李赫

高精地圖的適用范圍理論上很廣，能夠應(yīng)用到城市管理、應(yīng)急管理和城市更新等多個(gè)領(lǐng)域，IDC調(diào)查發(fā)現(xiàn)該市場目前主要聚焦在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。傳統(tǒng)的導(dǎo)航地圖精度在10 m左右，能夠解決人在駕駛車輛時(shí)的路線導(dǎo)航問題。進(jìn)入ADAS時(shí)代，車輛行駛需要有自感知能力，實(shí)現(xiàn)部分駕駛行為的智能化，這時(shí)候需要ADAS地圖精度在1 m左右。然而，面向未來高度自動(dòng)駕駛的需求，ADAS地圖已經(jīng)不能滿足，這也是各大圖商紛紛布局高精地圖市場的由來。

2020年，高精度地圖市場總量達(dá)到4.74億元人民幣，增速達(dá)70 %。這是一個(gè)高速發(fā)展的市場，相關(guān)企業(yè)正以不同的技術(shù)路線與方案嵌入市場，提升自身技術(shù)能力的同時(shí)，也在不斷擴(kuò)大自身品牌的影響力。

高精地圖市場本質(zhì)是數(shù)據(jù)的服務(wù)市場。數(shù)據(jù)服務(wù)的高低，在于企業(yè)提供的數(shù)據(jù)在體量、質(zhì)量、制作流程和覆蓋的時(shí)空范圍等關(guān)鍵領(lǐng)域有突出優(yōu)勢。目前，該市場仍處于數(shù)據(jù)采集為主、增值應(yīng)用為輔的發(fā)展階段，因此，具備大體量高精地圖數(shù)據(jù)所有權(quán)是當(dāng)前供應(yīng)商的核心競爭力，該市場依舊是傳統(tǒng)圖商主導(dǎo)的市場。

但是，隨著電子導(dǎo)航地圖甲級測繪資質(zhì)的進(jìn)一步開放，能夠擁有數(shù)據(jù)采集能力的企業(yè)不斷增多，未來1～2年的時(shí)間是這些初入企業(yè)逐漸完善自身數(shù)據(jù)采集能力的時(shí)期。該時(shí)期內(nèi)，核心玩家需要能夠提出更豐富的應(yīng)用場景，為地圖數(shù)據(jù)提供更多的應(yīng)用可能，擴(kuò)展增值服務(wù)能力才可以在未來市場的競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。

另一方面，數(shù)據(jù)服務(wù)能夠延伸出的高精地圖軟件、數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域，存在著大批潛在強(qiáng)勁的國外對手。由于國別和政策差異，這些圖商在國外擁有多年數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理的能力，以及大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做儲備，同時(shí)還具備與各大頭部主機(jī)廠商多年合作的經(jīng)驗(yàn)。在中國，雖然這些企業(yè)不能采集高精地圖，但是可以發(fā)揮自身軟件開發(fā)與穩(wěn)固用戶群體和合作伙伴的優(yōu)勢，提供高精地圖同類自動(dòng)駕駛類產(chǎn)品的類電商平臺，提供與頭部主機(jī)廠的軟件適配，構(gòu)建被集成式的生態(tài)體系，逐步站穩(wěn)中國市場。傳統(tǒng)圖商與這類型企業(yè)既存在競爭，也存在合作。但是，合作必定會(huì)共贏。

市場中另一方面潛在的競爭者是造車新勢力和部分有資金實(shí)力的主機(jī)廠商，這些企業(yè)也開始將勢力范圍延伸到地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域。頭部造車新勢力代表的是新興的造車?yán)砟睿鋺?zhàn)略執(zhí)行是“互聯(lián)網(wǎng)化”的，動(dòng)作十分迅速，在軟件開發(fā)領(lǐng)域也具備先天優(yōu)勢。而擁有資金實(shí)力的頭部主機(jī)廠商，或成立子公司，或成立科技公司，逐漸延伸到軟件開發(fā)層面。

IDC中國政府行業(yè)與智慧城市研究組研究經(jīng)理詹墨磊表示：“高精地圖作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域核心的感知與決策部件，目前是數(shù)據(jù)的大批量采集與制作的市場初期發(fā)展階段。核心的玩家以國內(nèi)擁有電子導(dǎo)航甲級測繪資質(zhì)的傳統(tǒng)圖商為主；主機(jī)廠商、造車新勢力、國外圖商和創(chuàng)新企業(yè)也正布局該賽道。市場本身的發(fā)展前景很好，但是供應(yīng)商仍然需要衡量自身綜合實(shí)力的同時(shí)，考慮與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的競爭與合作，確定目標(biāo)客戶范圍，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)價(jià)值的市場化體現(xiàn)。”