肖斐

摘 要：近年來(lái)，公路的施工技術(shù)以及施工質(zhì)量越來(lái)越引起國(guó)人的關(guān)注，也使得道路施工企業(yè)和技術(shù)人員要加強(qiáng)控制施工的質(zhì)量?；诖?，本文對(duì)公路以及路面的施工技術(shù)進(jìn)行了闡述，并分析了現(xiàn)階段在公路施工中軟地基與瀝青路面存在的問(wèn)題，進(jìn)而給出提升施工技術(shù)的質(zhì)量控制的相關(guān)措施，確保公路更為安全的投入使用，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù);路面施工;質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著我國(guó)國(guó)力不斷強(qiáng)盛，科學(xué)技術(shù)更加發(fā)達(dá)，也帶動(dòng)了交通行業(yè)的發(fā)展，其中公路的修建拉動(dòng)了地區(qū)之間的聯(lián)系和發(fā)展。在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，其施工技術(shù)能夠影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度以及質(zhì)量，所以運(yùn)用好公路施工技術(shù)非常關(guān)鍵。然而，當(dāng)下很多公路在施工過(guò)程中因軟地基問(wèn)題，瀝青路面問(wèn)題以及設(shè)備問(wèn)題等等，總會(huì)對(duì)施工的安全性和質(zhì)量造成影響，致使公路投入使用后出現(xiàn)不少事故。

1 公路施工技術(shù)與路面施工技術(shù)

在進(jìn)行公路修建時(shí)，公路施工技術(shù)需要專業(yè)技術(shù)人員對(duì)施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)層層把關(guān)，并將可能會(huì)涉及到的問(wèn)題提前做好應(yīng)對(duì)方案，參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的施工技術(shù)水平。每一項(xiàng)施工的材料都要精心挑選，并分析施工材料在道路的結(jié)構(gòu)方面的應(yīng)用，分析公路路面的受力情況等等。除此以外，公路施工也要將路面能夠承受的摩擦力和壓力的最大范圍值考慮在內(nèi)，并預(yù)測(cè)和分析路面在投入使用后，可能通過(guò)的車輛數(shù)以及車輛的重量，確保路面更好的投入使用。施工人員要不定期的修檢已經(jīng)施工完成的公路，規(guī)避公路在使用后出現(xiàn)二次維修的情況，減少因臨時(shí)施工影響大家的正常出行，進(jìn)一步提高公路的安全性。

路面施工技術(shù)作為修建路面時(shí)運(yùn)用的重要技術(shù)之一，按照我國(guó)的公路等級(jí)劃分，并按照質(zhì)量的好壞給路面進(jìn)行評(píng)級(jí)，從高到低的等級(jí)主要是高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)以及低級(jí)，例如鄉(xiāng)間小路一般是較為低級(jí)的路面。當(dāng)路面在建設(shè)時(shí)，基礎(chǔ)材料通常會(huì)使用混凝土，其中會(huì)摻和一些瀝青，使路面不會(huì)輕易開(kāi)裂，也不容易打滑，此外，也可以摻和一些其他的材料，幫助增強(qiáng)路面的穩(wěn)固度。倘若這些材料的配置比例不按照要求操作，后期極易造成路面開(kāi)裂，損壞等情況，直接影響路面的使用。因此，也需要施工人員把握好每一種材料的配置比例，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

2 公路施工中軟地基與瀝青路面存在的問(wèn)題

2.1 公路施工中軟地基問(wèn)題

在公路施工建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基，其滲透性較差，鎖水性能強(qiáng)，并且軟土地基有很多空隙，這些特點(diǎn)也給公路施工帶來(lái)了很大的難度。很多時(shí)候有軟土地基的區(qū)域公路在投入使用后，經(jīng)常會(huì)發(fā)生路堤不穩(wěn)，路面開(kāi)裂等情況，嚴(yán)重影響了車輛的行駛，也造成了一定的安全隱患。因此要重視軟土地基存在的問(wèn)題，并采取有效的措施積極應(yīng)對(duì)，從而延長(zhǎng)軟土地基路段公路的使用壽命。而針對(duì)軟土地基的處理方法有很多，技術(shù)是其中最主要的部分，可以利用置換法、真空預(yù)壓法、水泥攪拌樁等多種技術(shù)手段進(jìn)行處理。這些技術(shù)手段也需要根據(jù)軟土地基來(lái)確定，并且使用的規(guī)模也不一樣，因此，需要技術(shù)人員充分了解軟土地基的特性，才能選擇對(duì)應(yīng)的技術(shù)，更好的建設(shè)軟土地基的公路。

2.2 設(shè)備因素

目前很多科學(xué)技術(shù)都投入到現(xiàn)代化的道路建設(shè)中，而機(jī)械設(shè)備的使用也為公路路面施工添磚加瓦。那么設(shè)備的性能就關(guān)系到技術(shù)能否更加規(guī)范的操作、是否能按時(shí)保質(zhì)保量的完成路面施工。以路面攤鋪施工技術(shù)為例，攤鋪施工前需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查，通過(guò)多次的測(cè)驗(yàn)獲取設(shè)備相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)，參數(shù)達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后才能投入項(xiàng)目中進(jìn)行使用，因路面攤鋪工程耗時(shí)較長(zhǎng)，設(shè)備難免會(huì)發(fā)生意外故障，因此施工人員必須及時(shí)的修復(fù)并保養(yǎng)，保證工程順利的進(jìn)行。

2.3 公路施工中瀝青路面問(wèn)題

在公路施工過(guò)程中，也會(huì)遇到瀝青路面產(chǎn)生的問(wèn)題，主要有三種情況：①有些瀝青公路在施工時(shí)，會(huì)使用一些路基調(diào)配材料，倘若這些材料不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，很容易降低路基的強(qiáng)度，而路面的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響，進(jìn)一步造成瀝青路面出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。在施工過(guò)程中，有些施工人員把控不好混凝土等混合物的比例，甚至使用不合格的產(chǎn)品，在調(diào)配時(shí)不注意用水量，并在攪拌時(shí)并未攪拌勻稱，使得公路路基強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)二次返工的情況，嚴(yán)重拖延了整個(gè)公路建設(shè)進(jìn)度。在攤鋪瀝青時(shí)，涂抹的厚度不勻稱，也會(huì)影響路基的強(qiáng)度。更有甚者，在鋪設(shè)瀝青路面時(shí)把控不好瀝青與油料的使用比例，也會(huì)使整個(gè)路面的質(zhì)量受到不可小覷的影響。由于瀝青路面在施工過(guò)程中，即便是同一段路瀝青與油料的比例也會(huì)不一樣，因此，在實(shí)際的公路建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于瀝青與油料的調(diào)配比例，要根據(jù)實(shí)際公路的厚薄程度、每條公路的施工地段以及建設(shè)指標(biāo)來(lái)制定。②路面的清潔程度也會(huì)影響路面的平整度，當(dāng)瀝青路面施工前沒(méi)有進(jìn)行清理，施工時(shí)很容易混入雜質(zhì)，從而影響到路基的強(qiáng)度和緊密程度。當(dāng)下存在一些公路在施工建設(shè)前，并未及時(shí)清理路面的雜質(zhì)垃圾，致使雜物在施工時(shí)混入瀝青的路基中，雜物經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)從而降低了路基的緊密程度。路基經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的雨雪天氣侵蝕，使路面造成塌陷，開(kāi)裂等情況，嚴(yán)重破壞了瀝青路面的平整性和密實(shí)度。③精細(xì)的施工能夠更好的提升路面施工的質(zhì)量，相反，施工不精細(xì)路面容易出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問(wèn)題。在鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，為了不影響車輛通行，緩解交通堵塞，經(jīng)常不能進(jìn)行全封閉式鋪設(shè)，路面只能一半通車，一半鋪設(shè)。雖然在一定程度上緩解了交通壓力，但是由于不能完整鋪設(shè)，容易出現(xiàn)路面“補(bǔ)丁”的現(xiàn)象，不美觀也無(wú)法更好的銜接。當(dāng)車輛較多時(shí)，瀝青路面鋪設(shè)的銜接處容易受到擠壓，緊實(shí)性不強(qiáng)，久而久之銜接處會(huì)出現(xiàn)裂縫，這也給施工人員增加了不小的難度和挑戰(zhàn)。

3 公路施工技術(shù)與路面施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

3.1 選擇合理施工材料

在施工前，必須要挑選合理的公路材料保證材料的安全性能和應(yīng)力。公路工程的施工流程相對(duì)復(fù)雜和繁瑣，材料管理人員需要由專業(yè)人員進(jìn)行保管，并及時(shí)對(duì)所需的材料進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估和預(yù)測(cè)。做好公路施工的前期準(zhǔn)備工作，并確保施工材料的高效使用，進(jìn)而達(dá)到公路施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，施工單位也要牢牢控制好材料，尤其是混凝土的集料一定要控制到位，不能出現(xiàn)任何的質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)，材料管理人員要充分掌握集料的優(yōu)缺點(diǎn)，從多個(gè)方面進(jìn)行考量、選擇，例如材料的利用率和損耗等等，需要作詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)，便于更好的區(qū)分和篩選施工材料。

3.2 嚴(yán)格控制公路施工與路面施工中的溫度

很多情況下，溫度在整個(gè)公路施工與路面施工中地位非常高，需要嚴(yán)格的掌控溫度。溫度能夠控制施工材料的塑性。這就要求公路施工的技術(shù)人員嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況交接并控制路面的溫度，并在每次施工開(kāi)始前，做好溫度的預(yù)算，確保溫度條件達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)。在施工時(shí)要特別注意瀝青表面的溫度，倘若溫度過(guò)高，瀝青的活性會(huì)被破壞掉，從而影響瀝青的質(zhì)量。在調(diào)節(jié)和控制溫度時(shí)，太高或太低的溫度也會(huì)造成設(shè)備的損壞，造成不必要的損耗，從而影響路面施工的進(jìn)度。

3.3 確保路面壓實(shí)度、平整度

在進(jìn)行路面施工時(shí)，平整結(jié)實(shí)的路面是評(píng)定路面好壞的重要內(nèi)容，也是檢驗(yàn)施工人員技術(shù)水平的重要途徑。因此，施工人員必須要嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算好每臺(tái)攪拌機(jī)的使用頻率和攪拌次數(shù)，從而使攤鋪機(jī)更好的投入工作，整個(gè)路面也會(huì)更加平整，同時(shí)也要確保攤鋪機(jī)的使用次數(shù)和路面壓實(shí)的頻率，使公路在將來(lái)能夠更好的投入使用。除此以外，也要將各種混合物材料有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，要分辨出不同屬性的材料，并取其精華，從而避免后期公路頻繁的出現(xiàn)損壞，開(kāi)裂等問(wèn)題。相關(guān)的施工單位也要順應(yīng)科技發(fā)展趨勢(shì)，有效的運(yùn)用高科技設(shè)備投入到施工建設(shè)中來(lái)，也要加強(qiáng)專業(yè)人員的技術(shù)能力，以便更好的操作設(shè)備并處理施工過(guò)程中突發(fā)性的問(wèn)題。

3.4 防止雨水腐蝕路面

公路的修建無(wú)疑是拉動(dòng)了城市之間的貿(mào)易，而公路在修建和施工過(guò)程中，需要長(zhǎng)年累月的在外界環(huán)境中經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，也接受著雨雪等惡劣天氣的侵蝕，難免會(huì)縮短公路的使用壽命。因此，需要公路建設(shè)的技術(shù)人員及時(shí)做好防范措施，可以在公路的兩側(cè)安置一些排水孔，并確保不影響車輛的正常行駛，將積攢的雨水迅速排出，極大程度的降低了雨水侵蝕的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，排水孔要設(shè)置在路邊較遠(yuǎn)處位置，并考慮好公路路面內(nèi)部的穩(wěn)定性能，根據(jù)實(shí)際情況，合理的開(kāi)放排水孔，從而進(jìn)一步提升公路的使用壽命，并提高公路的使用價(jià)值。在路面施工工程完工后，技術(shù)人員要進(jìn)行詳細(xì)的排查和檢驗(yàn)，及時(shí)對(duì)不合理位置做好改進(jìn)措施。

4 結(jié)論

總而言之，公路和路面施工技術(shù)仍需要進(jìn)行不斷的升級(jí)和完善，并在施工過(guò)程中，針對(duì)軟地基、瀝青路面以及施工設(shè)備存在的相關(guān)問(wèn)題及時(shí)處理，并在施工材料的選擇，施工過(guò)程中的溫度控制，對(duì)于路面的壓實(shí)度和平整度的把握方面，都要做好每一道施工工序，同時(shí)技術(shù)人員和施工人員都要樹(shù)立責(zé)任意識(shí)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，在施工中嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作，提升公路的質(zhì)量，進(jìn)一步促進(jìn)公路技術(shù)和路面施工技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李帥.公路施工技術(shù)與路面施工的質(zhì)量控制策略[J].建筑·建材·裝飾，2021（7）：41-42.

[2]韓耀華.解析公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制方法[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2021（1）：177-178.

[3]張柯.瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施分析[J].數(shù)碼設(shè)計(jì)（上），2021（3）：112.

[4]顧一鳴.公路施工中瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制策略探究[J].商品與質(zhì)量，2021（6）：204.

[5]季東旭.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（上），2021（2）：239-240.

[6]馮少杰.公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制措施分析[J].磚瓦，2021（2）：154+156.

[7]郭志強(qiáng).淺析如何對(duì)公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量進(jìn)行控制[J].城鎮(zhèn)建設(shè)，2021（3）：160-161.

[8]安意.公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制策略[J].城鎮(zhèn)建設(shè)，2021（8）：134.

[9]董慧欣，吳中華.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].商情，2021（13）：210.

[10]杜佳.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].商情，2021（9）：197.