杜文海

摘 要：道路和橋梁工程被視為城市建設(shè)的基礎(chǔ)工程，盡管我國的施工技術(shù)得到了快速發(fā)展，但仍存在著一定的問題?？茖W(xué)化的道路與橋梁工程、路基施工為人們的生活帶來了便捷，滿足人們?nèi)粘５慕煌ㄐ枨螅龠M(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。本文就針對(duì)道路和橋梁工程中的重要性進(jìn)行著重分析，詳細(xì)介紹了常見的道路橋梁路基施工技術(shù)，對(duì)于優(yōu)化設(shè)施、提升設(shè)施質(zhì)量提出建議，幫助工程建設(shè)單位能夠有所借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;道路基施工;探究

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平不斷的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平也不斷的提高，我國目前的私家車數(shù)量每年都在飆升，為了緩解城市車輛的交通壓力，國家對(duì)于橋梁和道路施工建設(shè)還是很重視的。目前的交通現(xiàn)狀給橋梁工程帶來了很大的壓力，因此，我國民眾對(duì)于橋梁和道路工程的開展有深度的關(guān)注和重視。

1 道路橋梁路基工程的重要性

工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)是耐久性的，抗壓性的，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)要求，就要在工程路基、路面工程等項(xiàng)目上有所突破，比如要加強(qiáng)路橋、隧道工程的施工要求，提高驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。施工人員就需要按照道路橋梁工程建設(shè)的內(nèi)容和強(qiáng)度制定可行的路基施工計(jì)劃，其目的是保證路面基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。路基是很重要的，作用是支撐道路，鑒于此，需要對(duì)道路橋梁工程建設(shè)進(jìn)行實(shí)施加固。道路橋梁路基與其他路面結(jié)構(gòu)建筑不同，道路路基工程本身是容易受到環(huán)境影響的，比如雨水和風(fēng)雪，橋梁路基還會(huì)受到洪水的沖擊，因此在工程建設(shè)中，路基也是會(huì)因?yàn)樗牡刭|(zhì)環(huán)境而受到影響。因此，施工方案的影響會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降問題，這會(huì)直接威脅到行車的安全性。因此，采用科學(xué)的施工方法，能夠控制路基建設(shè)的施工質(zhì)量。這是保障施工設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，和提高工程建設(shè)質(zhì)量的根本所在。

2 常見的道路橋梁路基施工技術(shù)

2.1 路基勘察技術(shù)

道路路基在施工之前需要勘察，如果沒有針對(duì)性的勘察技術(shù)，就會(huì)在施工過程中受到地質(zhì)環(huán)境的影響。所以，為了保障施工質(zhì)量和工程的順利進(jìn)行，在道路橋梁施工之前必須進(jìn)行勘察?？辈斓膬?nèi)容包括施工地點(diǎn)的含水層、軟土層、巖石層的研究分析;施工成本的研究管理是保障路基施工技術(shù)的根本。

2.2 路基開挖技術(shù)

路基開挖技術(shù)，本身是對(duì)于質(zhì)量保障而采取的有效措施，因此工作人員在施工的時(shí)候，要考慮到現(xiàn)實(shí)情況，以實(shí)際情況進(jìn)行開挖技術(shù)的選擇和考量。之后再根據(jù)施工圖紙的設(shè)計(jì)和測(cè)量要求安排專業(yè)的施工人員進(jìn)行測(cè)量。值得注意的是，工程完工后，施工人員需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，最大化預(yù)防塌方的發(fā)生。

2.3 路基回填技術(shù)

路基回填本身是一種常見的處理技術(shù)，工程施工的過程中要對(duì)開挖部分進(jìn)行修補(bǔ)回填，這種工序的難度就在于會(huì)與之前的施工數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，對(duì)今后的工期建設(shè)造成直接威脅，而且會(huì)降低工程的壽命，增加工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)等等。在進(jìn)行路基回填的時(shí)候，技術(shù)和材料都很重要，在選擇回填材料的時(shí)候，一般要選擇碎石土、礫石土和砂土等等，并且還要對(duì)于材料的可塑性進(jìn)行控制，因此，建議將液限控制在50以上，這是最低指標(biāo)，而塑性的指標(biāo)要控制在26以上。路基回填的施工方案是要按照科學(xué)的施工流程做好施工管理。因此我們要注意工作內(nèi)容，路基回填的主要內(nèi)容有：做好壓實(shí)度的實(shí)驗(yàn)，要控制測(cè)試的質(zhì)地，對(duì)于路基做好攤鋪的處理。因此整個(gè)施工的過程中，回填處理應(yīng)當(dāng)對(duì)壓路機(jī)壓實(shí)填土做好處理，最大化改善道路的施工質(zhì)量。

2.4 路基壓實(shí)技術(shù)

路基在壓實(shí)的時(shí)候，要采取的技術(shù)是從兩邊向中間推進(jìn)，逐步的增加負(fù)載量，因此要預(yù)防填土的時(shí)候被機(jī)械應(yīng)力過載而降低道路施工質(zhì)量。路基壓實(shí)技術(shù)較為常見，相關(guān)的施工流程趨于完善，只需要緩慢推進(jìn)即可。

3 橋梁工程的施工技術(shù)研究分析

3.1 橋梁基礎(chǔ)建模技術(shù)

要想改善現(xiàn)代化橋梁的路基施工質(zhì)量，就要對(duì)施工的點(diǎn)點(diǎn)滴滴做好科學(xué)設(shè)計(jì)和管理。在設(shè)計(jì)橋梁基礎(chǔ)建模技術(shù)的時(shí)候，首先是要對(duì)施工單位的圖紙進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算。比如對(duì)現(xiàn)代化電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的計(jì)算，來提升工程設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)度。目前，我國現(xiàn)代計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)有很強(qiáng)的科學(xué)性。而且適用范圍非常廣泛，因此在計(jì)算圖形圖紙數(shù)據(jù)的時(shí)候，計(jì)算方式比較嚴(yán)謹(jǐn)，計(jì)算結(jié)果比較真實(shí)、可靠，具有科學(xué)性和極其廣泛的應(yīng)用價(jià)值。為了更加方便橋梁整個(gè)過程的設(shè)計(jì)，使施工人員對(duì)成型的結(jié)構(gòu)有一個(gè)深深的感知，整個(gè)運(yùn)用過程中一般都會(huì)使用建模立體施工技術(shù)，這樣的優(yōu)勢(shì)是具有較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，符合我國人民對(duì)道路橋梁的需要。

3.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析

橋梁施工的過程中，我們經(jīng)常會(huì)用到的是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這是非常常見的橋梁路面施工技術(shù)，面對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提升其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，對(duì)于施工質(zhì)量有一個(gè)質(zhì)的提升。所以，施工人員在使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的時(shí)候要認(rèn)真對(duì)待，為了保證施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)當(dāng)先對(duì)鋼筋進(jìn)行張拉，這樣是為了使后期應(yīng)力損失降低，能夠真正的增強(qiáng)混凝土與鋼筋的粘結(jié)力。張拉鋼筋的過程中要對(duì)于應(yīng)力執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵行，需要及時(shí)的控制應(yīng)力值。對(duì)于鋼筋張拉完成后，需要進(jìn)行觀察，主要是看預(yù)應(yīng)力鋼筋的長度是否增長，如果有變化，要對(duì)稱均勻的進(jìn)行張拉處理，這樣才能在張拉結(jié)束后進(jìn)行灌漿處理，使混凝土和鋼筋粘結(jié)的更牢靠，整體的提升建筑結(jié)構(gòu)的抗裂質(zhì)量。

3.3 工程設(shè)備管理

在工程設(shè)備管理的層面上，需要高度重視道路橋梁的施工管理，目前雖然我國的科學(xué)技術(shù)發(fā)展得越來越完善，但是對(duì)于施工來說，還存在著使用傳統(tǒng)施工技術(shù)的情況，雖然機(jī)械設(shè)備的引進(jìn)極大的提高了施工人員的工作效率，并且降低了施工人員的工作量，但是由于操作人員對(duì)于機(jī)械設(shè)備的原理不夠了解，或者操作不夠嚴(yán)謹(jǐn)，就會(huì)極大的造成了施工成本的提高。因此，在合理運(yùn)用機(jī)械設(shè)備的同時(shí)，還要提高施工人員對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用規(guī)范嚴(yán)格約束和監(jiān)督。這是我國現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用中，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的途徑之一。

3.4 及時(shí)更新施工技術(shù)

在公路項(xiàng)目中，常見的施工技術(shù)有壓路技術(shù)和攤鋪技術(shù)，在部分施工路段還會(huì)涉及到挖掘技術(shù)，這些技術(shù)有時(shí)候需要運(yùn)用多種設(shè)備，這就需要施工人員全方位的掌握多種施工技術(shù)，對(duì)多種生產(chǎn)機(jī)械的參數(shù)和運(yùn)行速率進(jìn)行有效的控制。要做到這一點(diǎn)，就要有專業(yè)的技術(shù)人員和設(shè)備運(yùn)營維護(hù)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理，對(duì)于設(shè)備進(jìn)行周期性的維護(hù)和檢修，這樣才能發(fā)揮其應(yīng)有的性能和作用。對(duì)于排水施工，應(yīng)當(dāng)有科學(xué)的排水設(shè)計(jì)，對(duì)于分散性的排水方式，應(yīng)當(dāng)減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的影響。這樣才能做好安全監(jiān)督，降低危險(xiǎn)事故的發(fā)生，從而提升整體的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

道路橋梁工程的施工是我國交通事業(yè)的重要標(biāo)志，這影響著人們的出行和交通安全，所以對(duì)于橋梁和道路工程建設(shè)本身而言，工程質(zhì)量決定著道路的耐久性和可靠性，這是對(duì)社會(huì)具有重要價(jià)值的。因此要做到保障建設(shè)質(zhì)量，就要對(duì)工程單位做好土方開挖、填筑和壓實(shí)處理，也就是說，要嚴(yán)格按照工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理控制，這是對(duì)橋梁工程的質(zhì)量保障，也是對(duì)社會(huì)的負(fù)責(zé)，一旦出現(xiàn)問題，要做到及時(shí)的調(diào)整，逐漸改變橋梁工程的主體施工方向和方法。不斷地提高施工質(zhì)量，對(duì)于橋梁整體上起到提高和促進(jìn)的作用，能夠保障我國交通事業(yè)健康有序的發(fā)展。

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