于聰

摘 要：隨著各項(xiàng)政策的不斷落實(shí)，我國的經(jīng)濟(jì)得到了極大的發(fā)展，同時(shí)人們的生活質(zhì)量也得到了極大的提高。與此同時(shí)，由于生活觀念的不斷進(jìn)步，人們也逐漸意識(shí)到了可持續(xù)發(fā)展的重要性。所以鑒于航道疏浚工程具備工程量大以及施工周期長的特點(diǎn)，在實(shí)際的施工過程中，航道及其周邊水域生態(tài)就很容易遭到破壞。而在現(xiàn)階段，隨著綠色發(fā)展的理念深入人心，政府和群眾都越來越重視對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，基于此，相關(guān)部門在開展航道疏浚工程就必須要注意對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。因此，本文主要分析研究了環(huán)保理念下的航道疏浚工程，并提出了綠色養(yǎng)護(hù)的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：環(huán)保理念;航道疏浚工程;環(huán)境保護(hù)

中圖分類號(hào)：U616 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

從實(shí)際情況來看，航道疏浚工程就是指處理水中對(duì)航道產(chǎn)生阻礙的泥沙和巖石。疏浚過程中都是使用工程機(jī)械來采集河床底泥與巖石的，因此難免會(huì)造成局部水域泥沙懸浮物的增多，所以如果不采取一定的措施，那么這就會(huì)對(duì)水體環(huán)境造成一定程度的污染，且污染范圍還會(huì)逐漸擴(kuò)大。除此之外，在進(jìn)行疏浚土吹填或拋泥上岸等操作時(shí)，如不采用合理的拋泥區(qū)處理方式，那么將會(huì)對(duì)水環(huán)境造成二次污染。因此，在進(jìn)行疏浚作業(yè)時(shí)，就必須要應(yīng)用環(huán)保的施工措施，因?yàn)橹挥羞@樣才能最大程度保護(hù)周圍的生態(tài)環(huán)境。

1 環(huán)保理念下航道疏浚工程的內(nèi)涵

在航道疏浚工程中應(yīng)用環(huán)保理念，可加快已受污染的生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)速度。由于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與自然環(huán)境以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著緊密的聯(lián)系，所以如果想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，那么就必須要協(xié)調(diào)處理好發(fā)展和保護(hù)的關(guān)系。因?yàn)槿绻麑⑦@種關(guān)系協(xié)調(diào)好了，那么社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就不會(huì)受到自然環(huán)境的約束，而自然環(huán)境也不會(huì)由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而受到污染。

2 環(huán)保理念下的航道疏浚工程特點(diǎn)

在工程的具體實(shí)施過程中，其工程的開挖度都是經(jīng)過精確計(jì)算的，但是在大多數(shù)情況下，如果航道的使用時(shí)間達(dá)到了一定的限度，那么該水域中還是會(huì)出現(xiàn)越來越多的污染物。但是這些污染物的厚度卻不會(huì)隨著時(shí)間的增長而加厚，其厚度一直都會(huì)維系在十到五十厘米之內(nèi)。所以如果想要確定實(shí)際的開挖范圍，那么實(shí)施單位就必須對(duì)泥沙的實(shí)際條件以及分布狀況進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)。與此同時(shí)，在對(duì)航道進(jìn)行疏通的過程中，實(shí)施單位除了要對(duì)污染物質(zhì)進(jìn)行處理外，也要盡量避免對(duì)非污染物如泥沙等造成破壞，因?yàn)橹挥羞@樣才能合理控制好疏浚成本。另外，實(shí)施單位如果需要確保其能符合航道疏浚的實(shí)際要求，那么就必須要精確測(cè)算好開挖精度與定位精度。與此同時(shí)，實(shí)施過程中的二次污染也必須納入可控范圍。這是因?yàn)樵谡Ｇ闆r下，大部分航道的疏浚都會(huì)造成沉積物的二次懸浮，許多施工單位為了不對(duì)工程的質(zhì)量與進(jìn)度造成影響，往往都會(huì)忽視在運(yùn)輸過程中掉落到水中的泥沙。再加上泥沙顆粒又能在水中短時(shí)間內(nèi)快速擴(kuò)散，因此就大大增加了二次污染的發(fā)生率。所以如果想要全面提高航道疏浚工程的質(zhì)量，那么在實(shí)際的實(shí)施過程中就必須在控制沉積物的二次污染上做文章。所以不管是在技術(shù)層面或是在設(shè)備層面，疏浚工作的相關(guān)單位都要把環(huán)境保護(hù)的要求落實(shí)好，只有這樣才能有效降低水體二次污染的發(fā)生率。

3 疏浚工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

3.1 加快污泥底泥層污染物的擴(kuò)散

隨著我國工業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，因此，每天都會(huì)產(chǎn)生非常多的生活污水以及工業(yè)廢水，而這些未經(jīng)處理過的污水以及廢水最終都會(huì)匯入到河流水體中，這就會(huì)使得河道中的沉積物變得越來越多，進(jìn)而就會(huì)促使污泥底泥層污染物的產(chǎn)生，部分較為惡劣的地區(qū)甚至還會(huì)產(chǎn)生黑臭水體，最后就會(huì)造成水生生物大規(guī)模死亡。而在航道疏浚工程的施工中，對(duì)污泥底泥層進(jìn)行挖掘是不可避免的。在這個(gè)過程中如果沒有采用合理的方式，那么就會(huì)造成底泥中污染物的擴(kuò)散，進(jìn)而就會(huì)給周邊水域帶來二次污染。

3.2 破壞自然水生態(tài)

在航道疏浚工程中，非常常見的污染源就是懸浮物。其原因就是懸浮物會(huì)對(duì)水體清晰度造成影響，從而就會(huì)提高水體的渾濁度，而這也會(huì)提高水體生物的繁殖難度，進(jìn)而就會(huì)造成生物數(shù)量的不平衡，最后就會(huì)影響到整個(gè)水體生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時(shí)，懸浮物的污染度也會(huì)受到船只位置的影響。從相關(guān)資料可以看出，船只越近，懸浮物的污染度就越高。

4 環(huán)保理念下的疏浚工程的優(yōu)化措施

4.1 科學(xué)設(shè)計(jì)疏浚方案

如果想要把疏浚工作做好，就不能只憑借經(jīng)驗(yàn)主義，更要依托現(xiàn)有航道的實(shí)際情況，即全面收集航道的相關(guān)信息，并對(duì)其中的污染物進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，只有這樣才能保證設(shè)計(jì)出的疏浚方案科學(xué)合理。除此之外，實(shí)施單位還必須要對(duì)污染物的產(chǎn)生原因進(jìn)行深入的分析，因?yàn)檫@樣就能最大程度降低污染物出現(xiàn)的概率。而在設(shè)計(jì)、施工方案中，相關(guān)單位還要認(rèn)真規(guī)劃疏浚工程的實(shí)施順序，確保疏浚順序的合理性，使得疏浚過程中的污染范圍以及水土流失都能得到有效的控制。另外，在選擇工程施工中的設(shè)備時(shí)，也要盡量選擇噪音低以及對(duì)底泥擾動(dòng)小的設(shè)備。在大多數(shù)情況下，施工期水體的實(shí)際情況是很復(fù)雜的，單一的疏浚方案也許不能夠達(dá)到預(yù)期的效果，因此，實(shí)施單位就必須要擬定出多個(gè)方案，并按不同水域的不同外部條件來對(duì)泥沙、石塊進(jìn)行疏浚挖掘。按照多年的疏浚經(jīng)驗(yàn)，如果在冬季開展疏浚工作，那么就不僅可以避免汛期的不利施工工況，而且還可以降低對(duì)生態(tài)環(huán)境以及水生生物的影響。此外，在潮汐發(fā)生的時(shí)間段，也是不適合開展疏浚工程的，其原因就是水體在潮汐時(shí)的流動(dòng)速度非常快，在這個(gè)時(shí)候如果對(duì)污染物進(jìn)行了清理，那么其污染范圍擴(kuò)大的速度就會(huì)變得非?？?。因此如果想要把疏浚工作做好，那么就必須要在水流速度較慢時(shí)開展實(shí)際作業(yè)。

4.2 明確正確時(shí)令

在大多數(shù)情況下，航道中的水生生物都是在冬季進(jìn)行冬眠的，因此，冬季就是最佳的航道疏浚時(shí)間。而且在這個(gè)時(shí)間對(duì)底泥進(jìn)行疏浚也能將負(fù)面影響降到最低。除此之外，施工還要錯(cuò)開水底生物的生長周期，從這個(gè)角度來看，枯水期以及冬季就是最佳的施工時(shí)期。

4.3 應(yīng)用科學(xué)的工程施工工藝

有效提高航道疏浚工程整體施工質(zhì)量的方法就是施工人員必須應(yīng)用科學(xué)的施工工藝，而且在對(duì)挖槽邊坡進(jìn)行分層處理的過程中，還要盡量避開死角，同時(shí)還要提前把開挖斷面圖做好，因?yàn)橹挥羞@樣才能保證開挖工作能夠順利進(jìn)行。除此之外，相關(guān)單位還要依據(jù)實(shí)際情況來確定開挖深度，為航道疏浚工程的順利開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而對(duì)環(huán)保要求高的疏浚項(xiàng)目，如果經(jīng)費(fèi)足夠，那么施工人員還可以在施工區(qū)域，特別是拋泥區(qū)周邊水域設(shè)置防污屏，因?yàn)檫@種措施能避免污染物的擴(kuò)散，進(jìn)而就能保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

4.4 對(duì)污泥進(jìn)行合理的處理

實(shí)施單位還必須要把航道余水處理好。因?yàn)樵诤降朗杩５倪^程中，施工區(qū)域中經(jīng)常會(huì)有污染顆粒出現(xiàn)。但是如果在環(huán)境敏感的區(qū)域，施工人員就需要應(yīng)用間歇操作方式來清理底泥中的懸浮顆粒。除此之外，施工人員還要及時(shí)清除底泥，并用生物性的方式來將這些底泥解決好。通過以上措施，航道疏浚就可以做到質(zhì)量與生態(tài)的雙重保障。

4.5 加大對(duì)疏浚過程的控制力度

在對(duì)航道進(jìn)行實(shí)際清理時(shí)，如果污染物的濃度比較高，那么污染物就會(huì)隨著水體流動(dòng)與船只的運(yùn)行而持續(xù)擴(kuò)散，因此，這就會(huì)讓污染范圍得到擴(kuò)大?；诖?，相關(guān)工作人員就要將這些污染物全部清除，一定不能讓一點(diǎn)污染物殘留下來。與此同時(shí)，在實(shí)際作業(yè)中如果應(yīng)用了挖掘設(shè)備，那么就會(huì)破壞水體內(nèi)的泥土，因此在進(jìn)行疏浚工作時(shí)，相關(guān)單位就必須對(duì)工作范圍進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，工作人員在實(shí)際工作時(shí)不僅要清理工作范圍內(nèi)的污染物與泥石，而且還不能破壞工作范圍之外的泥土。而且當(dāng)疏浚工作結(jié)束之后，相關(guān)工作人員還必須要采用科學(xué)、合理的措施來對(duì)污染物進(jìn)行處理，另外，如果污染物沒有經(jīng)過工作人員的處理，那么就不能將污染物直接進(jìn)行填埋或燃燒，因?yàn)檫@樣不僅會(huì)對(duì)土壤環(huán)境造成污染，同時(shí)也會(huì)造成水體環(huán)境的二次污染。除此之外，工作人員還需要對(duì)使用的船只以及設(shè)備加以控制，如果使用的設(shè)備發(fā)出噪音的分貝比較高，那么他們就要對(duì)其進(jìn)行降噪處理，同時(shí)還要關(guān)閉艙門，因?yàn)檫@樣就能使噪聲的傳播范圍降到最低。不僅如此，工作人員還必須要經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，因?yàn)橹挥羞@樣才能避免設(shè)備漏油的現(xiàn)象發(fā)生。而在實(shí)際的疏浚工作中，很多船只上的廢水都需要排放到水環(huán)境中，因此，在排放時(shí)，相關(guān)工作人員就必須要對(duì)待排放的水域進(jìn)行選擇，同時(shí)還要對(duì)水體受污染的程度進(jìn)行檢測(cè)，如果受污染程度過高，那么就必須要選擇另外的水域來排放廢水。

4.6 優(yōu)化施工隊(duì)伍的專業(yè)素養(yǎng)

如果想要將航道疏浚工程施工污染的發(fā)生率降到最低，那么相關(guān)的建筑施工企業(yè)就必須要加大施工人員的培訓(xùn)力度。而在實(shí)際培訓(xùn)中，企業(yè)就要對(duì)施工中應(yīng)注意的問題進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，同時(shí)還要全面優(yōu)化施工人員的環(huán)保意識(shí)，因?yàn)橹挥羞@樣才能有效提高員工的素質(zhì)水平，進(jìn)而才能為自身培養(yǎng)出一支專業(yè)素養(yǎng)高的施工管理隊(duì)伍。與此同時(shí)，在工程的實(shí)際施工中，相關(guān)工作人員還必須要應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)與理論，因?yàn)橹挥羞@樣才能使航道疏浚工程施工的高效性以及有序性得到保證。

5 結(jié)束語

結(jié)合以上內(nèi)容可知，在航道疏浚工程的實(shí)際施工過程中，相關(guān)施工單位必須要從環(huán)保理念出發(fā)，按照生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的原則，采用必要的手段與措施，切實(shí)地將環(huán)保理念灌輸?shù)胶降朗杩ｐB(yǎng)護(hù)工作中。

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