徐光順

(中鐵物總技術(shù)有限公司，北京 100036)

1 概述

隨著國內(nèi)高鐵事業(yè)的發(fā)展，特別是鐵路大提速以來，對行車安全設備的質(zhì)量要求也被提升到了一個新的高度，作為道岔工、電結(jié)合部的道岔和道岔轉(zhuǎn)換設備的質(zhì)量好壞直接關乎高鐵運行的舒適、平穩(wěn)、安全、可靠[1]。因此為了規(guī)范客運專線道岔轉(zhuǎn)換設備的制造、組裝質(zhì)量控制，確保列車行車安全，原鐵道部運輸局在2011 年開始要求對客運專線道岔轉(zhuǎn)換設備生產(chǎn)廠的生產(chǎn)過程和成品實施駐廠監(jiān)造，為客運專線道岔轉(zhuǎn)換設備的質(zhì)量控制再添一道屏障。

ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機作為客運專線道岔轉(zhuǎn)換設備（還包括ZDJ9 型電動轉(zhuǎn)轍機、S700K-C 型電動轉(zhuǎn)轍機、密貼檢查器、配套外鎖閉裝置和安裝裝置）的一種[2]，目前占國內(nèi)客運專線道岔轉(zhuǎn)換設備用量的近70%，是客運專線道岔轉(zhuǎn)換設備的主打產(chǎn)品之一[3]。所以，提升對ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機的生產(chǎn)過程和成品的質(zhì)量控制水平，對于保障中國高鐵運營的可靠性具有重要意義。

2 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機質(zhì)量控制

作為我國自主研制且具有優(yōu)良性能的ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機[4]，零部件種類繁多且數(shù)量龐大，要經(jīng)過多道工序才能最終組裝成一臺整機。而如何在節(jié)省人力成本且符合生產(chǎn)實際的同時，又能確保滿足質(zhì)量控制工作有效且高質(zhì)量的要求，是目前ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機質(zhì)量控制工作面臨的一項難題。

結(jié)合近幾年相關各方的質(zhì)量控制工作實踐，特將ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機的質(zhì)量控制工作分為零部件源頭質(zhì)量控制，整機組裝關鍵過程質(zhì)量控制和整機性能質(zhì)量檢驗控制3 個部分。依據(jù)生產(chǎn)廠的技術(shù)文件和鐵標等進行指導，同時按單組雙崗的原則將質(zhì)量控制人員分成不同班組，分別對進廠零部件源頭質(zhì)量、整機組裝關鍵過程和整機性能檢驗3 個主體部分進行控制，而監(jiān)造方對廠方的生產(chǎn)和質(zhì)量控制過程進行監(jiān)督，形成了質(zhì)量控制的雙保險，從而實現(xiàn)了對ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機生產(chǎn)過程和成品的有效、精細化質(zhì)量控制。

2.1 零部件源頭質(zhì)量控制

零部件是產(chǎn)品的基礎，是質(zhì)量合格的源頭，零部件質(zhì)量控制是控制整機產(chǎn)品質(zhì)量的第一關。ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機零部件種類、數(shù)量尤其龐大，涉及機械件、化學處理件、液壓件、標準件、高精密件及廠內(nèi)自加工件等?？刂屏悴考搭^質(zhì)量是控制整機質(zhì)量的關鍵一環(huán)，主要從以下3 個方面入手。

2.1.1 重要零件的關鍵外形尺寸控制

重要零件的關鍵外形尺寸關乎轉(zhuǎn)轍機的順利組裝和調(diào)試，對關鍵尺寸的控制，主要做以下幾點：1）廠方檢驗人員充分依據(jù)《計數(shù)抽樣檢驗程序第1 部分》（GB/T 2828.1-2012）：按接收質(zhì)量限（AQL）檢索的逐批檢驗抽樣計劃》對外協(xié)、外購件及自加工件進行抽檢，監(jiān)造方應通過見證檢驗、獨立抽檢等方式現(xiàn)場落實廠方對每批次來料的質(zhì)量情況進行監(jiān)督，確保抽檢數(shù)量合乎標準要求、不合格判定符合相應批次Ac、Re 數(shù)要求、對關鍵外形尺寸的抽檢符合圖紙要求等，雙方均如實記錄抽檢產(chǎn)品和抽檢內(nèi)容；2）ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機制造廠通過對外協(xié)廠家的不定期回訪，控制上游零件外協(xié)廠家的工藝變更、產(chǎn)品生產(chǎn)等，監(jiān)造方人員應對反饋信息進行記錄備案；3）重要零件關鍵尺寸測量工裝的發(fā)明和改進，通過自研或合作開發(fā)，逐步推進零件抽檢工作的自動化和機械化，如用于測量動接點打入靜接點深度大于4 mm，二者間隙不應小于0.5 mm 要求的轉(zhuǎn)轍機動靜接點深度及間隙測量工具的研發(fā)、自動化探傷設備的研發(fā)等。

2.1.2 特殊生產(chǎn)、加工工藝制作的零件質(zhì)量控制

ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機性能優(yōu)異，與經(jīng)過特殊處理或加工后具有優(yōu)良使用性能的重要零件密不可分，鑄造、鍛造、焊接、熱處理、表面處理等特殊工藝過程涉及人為主、客觀因素比較多，這會出現(xiàn)諸多的質(zhì)量隱患，如鑄造內(nèi)在缺陷、鍛造外部缺陷、晶粒度差、熱處理組織缺陷、組織異常以及表面處理的結(jié)合強度差等，廠方檢驗人員通過嚴格內(nèi)控、同時監(jiān)造方應現(xiàn)場見證廠方對這些零件的常規(guī)檢測過程和抽檢結(jié)果，如鍍覆層厚度的測量、熱處理件硬度的抽檢等，如實反饋不合格質(zhì)量問題。雙方對存在質(zhì)量異議的零件質(zhì)量問題，如零件的抗拉強度Rm 不達標、化學成分百分比有差異及組織結(jié)構(gòu)異常等，應委托更為專業(yè)且經(jīng)過資質(zhì)認證的第三方相關性能檢驗機構(gòu)對其再次進行鑒定[5]，做到對關乎產(chǎn)品質(zhì)量的重要零件的特殊工藝監(jiān)控的權(quán)威性和公正性。

2.1.3 關鍵部件的進廠性能指標質(zhì)量控制

ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機的組成除了需要數(shù)量眾多的零件外，部分關鍵的部件目前采取外購的方式，如ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機的油泵、電機等關鍵部件。廠方檢驗人員對能夠影響轉(zhuǎn)轍機產(chǎn)品質(zhì)量的關鍵部件的性能指標進行檢驗，監(jiān)造方應對此過程進行見證，同時對部件檢測設備的狀態(tài)進行跟蹤。對存在異議的部件質(zhì)量問題，如直流電機不能滿足1.5 倍額定電流歷時60 s 的要求、油泵不能滿足20 MPa 壓力下不產(chǎn)生內(nèi)泄和密封合格的要求等，應委托更為專業(yè)且經(jīng)過資質(zhì)認證的第三方相關性能檢驗機構(gòu)對其部件質(zhì)量或性能進行再次鑒定，以保證質(zhì)量控制工作的可信性和準確性。

2.2 整機組裝關鍵過程控制

廠方檢驗人員布點生產(chǎn)全過程、監(jiān)造方對此進行日常監(jiān)督，通過將過程檢驗、監(jiān)督作為重要的質(zhì)量控制手段，面向產(chǎn)品生產(chǎn)流程，將質(zhì)量把關前移，并及時對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進行處理，然后反饋給ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機生產(chǎn)部門，督促其及時進行調(diào)整、改進。通過對工序過程的嚴格把控，將產(chǎn)品質(zhì)量問題控制在生產(chǎn)環(huán)節(jié)內(nèi)，從而能有效避免批量質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機經(jīng)過多道工序的組裝、檢驗才能最終成為合格的產(chǎn)品。為節(jié)約人力，考慮成本，根據(jù)生產(chǎn)實際和相關文件要求，目前對零部件清洗、油缸組裝、油泵電機組裝、動作桿組裝、表示桿組裝、接點組組裝和配線組裝7 個關鍵崗位進行重點控制，如圖1 所示，同時不放松對次重點過程的監(jiān)控。通過現(xiàn)場巡視，且依據(jù)鐵標和生產(chǎn)廠的工藝文件等對每個崗位的成品件質(zhì)量和組裝過程進行檢驗、監(jiān)督、判定。如零部件清洗時間是否滿足工藝要求，油缸0.5 MPa 壓力下運行300 次的密封情況，油泵電機組雙向電流（A）、壓力（MPa）等是否合格等，且雙方如實記錄質(zhì)量控制工作內(nèi)容。

圖1 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機生產(chǎn)流程及關鍵工序（紅色方框）Fig.1 The production process and key procedures of ZYJ7 electro-hydraulic switch machines (red box)

通過廠方檢驗人員的實時管控和監(jiān)造方的定期不限量的巡回監(jiān)控抽檢，將會有效避免ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機生產(chǎn)廠相關人員在生產(chǎn)過程中的操作失誤、職責落實不到位等問題，將質(zhì)量問題、生產(chǎn)問題控制在廠內(nèi)，對提高ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機的質(zhì)量起到巨大的促進作用。

2.3 整機性能檢驗控制

整機出廠檢驗是ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機整個生產(chǎn)流程的最后一道程序，其中包括工作電流（A）、動作時間（s）、動程（mm）、絕緣電阻（Ω）及溢流閥壓力（MPa）等14 項關鍵性能指標的檢測，對于整機性能項點的控制，要以相關規(guī)定為主，廠方檢驗人員對整機性能測試的過程實時跟蹤抽檢、監(jiān)造方采取旁站的方式進行管控，同時對檢測設備運行情況等進行跟蹤。且監(jiān)造方按照生產(chǎn)的實際情況，對當日生產(chǎn)的成品整機進行一定比例的隨機抽檢，將抽檢成品機型、編號、關鍵性能指標數(shù)值等記錄到相應質(zhì)量控制記錄表格中，保證質(zhì)量可追溯性。

3 實際工作效果

通過對一定時期控制過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進行歸類、總結(jié)，將人為操作失誤導致質(zhì)量問題、設計不足因素導致質(zhì)量問題和外協(xié)、外購件質(zhì)量缺陷導致質(zhì)量問題這3 類進行類比，如圖2 所示。

圖2 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機質(zhì)量問題類比Fig.2 The analogy diagram of quality problems of ZYJ7 electro-hydraulic switch machines

通過此圖可以看出人為操作失誤因素導致的質(zhì)量問題的比重最大，外協(xié)、外購件質(zhì)量缺陷因素導致的質(zhì)量問題占比次之，但兩者合計占比竟高達89%，這一結(jié)論對以后的質(zhì)量控制工作具有很強的指導意義。因此在生產(chǎn)過程中預防、控制和減少人為操作失誤因素導致的質(zhì)量問題，同時高度重視外協(xié)、外購件的質(zhì)量，對提高ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機的產(chǎn)品質(zhì)量舉足輕重。

4 質(zhì)量控制工作的不足和建議

第一，對ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機零部件的關鍵生產(chǎn)工藝等尚缺乏有效控制；第二，對采取特殊工藝制作的零件的非常規(guī)質(zhì)量隱患發(fā)現(xiàn)能力仍然不足；第三，外協(xié)、外購件生產(chǎn)廠的人為因素導致的外協(xié)、外購件質(zhì)量問題可控性不足；第四，對ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機的現(xiàn)場使用情況的內(nèi)容、了解途徑有限。

為了改善不足，首先，建議將質(zhì)量控制工作延伸到ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機零部件的上游供應企業(yè)；其次，允許質(zhì)量控制人員定期或不定期的上道了解產(chǎn)品的使用情況，對產(chǎn)品使用中的異議情況進行重點關注[6-8]；再次，還要研究好零件制造的材料成分、組織、工藝和性能之間的關系，深層次的做好這些項點的質(zhì)量控制工作；最后，應及時更新有關道岔轉(zhuǎn)換設備質(zhì)量控制的文件和技術(shù)標準，以更好的適應產(chǎn)品的更新和質(zhì)量要求。

5 結(jié)語

道岔轉(zhuǎn)換設備的質(zhì)量關乎鐵路行車的安全，質(zhì)量控制工作要清晰地認識到其重要性和責任性。通過對ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機的質(zhì)量控制工作進行介紹，將質(zhì)量控制工作分為零部件的源頭質(zhì)量控制、整機組裝關鍵過程質(zhì)量控制和整機性能檢驗控制3 方面，日常工作中重點關注人為操作失誤因素造成的質(zhì)量問題和外協(xié)、外購件質(zhì)量缺陷導致的質(zhì)量問題，把握質(zhì)量控制的主動權(quán)，才能為產(chǎn)品把好質(zhì)量關，為用戶守好安全門。由點及面，ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機的質(zhì)量控制經(jīng)驗完全可以類推到整個道岔轉(zhuǎn)換設備的生產(chǎn)和質(zhì)量控制工作中，同時不斷在實踐中進行完善，將道岔轉(zhuǎn)換設備的質(zhì)量控制工作水平提升到一個新的高度。