交通工程檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀與對(duì)策

劉方金

摘 要：本文以交通工程檢測(cè)技術(shù)為研究對(duì)象，以其檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀和對(duì)策為研究目標(biāo)。首先，對(duì)交通工程檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單概述，同時(shí)也包括各項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用原理;其次，重點(diǎn)分析了當(dāng)前我國(guó)交通工程檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，包括其應(yīng)用的重要意義;最后，針對(duì)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀提出了具體可行的應(yīng)用對(duì)策，希望能夠?yàn)槲覈?guó)交通工程質(zhì)量的提升帶來(lái)一定幫助作用。

關(guān)鍵詞：交通工程;檢測(cè)技術(shù);對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

作為我國(guó)一項(xiàng)十分重要的基礎(chǔ)工程以及惠民工程，交通工程建設(shè)項(xiàng)目在近幾年越來(lái)越受到各方面的關(guān)注和重視，該項(xiàng)工程不僅關(guān)系到城市的現(xiàn)代化建設(shè)，同時(shí)對(duì)于人們的日常出行也起著重要作用。因此，不斷提升我國(guó)交通工程的質(zhì)量和使用價(jià)值是很有必要的。實(shí)際上，交通工程質(zhì)量的提升離不開(kāi)工程檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，即交通工程檢測(cè)在確保其整個(gè)工程質(zhì)量方面具有舉足輕重的地位。本文正是以交通工程檢測(cè)技術(shù)為研究對(duì)象，重點(diǎn)探究目前其在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀和具體對(duì)策。

1 交通工程檢測(cè)技術(shù)概述

交通工程檢測(cè)技術(shù)是多種檢測(cè)技術(shù)的一種系統(tǒng)性集合技術(shù)，包括X-ray檢測(cè)技術(shù)、TI檢測(cè)技術(shù)（圖像檢測(cè)技術(shù)）、OFS檢測(cè)技術(shù)（光纖傳感檢測(cè)技術(shù)）以及UIT檢測(cè)技術(shù)（超聲波檢測(cè)技術(shù)）等，其中常用的TIPS、Autoscope等都屬于圖像檢測(cè)技術(shù)。實(shí)際上，交通工程檢測(cè)技術(shù)主要是利用了不同材料的不同導(dǎo)熱性能來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，例如在具體工程中利用TI檢測(cè)技術(shù)中的紅外成像功能，可以精準(zhǔn)的檢測(cè)出工程中的損傷部位，從而便于工作人員針對(duì)該損傷部位進(jìn)行有針對(duì)性的維修。同時(shí)，TI檢測(cè)技術(shù)中的激光全息影像功能還能夠拍攝交通工程開(kāi)展的實(shí)際情況，并在拍攝完成后進(jìn)行系統(tǒng)全面分析，從而為交通工程提供數(shù)據(jù)支持。再比如，利用UIT檢測(cè)技術(shù)，針對(duì)交通工程中的混凝土結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)崿F(xiàn)穿透和快速檢測(cè)缺陷部位的功能，在交通工程檢測(cè)技術(shù)中，該項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)不僅能夠起到很好的檢測(cè)作用，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確定位，從而幫助維修人員提高工作效率，最終促進(jìn)交通工程質(zhì)量的提升。圖1是超聲波檢測(cè)技術(shù)在交通工程中對(duì)于損失部位的探測(cè)。

另外，OFS檢測(cè)技術(shù)主要是利用了光線(xiàn)無(wú)法傳播原理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通工程內(nèi)部物理量的檢測(cè)。該項(xiàng)技術(shù)能夠充分利用量子態(tài)特性，然后針對(duì)工程表面進(jìn)行能量的釋放，并在無(wú)損害的情況下穿透工程表面從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其內(nèi)部狀況的有效檢測(cè)。總之，運(yùn)用交通工程檢測(cè)技術(shù)，不僅能夠更好的監(jiān)控和管理交通工程質(zhì)量與安全指標(biāo)，而且還能夠促進(jìn)交通行業(yè)更好的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而不斷提升其功效。

2 交通工程檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀分析

在交通工程中應(yīng)用相應(yīng)的工程檢測(cè)技術(shù)，首先其能夠更好的判斷交通工程中各類(lèi)原材料的質(zhì)量，從而確保工程在施工過(guò)程中能夠使用符合相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的材料。其次，利用工程檢測(cè)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)交通工程驗(yàn)收質(zhì)量的有效檢測(cè)，同時(shí)還能夠在具體施工過(guò)程中把控施工進(jìn)度，從而確保交通工程項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)完成。此外，通過(guò)交通工程檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，還能夠提升交通工程質(zhì)量評(píng)價(jià)的科學(xué)性以及工程管控的合理性。只有通過(guò)科學(xué)的檢測(cè)方法和手段，才能夠更好的為交通工程提供更準(zhǔn)確的依據(jù)。最后，在交通工程中利用檢測(cè)技術(shù)還可以強(qiáng)化對(duì)引進(jìn)的新技術(shù)和新材料的科學(xué)檢測(cè)與判斷，從而便于積累交通施工經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這對(duì)于提高交通施工技術(shù)具有很大促進(jìn)作用，同時(shí)也能夠有效控制其工程施工質(zhì)量。

但是，需要注意的是，目前在交通工程檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用實(shí)際中仍然存在一系列問(wèn)題，從而阻礙了其檢測(cè)作用的充分發(fā)揮。所以，必須要充分了解和分析交通工程檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀，才能夠有針對(duì)性的提出改進(jìn)措施。因此，以下將對(duì)交通工程檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行重點(diǎn)分析和研究。

第一，交通工程檢測(cè)技術(shù)在進(jìn)行材料檢測(cè)時(shí)缺乏精細(xì)化檢測(cè)。為了確保交通工程從基礎(chǔ)上滿(mǎn)足其相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，首先就要對(duì)其涉及到的各類(lèi)材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，例如鋼筋、水泥等。對(duì)于交通工程施工所用材料來(lái)說(shuō)，每一項(xiàng)都具有一定的檢測(cè)指標(biāo)，因此在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，必須要按照相關(guān)檢測(cè)指標(biāo)來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)。但是，在工程檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，往往在具體操作中沒(méi)有注意或者關(guān)注到一些不常用材料的檢測(cè)，例如小導(dǎo)管，如果忽視了對(duì)其的精細(xì)化檢測(cè)，則容易造成檢測(cè)范圍過(guò)大，最終導(dǎo)致檢測(cè)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，進(jìn)而影響了整體檢測(cè)質(zhì)量。

第二，在交通工程檢測(cè)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，還存在檢測(cè)技術(shù)不能良好地應(yīng)用于檢驗(yàn)任務(wù)的情況，甚至在具體開(kāi)展檢測(cè)工作中，部分檢測(cè)人員無(wú)法完成交通工程檢驗(yàn)工作。這主要是由于交通工程檢測(cè)人員綜合素質(zhì)偏低，且相關(guān)調(diào)查顯示，具有高學(xué)歷的工程檢測(cè)技術(shù)員所占比例較少，同時(shí)具有高職稱(chēng)的也比較少。部分剛?cè)肼毜墓こ虣z測(cè)人員由于缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在應(yīng)用檢測(cè)技術(shù)過(guò)程中仍然存在一定操作錯(cuò)誤以及判斷不準(zhǔn)的問(wèn)題。因此，為了提升交通工程檢測(cè)質(zhì)量和效果，國(guó)家在近幾年一直致力于培養(yǎng)具有較高綜合素質(zhì)的檢測(cè)技術(shù)人員。

第三，交通工程領(lǐng)域內(nèi)的檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用缺乏一套完善的管理體系，從而導(dǎo)致其檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中難以適應(yīng)現(xiàn)代化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，交通工程檢測(cè)管理體系如果沒(méi)有遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，則其創(chuàng)新機(jī)制就會(huì)存在落后的問(wèn)題，甚至在技術(shù)上缺乏與時(shí)俱進(jìn)，無(wú)法跟隨國(guó)際腳步進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展。另外，我國(guó)工程檢測(cè)部門(mén)實(shí)際上并沒(méi)有獨(dú)立性，也就容易造成其內(nèi)部的管理者以及一線(xiàn)技術(shù)人員會(huì)受到上層管理部門(mén)以及財(cái)務(wù)方面的壓力，從而使得其在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)效率低、效果差的問(wèn)題。

第四，交通工程檢測(cè)信息存在一定滯后性，即檢測(cè)數(shù)據(jù)在資源共享方面仍然存在一定阻礙，甚至部分地區(qū)的交通工程檢測(cè)數(shù)據(jù)還處于封閉狀態(tài)，從而導(dǎo)致檢測(cè)技術(shù)無(wú)法適應(yīng)信息化的發(fā)展。由于缺乏最新的信息交流和傳輸系統(tǒng)，部分交通工程檢測(cè)部門(mén)無(wú)法共享其檢測(cè)數(shù)據(jù)和信息，甚至還有一些交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況以及工程質(zhì)量等有關(guān)的檢測(cè)數(shù)據(jù)和信息無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)更新并提供給管理部門(mén)。另外，目前現(xiàn)有的交通工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)雖然在規(guī)模上和技術(shù)上得到了快速發(fā)展與提升，但仍有部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)其綜合檢測(cè)水平以及檢測(cè)效果無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前交通工程檢測(cè)市場(chǎng)的需求。

3 交通工程檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用對(duì)策分析

3.1 交通工程檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意精細(xì)化管理

首先，交通工程檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中，一定要注意做到全方位和系統(tǒng)化的檢測(cè)與管理，同時(shí)還要配合技術(shù)管理人員做好全程監(jiān)督工作。尤其是要注意對(duì)涉及到交通工程重要材料以及容易忽略的一些材料的檢測(cè)，從而使得交通工程質(zhì)量得到最大限度的保障。其次，建立試驗(yàn)室來(lái)對(duì)交通工程建設(shè)所需材料進(jìn)行嚴(yán)格抽樣檢測(cè)，同時(shí)充分利用檢測(cè)技術(shù)對(duì)不同層級(jí)的材料和工程進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，并確保檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的權(quán)威性和檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時(shí)，嚴(yán)格管理交通工程檢測(cè)人員，準(zhǔn)確記錄其檢測(cè)過(guò)程和結(jié)果，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問(wèn)題，要及時(shí)反饋給相關(guān)負(fù)責(zé)人。針對(duì)檢測(cè)人員的欺騙隱瞞行為以及謊報(bào)和漏報(bào)檢測(cè)數(shù)據(jù)行為，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)給予嚴(yán)肅處理，從而不斷增強(qiáng)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性，確保交通工程檢測(cè)質(zhì)量和效果。

3.2 完善交通工程檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的規(guī)章制度并對(duì)其檢測(cè)人員開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)

首先，為了規(guī)劃交通工程檢測(cè)技術(shù)行為，要積極構(gòu)建合理的規(guī)章制度，確保檢測(cè)結(jié)果的可靠性與科學(xué)性。同時(shí)，還要不斷完善質(zhì)量檢測(cè)制度以及有關(guān)檢測(cè)技術(shù)的管理制度，為交通工程檢測(cè)質(zhì)量打下基礎(chǔ)。其次，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)工程檢測(cè)技術(shù)人員綜合素質(zhì)不高的情況，一定要注重開(kāi)展定期技術(shù)培訓(xùn)工作，同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到技術(shù)培訓(xùn)的重要性，并通過(guò)構(gòu)建相關(guān)制度和規(guī)則的方式來(lái)確保管理人員和技術(shù)操作人員的積極配合與學(xué)習(xí)，從而不斷強(qiáng)化交通工程檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量與效果。

3.3 嚴(yán)格管理交通工程檢測(cè)技術(shù)的數(shù)據(jù)并不斷促進(jìn)其技術(shù)創(chuàng)新

首先，檢測(cè)技術(shù)數(shù)據(jù)的客觀性和準(zhǔn)確性是確保交通工程質(zhì)量以及其建設(shè)效果的基礎(chǔ)。因此，對(duì)于交通工程檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，一定要確保技術(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，同時(shí)也要確保其對(duì)于交通工程施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)都起到有效指導(dǎo)作用。其次，針對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果，為了確保其精準(zhǔn)，可以采取數(shù)字修越規(guī)則或者是誤差理論來(lái)進(jìn)行取舍。同時(shí)，在交通工程質(zhì)量的評(píng)定方面，檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用一定要確保其所提供數(shù)據(jù)的公正性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在交通工程中應(yīng)用相應(yīng)的工程檢測(cè)技術(shù)，不僅能夠更好的判斷各類(lèi)原材料的質(zhì)量，還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)交通工程驗(yàn)收質(zhì)量的有效檢測(cè)，同時(shí)也可以在具體施工過(guò)程中把控施工進(jìn)度，從而確保交通工程項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)完成。因此，今后一定要加大對(duì)交通工程檢測(cè)技術(shù)的分析和研究，并不斷促進(jìn)其進(jìn)行科學(xué)創(chuàng)新，從而為我國(guó)交通工程以及交通事業(yè)更好、更快的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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