淺談公路工程現(xiàn)場混凝土澆筑中不同振搗工藝的影響

田楊,熊韜

摘 要：為了了解不同振搗技術(shù)在公路工程和其他相關(guān)建設(shè)項目的混凝土澆筑過程中的作用和影響，我們制定了不同的振搗方法，并使用測試檢測等方法討論了混凝土澆筑過程中不同的振搗方法。并現(xiàn)場取樣，探討混凝土澆筑過程內(nèi)不同振搗工藝對工程帶來的影響。

關(guān)鍵詞：公路工程;現(xiàn)場;混凝土澆筑;振搗工藝;影響因素

0 引言

在工程中，混凝土是所有原材料（水泥，沙子，碎石，外加劑，水等）的最終組裝，并且在工程結(jié)構(gòu)中起著重要作用[1]。原材料、配合比設(shè)計等相關(guān)檢測環(huán)節(jié)合格之后，投入現(xiàn)場的混凝土，可滿足結(jié)構(gòu)的施工要求。在施工過程中，各種振搗技術(shù)通常會在不同程度上影響混凝土結(jié)構(gòu)本身的強度和外觀。為了證明各種振搗技術(shù)對混凝土澆筑過程的影響，通過現(xiàn)場混凝土取樣以及各種插搗和夯打方法形成了標(biāo)準(zhǔn)混凝土標(biāo)本，并最終在相同條件下現(xiàn)場固化了28天[2]。通過試驗手段，簡要地概述工程混凝土澆筑內(nèi)，不同振搗工藝所帶來的影響。

1 混凝土振搗的目的和方法

1.1 振搗的目的

用于生產(chǎn)混凝土的原料包括水，沙子和礫石，水泥，混合物，粉煤灰等。由于原料種類繁多，原料的孔隙率以及它們自身的氣泡，它是在攪拌下生產(chǎn)的。從混合站中的混合器出來的混凝土不可避免地是不均勻且不致密的。對使用滿足混凝土施工規(guī)范要求的相關(guān)振搗設(shè)備生產(chǎn)的混凝土進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化振搗，可以減少混凝土中的氣泡，從而減少混凝土本身的空氣含量，同時將其倒入混凝土中。模板它更加均勻和密集。振搗達(dá)到規(guī)范要求后，混凝土的強度通常會增加，并且外墻的蜂窩表面泡沫會相應(yīng)降低。

1.2 振搗的方法

根據(jù)施工環(huán)境和結(jié)構(gòu)的不同，可以將混凝土振搗方法大致分為兩種。包括：插搗式振搗器方法，平面振搗器方法和附著式振搗器方法。在建筑物的施工過程中，通常會使用人工輔助振搗來減少由于振搗時間不足而引起的泄漏和低振搗，同時防止過度振搗。

2 混凝土配合比

本次試驗選擇的混凝土，為某地區(qū)的涵洞墻身混凝土，其強度等級為C30普通混凝土。最終設(shè)計的配合比為：濃度為0.44的水灰比：水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加劑（1：2.71：3.59：0.57：0.28：0.013）?；炷恋呐浜媳仍O(shè)計坍落度為140 mm～180 mm，7 d內(nèi)的抗壓強度為34.2 MPa。28 d內(nèi)的抗壓強度為40.0 MPa，配合比設(shè)計過程中，要符合相應(yīng)的設(shè)計指標(biāo)，同時開展設(shè)計強度、和易性指標(biāo)，切實滿足涵洞墻身所需的技術(shù)指標(biāo)。

3 不同振搗工藝下的混凝土試件制作

3.1 試驗儀器設(shè)備

現(xiàn)場制作選擇的儀器設(shè)備為，坍落度筒、直徑為16 mm，長度為650 mm的搗棒（插搗端為半圓形）、混凝土試模（標(biāo)準(zhǔn)為150 mm×150 mm×150 mm），其他的輔助工具包括：濕棉布、鏝刀。

3.2 混凝土試件制作

在澆筑涵洞墻的施工現(xiàn)場制作了混凝土標(biāo)準(zhǔn)試樣，以達(dá)到預(yù)期的驗證目的，因為在現(xiàn)場涵洞施工期間，無法使用其他振搗方法來驗證預(yù)期的沖擊。通過更改制造過程中的工作步驟，仿真可以達(dá)到預(yù)期的驗證目標(biāo)[3]。

采用四種振搗工藝制作混凝土試塊，具體的操作方案如下：

方案一：涵洞墻混凝土施工現(xiàn)場距離混凝土攪拌現(xiàn)場約23分鐘的運輸時間，因此坍落度值是通過在施工現(xiàn)場制作標(biāo)本來收集的?，F(xiàn)場測得的坍落度為170 mm，混凝土良好?？杉庸ば裕瑵M足混合比設(shè)計要求，并滿足現(xiàn)場施工工作。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)方法，為預(yù)制混凝土零件形成試樣，每層人工插搗的零次數(shù)和底腳為零，以模擬在現(xiàn)場插搗和不支撐的效果?？紤]到所獲得的樣品必須具有代表性，并滿足15分鐘內(nèi)完成零件的標(biāo)準(zhǔn)要求，因此該樣品形成程序的每個計劃將只生產(chǎn)一套樣品，按現(xiàn)場同條件開展養(yǎng)護(hù)。

方案二：根據(jù)方案一各個部分的步驟相同，不同之處在于，手動插搗的數(shù)量是每層10次，其目的是模擬野外施工工作中稀缺的頻率。

方案三：采用標(biāo)準(zhǔn)的試件生產(chǎn)方法，并滿足標(biāo)準(zhǔn)試件生產(chǎn)每100 cm2單面積大于12倍的要求，標(biāo)準(zhǔn)插拔次數(shù)為每層25次。

方案四：為了檢查在澆鑄和振搗過程中過度振搗的影響，將每一層的插搗次數(shù)設(shè)置為每層40次，其他成形步驟均滿足混凝土試樣的要求，維護(hù)是在相同條件下進(jìn)行的。

4 混凝土外觀檢查及強度檢測

混凝土成型后，必須在規(guī)定的時間內(nèi)打磨混凝土成型表面，如果室溫為15℃～25℃，相對濕度大于50%，則可放置12天，然后模具即可被刪除。如果您卸下模具，則可以卸下模具并檢查混凝土的外觀。在相同條件下將成型的試樣在結(jié)構(gòu)部位固化28天后，即可測試混凝土的抗壓強度。

4.1 混凝土試件外觀檢查

根據(jù)方案1形成的混凝土試樣外觀的照片。觀察試件的表面，可以看到?jīng)]有插搗和傾斜的混凝土試塊的表面有許多蜂窩狀和麻狀的表面，有水印，并且外表面不能滿足要求。從觀察中可以看出，根據(jù)第二種方法形成的樣品的表面上的蜂窩狀凹坑表面的數(shù)量遠(yuǎn)小于根據(jù)第一種方案形成的樣品的表面上的蜂窩狀凹坑表面的數(shù)目，默認(rèn)情況下沒有水印。然而，根據(jù)方案3和方案4形成的混凝土試樣的表面基本上不是太多的蜂窩狀凹陷表面。

4.2 混凝土試件抗壓強度檢測

在相同條件下將混凝土試樣在現(xiàn)場固化28天后，必須將其從施工現(xiàn)場帶回現(xiàn)場實驗室進(jìn)行抗壓強度測試。在公路工程及相關(guān)建設(shè)項目中，混凝土抗壓強度指標(biāo)是確定混凝土結(jié)構(gòu)是否符合有關(guān)批準(zhǔn)規(guī)范的關(guān)鍵指標(biāo)，強度的高低直接影響混凝土結(jié)構(gòu)能否通過批準(zhǔn)。在建筑工地實驗室中，混凝土壓縮機(jī)是一種通用壓力測試儀，測量范圍為0至2 000 kN，精度要求為I級，以滿足C30混凝土的壓縮范圍要求?；炷猎噳K的抗壓強度嚴(yán)格遵守混凝土抗壓規(guī)定，并測試混凝土強度，并記錄每個混凝土試塊的抗壓強度。由于此測試僅用于驗證目的，因此在混凝土現(xiàn)場的采樣階段，未按照規(guī)范要求形成混凝土樣品，并且未將樣品放置在用于標(biāo)準(zhǔn)溫度和濕度固化的標(biāo)準(zhǔn)固化室中。發(fā)布的報告僅供參考，沒有測試報告印章，也沒有任何相關(guān)作用。

5 結(jié)果整理與影響

混凝土的抗壓強度變化很大，方案一的未插搗強度僅為31.6 MPa，在混凝土壓縮破壞后，水泥漿和混凝土內(nèi)部的礫石被清楚地分開，并且石塊發(fā)生撓曲。壓碎后，水泥漿和碎石均勻地分布在第二方案試樣上，其強度比第一方案溶液高1.7 MPa。內(nèi)部原料將三級成型試件壓碎，抗壓強度達(dá)到四分之一，最高36.4 MPa，破壞反應(yīng)方案四中形成的試塊后，內(nèi)部礫石和沙子相對均勻地分布。試樣的表面漿料相對高于其他方案，其強度為35.1 MPa。因此，可以澄清的是，在澆筑混凝土后，如果混凝土不振搗或不振搗，則將直接在混凝土表面上產(chǎn)生更多的蜂窩狀凹坑。耐久性的問題直接影響表面的碳化深度以及長期碳化后混凝土的使用。同時，如果混凝土在振搗過程中沒有根據(jù)需要振搗，則在混凝土中會發(fā)生諸如低振搗和過振搗的問題。在該試驗中，可以直接確認(rèn)低振搗和過度振搗，并且對混凝土強度的影響更大。為了滿足工程要求和相關(guān)批準(zhǔn)的規(guī)格要求，必須根據(jù)要求對澆筑的混凝土進(jìn)行振搗。

6 結(jié)束語

綜上所述，該測試方法簡要討論了在建筑工地上澆筑結(jié)構(gòu)期間各種振搗技術(shù)的影響。由于測試條件的限制，可用于比較的測試方案和混凝土標(biāo)本數(shù)量很少，無法得出清晰的結(jié)論，但測試過程嚴(yán)格有效，測試結(jié)果更加清晰。因此，在現(xiàn)場混凝土施工過程中，相關(guān)人員必須嚴(yán)格控制混凝土施工的各個環(huán)節(jié)，澆筑后應(yīng)做好混凝土振搗，并確?；炷两Y(jié)構(gòu)符合規(guī)范要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]王朝倫.公路路基沖擊碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界，2021（10）：13-14.

[2]殷文杰.高速公路施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用分析[J].科學(xué)咨詢（科技·管理），2021（4）：78-79.

[3]農(nóng)坪裕.高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)分析——以惠清高速公路項目為例[J].工程技術(shù)研究，2021（5）：1-4.