鐵路通信信號(hào)電子產(chǎn)品質(zhì)量保證方法研究

姜璇

摘要：隨著國內(nèi)電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，各種通信信號(hào)產(chǎn)品也逐漸應(yīng)用到我們生活中的每一個(gè)領(lǐng)域。通信型信號(hào)在鐵路運(yùn)輸中的作用是至關(guān)重要，鐵路通信信號(hào)產(chǎn)品的質(zhì)量直接影響著鐵路交通的正常運(yùn)行，保證通信產(chǎn)品的質(zhì)量一定要從源頭抓起，緊盯生產(chǎn)過程，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：全生命周期管理;通信產(chǎn)品;鐵路交通;質(zhì)量

引言：

如今高鐵在國內(nèi)非常多的城市已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用，加上信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持鐵路通信信號(hào)設(shè)備相對于以往有了飛躍式的發(fā)展。鐵路通信信號(hào)產(chǎn)品正向著智能化、信息化、自動(dòng)化與產(chǎn)業(yè)化的方向縱深發(fā)展。鐵路信號(hào)產(chǎn)品及其相關(guān)系統(tǒng)一般是由多個(gè)元器件與電子設(shè)備單元共同構(gòu)成的，鐵路信號(hào)產(chǎn)品的質(zhì)量控制尤其要重視對通信原器件以及產(chǎn)成品進(jìn)行質(zhì)量檢測檢驗(yàn)。

一、建立面向通信產(chǎn)品的全生命周期管理模式

目前通信產(chǎn)品在國內(nèi)市場競爭異常激烈，尤其鐵路通信信號(hào)產(chǎn)品不但具有非常廣闊的開發(fā)空間而且還有著較高的市場需求。鐵路管理方要積極建立面向通信產(chǎn)品的全生命周期管理模式，一方面要實(shí)現(xiàn)可視化的全過程高精度質(zhì)量管控，另一方面還要針對常見的產(chǎn)品問題做好預(yù)防工作。

隨著我國鐵路客運(yùn)專線和高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)與全面發(fā)展，鐵路通信信號(hào)產(chǎn)品也在迅速崛起。根據(jù)中國鐵路總公司的調(diào)查報(bào)告可以發(fā)現(xiàn)通信信號(hào)產(chǎn)品的質(zhì)量問題是影響鐵路交通的主要問題，大量的通信產(chǎn)品出現(xiàn)了安全問題與質(zhì)量問題。比如：產(chǎn)品原材料以及元器件質(zhì)量不合格、產(chǎn)品設(shè)計(jì)不具有完備性、企業(yè)在生產(chǎn)制造過程中出現(xiàn)偷工減料等現(xiàn)象。鐵路管理方首先要清晰明確研發(fā)設(shè)計(jì)中有關(guān)RAMS性能的基本要求，并將其納入通信產(chǎn)品設(shè)計(jì)全過程管理之中。要特別重視產(chǎn)品在使用過程中的質(zhì)量檢測工作，如不定時(shí)的數(shù)據(jù)抽樣檢測與分析、全過程的信息錄入檢索、全方位定期檢修與保養(yǎng)。全生命周期管理模式不只是簡單的全過程管控，還需做到精確化與高效率，不斷創(chuàng)新檢測方式來保證通信產(chǎn)品的質(zhì)量。

二、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢測方式分析

鐵路信號(hào)電子產(chǎn)品核心的組件都是PCBA板卡，板卡在裝聯(lián)過程的焊接質(zhì)量的把控是產(chǎn)品可靠性的重要基礎(chǔ)，可以直接影響產(chǎn)品性能、產(chǎn)品故障率、產(chǎn)品生命周期成本等。

根據(jù)國際電子行業(yè)協(xié)會(huì)IPC-A-610的標(biāo)椎，規(guī)定焊點(diǎn)外觀必須三點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)：第一，焊點(diǎn)表面無氣孔、非晶態(tài)，不能暴露基材等金屬物質(zhì)，不可以出現(xiàn)拉尖以及橋連等情況;第二，焊料要保持濕潤，表面光亮;第三，焊料與焊接部位不可出現(xiàn)裂紋、裂縫、裂口等情況（如圖一所示）。

鐵路信號(hào)電子產(chǎn)品目前使用最先進(jìn)、最可靠的質(zhì)量檢測手段，其中包括包含了人工檢驗(yàn)、自動(dòng)光學(xué)檢驗(yàn)（AOI）、在線測試（ICT）和高低溫快速交變試驗(yàn)等。本文重點(diǎn)分析人工檢驗(yàn)、自動(dòng)光學(xué)檢驗(yàn)以及在線檢測方式。如果采取人工檢驗(yàn)的方式就務(wù)必要側(cè)重對細(xì)節(jié)、細(xì)小處的檢查，比如可以使用高倍顯微鏡對焊點(diǎn)進(jìn)行全方位的觀察，要尤其觀察焊點(diǎn)是否出現(xiàn)了假焊、橋連、不濕潤、裂縫、裂口等情況。人工檢查的方式雖然效率與精準(zhǔn)度相比于機(jī)械有一定差距，但是往往人工檢驗(yàn)才容易發(fā)現(xiàn)隱藏的問題。目前，很多鐵路設(shè)備制造商往往要兼顧生產(chǎn)節(jié)拍和效率，AOI檢測和ICT檢測已成為主流的一種檢測手段。AOI檢測是通過鏡頭模組自動(dòng)掃描PCB，采用藍(lán)、綠、紅三種光波采集圖像，測試的焊點(diǎn)與數(shù)據(jù)庫的合格參數(shù)進(jìn)行比較檢查出缺陷并自動(dòng)標(biāo)注缺陷位置，方便維修人員查詢。如果采取該方式，該要根據(jù)實(shí)際器件分布和其外觀特性靈活地改變相機(jī)和檢測框的光學(xué)參數(shù)，不能一味追尋傳統(tǒng)檢測思維，要理解機(jī)器檢測的判斷邏輯基礎(chǔ)上做到靈活變通。采取ICT（在線檢測）方式時(shí)主要檢查在線單個(gè)元器件的電氣性能，以及各電路網(wǎng)絡(luò)的開、短路情況。在線檢測方式操作比較簡單、并且效率很高能夠精準(zhǔn)找到故障定位，但是檢測內(nèi)容較為復(fù)雜繁多，所以這也就對檢測工作提出了更高的要求。檢修者要精確地把電阻、電容、電感、晶振等器件的值進(jìn)行穩(wěn)定測量，其次還要對各種模擬器件進(jìn)行測試與調(diào)試。在實(shí)際檢測中對中小規(guī)模的集成電路也要進(jìn)行細(xì)致的向量邏輯功能測試和模擬功能塊測試，要及時(shí)檢測出這些電路是否存在焊錫短路，元件插錯(cuò)、插反、漏裝，管腳翹起、虛焊，PCB短路、斷線等故障。綜上所述，為了保證信號(hào)產(chǎn)品焊點(diǎn)的質(zhì)量采用兩種或以上技術(shù)相結(jié)合的檢測手段已成為發(fā)展趨勢。

隨著我國鐵路建設(shè)不斷發(fā)展，相應(yīng)的鐵路通信信號(hào)產(chǎn)品也在逐漸崛起，大機(jī)遇蘊(yùn)含著高競爭，鐵路信號(hào)制造商河運(yùn)營單位更要做好信號(hào)產(chǎn)品的全生命周期檢查與管理工作。保證通信產(chǎn)品的質(zhì)量一定要從源頭抓起，緊盯生產(chǎn)過程，提高管理水平，高效利用資源，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量檢測、檢驗(yàn)。

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