已成為校企合作發(fā)展的瓶頸。目前高職汽車工程專業(yè)教學仍以理論教學為主，教學內(nèi)容與實際情況嚴重脫節(jié)。近年來，隨著我國社會的不斷改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，汽車相關(guān)行業(yè)出現(xiàn)了許多新的變化，越來越多的新技術(shù)逐漸應用到汽車行業(yè)。高職汽車專業(yè)學生在學校所學的理論知識不能滿足企業(yè)的實際需求，雖然高職院校汽車工程專業(yè)與企業(yè)的合作項目逐年增加，但總體上項目較少，學生創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力、團隊合作意識和能力的培養(yǎng)不足[3]。最后，大多數(shù)高職院校的實習經(jīng)費非常有限。企業(yè)的本質(zhì)追求是經(jīng)濟利益。在當前校企合作中，企業(yè)在學生實習的過程中無法獲得直接的經(jīng)濟利益，導致很多企業(yè)將學生實習視為一種負擔，使得企業(yè)與校企合作產(chǎn)生沖突。

3.2 高職學院汽車工程類專業(yè)師生方面

校企合作中高職院校汽車工程專業(yè)在學生和教師方面存在很多問題，首先，從學生的角度來看：學生在一定程度上是校企合作的主體，校企合作的最終目標是培養(yǎng)更多汽車行業(yè)人才，提高學生就業(yè)率。實習期間，公司應按照員工要求對學生進行管理，學生必須遵守公司規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，自覺以主人翁、敬業(yè)精神和職業(yè)道德的態(tài)度工作。但現(xiàn)實是相當多的學生沒有做好心理準備，很難進入實際工作狀態(tài)，他們往往沒有意識到自己是員工，不服從公司管理的情況屢見不鮮，增加了汽車工程企業(yè)管理的難度，影響了汽車工程企業(yè)促進校企合作的積極性。一些高職院校注重培養(yǎng)學生的專業(yè)技能，而對學生心理素質(zhì)的培養(yǎng)方面很少，實習過程中一旦遇到問題就會不知所措，更不會主動自行解決問題，大大影響校企合作的效果。從目前高職院校教師方面來看，大部分教師都是高校畢業(yè)的青年教師，教師往往經(jīng)歷了學士、碩士甚至博士的學習，但基本上以理論學習為主，這就導致了青年教師極度缺乏教學經(jīng)驗和校企合作的經(jīng)驗。

3.3 汽車企業(yè)與政府扶持方面

汽車企業(yè)考慮自身利益是客觀事實，部分學生也對汽車企業(yè)的信任度不高。如何在保護雙方利益的基礎(chǔ)上調(diào)動雙方的積極性，是校企合作高效實施所面臨的關(guān)鍵問題。汽車企業(yè)為發(fā)展職業(yè)教育而接受學生的在職實習，但是對于如何操作以及汽車企業(yè)可以享受哪些優(yōu)惠并沒有具體的實施細則。積極促進和鼓勵校企合作的機制體系需要重新建立，相關(guān)政策需要進一步研究和完善。在校企合作中，企業(yè)的根本目的就是從合作中獲得相應的利益。然而，從目前的實際情況來看，學校與企業(yè)的合作缺乏相應的利益保護機制，導致大多數(shù)企業(yè)在這種合作中往往收效甚微，特別是與高職院校汽車工程專業(yè)合作的企業(yè)，因為該專業(yè)對專業(yè)技能和經(jīng)驗要求較高，因此企業(yè)需要付出更多的財力、人力和物力來合作培養(yǎng)這些學生。然而，由于缺乏相應的利益保障，企業(yè)在校企合作中可能虧損，最終導致企業(yè)對校企合作的積極性不斷下降。

4 高職院校汽車工程類專業(yè)企業(yè)合作模式路徑建議

（1）無論是高職院校哪個專業(yè)與企業(yè)合作，只有當企業(yè)認為校企合作能夠帶來更好的經(jīng)濟效益時才能促進校企合作的發(fā)展，高職院校要實現(xiàn)校企合作，學生可以感受到校企合作可以使自己得到提升，要注重培養(yǎng)學生的關(guān)鍵能力，包括創(chuàng)新能力、應變能力、實踐操作能力和判斷能力[4]。校企雙方應將專業(yè)與實際需求對接，使高職院校汽車工程專業(yè)的學習服務(wù)于企業(yè)，服務(wù)于經(jīng)濟發(fā)展的實際。要明確行業(yè)組織在校企合作中的地位和責任，優(yōu)化校企合作模式，以增強行業(yè)組織在優(yōu)化校企合作中的作用，從法律層面賦予行業(yè)組織在高職院校人才培養(yǎng)目標、人才培養(yǎng)標準、課程體系建設(shè)、實踐體系完善等方面的權(quán)力和責任，從而使行業(yè)組織成為真正的校企合作主體，真正參與校企合作，優(yōu)化校企合作模式，使學校與企業(yè)得到更好的發(fā)展與進步。

（2）教育行為與汽車企業(yè)行為的動機和目的并不完全相同。在市場體制環(huán)境下，有必要建立一種長期、可持續(xù)的校企合作關(guān)系，關(guān)鍵在于使校企雙方都能獲取彼此的有效資源，調(diào)動合作的積極性，實現(xiàn)互利共贏。在學習過程中，學生在工作中將理論與實踐緊密結(jié)合，將產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與學校專業(yè)群體的建設(shè)聯(lián)系起來，從而充分發(fā)揮學校和企業(yè)各自的優(yōu)勢，建立起多方共贏的人才合作教育和長期合作機制[5]。在人才培養(yǎng)的全過程中，要以政府的宏觀調(diào)控和政策支持為主導，形成三方合作的動力機制和高效共贏的運行機制，全面推進汽車工程專業(yè)建設(shè)，制定人才培養(yǎng)方案，開發(fā)創(chuàng)新課程，建設(shè)“雙師型”師資隊伍，實現(xiàn)過程協(xié)同管理。基于校企合作機制，學校在辦學水平、專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面最大限度地共享資源，共同建設(shè)師資隊伍。

（3）創(chuàng)新校企合作組織實施機制，創(chuàng)新校企合作模式，進一步加強對校企合作工作的領(lǐng)導，樹立正確的人才素質(zhì)，從制度上強化校企合作的中心地位，教學改革的核心地位保證教學質(zhì)量在第一位。參照西方教育發(fā)達國家的管理體制，可以探索建立由政府部門、汽車工程類行業(yè)協(xié)會、知名汽車企業(yè)、知名校友和教師代表組成的團隊。由教育行政主管部門領(lǐng)導、行業(yè)主管部門領(lǐng)導組成的專家指導委員會，還可以成立校外職業(yè)教育專家和行業(yè)、企業(yè)高管，為學校專業(yè)建設(shè)提供咨詢和指導。我們甚至可以依托專業(yè)教育資源，運用市場機制，整合社會資源，建立教學與生產(chǎn)雙重功能的公司。無論采取何種形式，目的只有一個，那就是更好地發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢，真正實現(xiàn)雙贏。

5 總結(jié)

我國汽車工業(yè)正處于發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型時期，這就需要大量適合國家和企業(yè)汽車專業(yè)的人才。開展校企合作并依托企業(yè)發(fā)展是汽車職業(yè)教育最理想的辦學模式。學校與企業(yè)通過專家兼職、專業(yè)共建、教師交流、資源共享等多種方式進行合作，企合作具有獨特優(yōu)勢。校企合作創(chuàng)新模式讓學生和企業(yè)零距離接觸，進一步提高學校的地位也給學校的發(fā)展帶來新的機遇，受到學生、家長以及社會的一致歡迎。我相信校企合作將會有非常廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻：

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[4]孫國君，張旭燕，張維軍.高職院校汽車專業(yè)開展深度校企合作的探索與實踐[J].經(jīng)濟視角，2015（1）：76-77.

[5]段衛(wèi)潔，緱慶偉，陳俊杰.高職院校汽車類專業(yè)校企合作“四階段”模式探究[J].科教導刊，2020（3）：78-79.