9月8日下午，“實驗6”科考船（以下簡稱“實驗6）以13節(jié)（每小時20多公里）的速度向東北行駛，奔赴橫向斷面最東側(cè)的站位。與此同時，位于“實驗6”東南方向的強熱帶風暴“康森”，正以每小時約20公里的速度向西北移動，其中心附近風力已達10級。

船向東北，臺風向西北，二者有可能在南海東部相遇。在“康森”掀起的洶涌波濤之下，總噸3999、總長90.6米的“實驗6”，成了茫茫南海中的一葉扁舟，2～3米高的海浪不斷拍打著船體，船身前后左右都在晃動。這是“實驗6”首航以來，晃動最強烈的時刻。

8日晚上11時，中國科學院南海海洋研究所副所長、研究員杜巖注意到，“康森”忽然變得比預報中的移動速度快。他清楚，在臺風變化如此迅猛的情況下，“實驗6”繼續(xù)向前意味著什么。

“晚11點多時，我看到海水最大波高是3.3米左右，而我們的船兩側(cè)作業(yè)甲板離水面2.5米，可承受最大波高大約是5米。更何況，臺風中心附近風力已達到10級，雖然船距離臺風還有大約400公里，但越向著臺風走，情況肯定越惡劣。”杜巖說。

杜巖和“實驗6”首航船長李明二人緊急碰頭協(xié)商。最終，他們果斷決定：當即停船，就地進行科考作業(yè)，不再往東北走。

臨時決定的這一作業(yè)點在目標站位西南方向6海里左右。

9日凌晨0時20分，杜巖叫醒值班人員，大家迅速準備好CTD（溫鹽深測量儀）采水器;0時38分，船停，科考隊員立即就位，打開右舷門，同時操作伸縮機械臂，把CTD采水器下放到海里;1時55分，科考隊員把CTD采水器從1500米深的海水中拉回到后甲板;凌晨2時整，取樣工作全部完畢。杜巖長舒一口氣，“平時需要花兩個小時的工作，結(jié)果只用了1小時20分鐘。”

科考完成后，李明早已指揮著“實驗6”開足馬力，在茫茫夜色中一路奔西，躲避“康森”的追趕，一秒也不敢耽誤。

9月9日清早6時左右，臺風減弱了，而且“實驗6”把臺風甩在了身后?！拔覀兙嚯x‘康森的影響范圍越來越遠，從這種意義上說，我們跑贏了臺風。”杜巖說。（摘自《科技日報》）