新能源動(dòng)力船舶是未來方向

對(duì)于船舶工業(yè)而言，2021年最熱點(diǎn)話題無疑是迎合“雙碳”目標(biāo)，推進(jìn)航運(yùn)脫碳減排。隨著工業(yè)化不斷發(fā)展，碳排放問題越來越威脅到人類生存環(huán)境了，國際上已經(jīng)將其擺到了十分重要位置。這種背景下，許多國家都提出了低碳戰(zhàn)略，各種機(jī)構(gòu)包括國際海事組織紛紛推出了溫室氣體及碳減排計(jì)劃。作為排碳大戶之一，船舶業(yè)的責(zé)任和使命是顯而易見的，而要實(shí)現(xiàn)航運(yùn)低碳乃至凈零碳排放的途徑不外乎兩種：碳捕捉和推廣應(yīng)用新能源動(dòng)力船舶，其中后者則是最為有效的手段。由此可見，采用低碳甚至零碳新能源的船舶必定是船舶工業(yè)的未來方向。誰在新能源動(dòng)力船舶領(lǐng)域占得先機(jī)，誰就將獲得行業(yè)主動(dòng)權(quán)。目前，低碳、零碳船舶研發(fā)正呈蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。

面對(duì)行業(yè)新趨勢(shì)，中國船舶605院和廣東造船工程學(xué)會(huì)最近聯(lián)合舉辦了“綠色船舶技術(shù)論壇”，中國船舶605院首席專家徐文珊等5位專家分別從國內(nèi)外新能源船舶技術(shù)發(fā)展、鋰電池船用安全性、氫燃料電池應(yīng)用和純電池動(dòng)力船、LKIG動(dòng)力船建造及檢驗(yàn)等方面進(jìn)行了剖析與分享。近年來，以LKIG、甲烷、鋰電池和氫燃料電池為動(dòng)力的船舶技術(shù)發(fā)展迅速并取得較大推廣應(yīng)用，氨燃料船舶和氫燃料船舶研發(fā)也取得了一定進(jìn)展，但依然存在諸多問題和不足，譬如技術(shù)瓶頸、配套設(shè)備少、基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善、成本高等，尤其是氨燃料、氫燃料作為船舶能源實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用還有較長(zhǎng)的路要走。

在新能源船舶中，由于氨燃料、氫燃料動(dòng)力船不僅零排碳，而且具備遠(yuǎn)洋航行能力，所以將是未來綠色船舶的主攻目標(biāo)。當(dāng)前，這一技術(shù)在全球仍處于探索階段，其中日本和歐洲居領(lǐng)先地位。我國船舶業(yè)對(duì)此已有布局，并取得了不俗成績(jī)，與先進(jìn)國家的研發(fā)差距不斷縮小。

新能源動(dòng)力船舶代表著造船航運(yùn)業(yè)的未來，我國造船業(yè)只有緊跟時(shí)代步點(diǎn)，搶抓時(shí)機(jī)開展綠色船舶關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)，推動(dòng)零碳排放船舶研發(fā)取得大突破，爭(zhēng)取進(jìn)入全球領(lǐng)跑行列，才會(huì)在走向造船強(qiáng)國的道路上越走越遠(yuǎn)。秉承拼搏精神，踐行發(fā)展理念，中國造船業(yè)一定會(huì)在新能源動(dòng)力船舶領(lǐng)域?qū)懴聺獠手啬囊还P！