張富泉 羅 云

（中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司，廣東 廣州 511442）

隨著我們經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和城市化建設(shè)進(jìn)程的快速推進(jìn)，交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了快速發(fā)展。其中，公路作為傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，公路總里程和公路密度也在不斷增加。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2020 年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2020 年年底，公路總里程519.81 萬(wàn)公里，公路密度54.15 公里/百平方公里[1]。目前，我國(guó)公路工程的路橋普遍采用預(yù)制梁，與傳統(tǒng)的現(xiàn)澆法相比，采用預(yù)制梁具有諸多優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在：場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，質(zhì)量控制容易；施工過(guò)程對(duì)既有交通和環(huán)境影響?。还?jié)省大量的模板和支架，縮短工期，節(jié)約施工成本。因此，預(yù)制梁生產(chǎn)過(guò)程的重要性更為凸顯，一定程度上可能直接影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

信息化技術(shù)在預(yù)制梁場(chǎng)的創(chuàng)新應(yīng)用已經(jīng)有了一些實(shí)踐，并取得了很好的效果，比較典型的有：預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉系統(tǒng)、靜載試驗(yàn)自動(dòng)控制系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、太陽(yáng)能智慧照明信息系統(tǒng)、基于BIM 的預(yù)制梁信息管理平臺(tái)、基于二維碼的預(yù)制梁生產(chǎn)信息采集與質(zhì)量監(jiān)控方案、基于百度地圖的預(yù)制梁施工位置管理方案、預(yù)制箱梁施工BIDE 流程化技術(shù)體系等[2-6]。但這些應(yīng)用基本上聚焦于某個(gè)特定生產(chǎn)環(huán)節(jié)，或利用某種技術(shù)解決特定的生產(chǎn)問(wèn)題，管理者需要借助多個(gè)系統(tǒng)來(lái)了解生產(chǎn)情況，不能從預(yù)制梁場(chǎng)自身的角度全方位獲取整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的數(shù)據(jù)和信息。當(dāng)多個(gè)信息化子系統(tǒng)存在且數(shù)據(jù)無(wú)法共享時(shí)，項(xiàng)目就會(huì)存在“數(shù)據(jù)孤島”[7]現(xiàn)象，不僅效率低，還會(huì)增加管理和維護(hù)成本，對(duì)后續(xù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理和追溯帶來(lái)了不便。市面上已經(jīng)有一些成熟的管理系統(tǒng)，如制造執(zhí)行系統(tǒng)（Manufacturing Execution System，MES）[8]、企 業(yè) 資 源 計(jì) 劃 系 統(tǒng)（Enterprise Resource Planning，ERP）[9]等，這些系統(tǒng)雖然功能非常強(qiáng)大，但預(yù)制梁場(chǎng)的生產(chǎn)過(guò)程有其特殊性和專業(yè)性，通用的管理系統(tǒng)不能完全符合預(yù)制梁場(chǎng)的生產(chǎn)管理過(guò)程。

本研究基于Delphi、IntelliJ IDEA、AndroidSDK 及Oracle 數(shù)據(jù)庫(kù)等工具，以莞番11 標(biāo)預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)管理的實(shí)際需求為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了公路工程預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)信息化平臺(tái)。

1 預(yù)制梁場(chǎng)概況及需求分析

1.1 預(yù)制梁場(chǎng)概況

莞番十一標(biāo)預(yù)制梁場(chǎng)位于廣東省東莞市橋頭鎮(zhèn)莞番高速橋頭西互通K6+600 左側(cè)位置，占地面積93 畝，2020 年3 月開(kāi)始投產(chǎn)。該預(yù)制場(chǎng)主要負(fù)責(zé)K0+000～K15+795.000 范圍內(nèi)預(yù)應(yīng)力小箱梁制作，共5103 片。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)規(guī)劃有鋼筋加工場(chǎng)、鋼筋胎架制作區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、拌合站和工地試驗(yàn)室。其中設(shè)有：鋼筋加工場(chǎng)2 個(gè)，制梁臺(tái)座100 個(gè)。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)置了3 條生產(chǎn)線，生產(chǎn)線1 區(qū)安裝4 臺(tái)10T 和2 臺(tái)80T 龍門吊，生產(chǎn)線2 區(qū)安裝4 臺(tái)10T 和2 臺(tái)80T 龍門吊，生產(chǎn)線3 區(qū)安裝2臺(tái)10T 和2 臺(tái)100T 龍門吊。生產(chǎn)期間，投入20m 箱梁模板共2套，其中1 套中梁模板，1 套邊梁模板，25m 箱梁模板共10 套，其中8 套中梁，2 套邊梁模板，30m 箱梁模板共2 套，其中1 套中梁，1 套邊梁模板，40m 箱梁模板共2 套，其中1 套中梁，1 套邊梁模板。達(dá)到12 片/天的生產(chǎn)能力。

1.2 項(xiàng)目需求分析

公路工程預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)信息化平臺(tái)在預(yù)制梁生產(chǎn)過(guò)程中具有重要作用，為預(yù)制梁場(chǎng)管理人員和生產(chǎn)過(guò)程的從業(yè)人員提供了方便、高效的管理平臺(tái)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程、質(zhì)量安全、文明施工等環(huán)節(jié)起到很好的監(jiān)管作用，促進(jìn)管理效率的提升。從宏觀和微觀兩個(gè)層面對(duì)需求進(jìn)行分析。

1.2.1 宏觀層面。莞番十一標(biāo)預(yù)制梁場(chǎng)服務(wù)的城市公路路橋工程有26 個(gè)，預(yù)制梁又分為8 種類型，分別是20m 預(yù)制小箱梁中梁、20m 預(yù)制小箱梁邊梁、25m 預(yù)制小箱梁中梁、25m 預(yù)制小箱梁邊梁、30m 預(yù)制小箱梁中梁、30m 預(yù)制小箱梁邊梁、40m 預(yù)制小箱梁中梁、40m 預(yù)制小箱梁邊梁。預(yù)制梁類型多，工序繁雜，如果依靠傳統(tǒng)人工監(jiān)管的方式或僅依靠多個(gè)且分散的信息化子系統(tǒng)，不僅耗時(shí)耗力，而且還會(huì)造成數(shù)據(jù)管理的復(fù)雜度和難度，難以保障施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。因此，搭建預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)信息化平臺(tái)，將所有的預(yù)制梁的生產(chǎn)過(guò)程納入統(tǒng)一管理和監(jiān)控，既可以全面了解整個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)的生產(chǎn)情況，又可以縮短工期，加快工程進(jìn)度。

1.2.2 微觀層面。①生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)管理：信息化平臺(tái)可下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃，并對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)工序進(jìn)行全過(guò)程跟蹤和檢查，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)預(yù)制梁的生產(chǎn)進(jìn)度情況、臺(tái)座狀態(tài)，根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)算產(chǎn)值。②質(zhì)量管理：采集檢驗(yàn)與試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，對(duì)異常情況發(fā)出告警。③安全管理：統(tǒng)一管理各種生產(chǎn)設(shè)備的檢修計(jì)劃和檢查維護(hù)保養(yǎng)情況，管理安全例會(huì)的組織情況和各項(xiàng)安全檢查記錄。④班組管理：管理班組人員的排班和考勤情況，并記錄違規(guī)作業(yè)情況。⑤文明施工：通過(guò)視頻AI 分析現(xiàn)場(chǎng)施工人員是否正確佩戴安全帽、施工區(qū)域有無(wú)意外闖入等情況，保障文明施工。

2 平臺(tái)設(shè)計(jì)

2.1 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)

分層模式是軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)中最常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)，每一層都有其特定的角色和職能，為了實(shí)現(xiàn)某種特定的業(yè)務(wù)請(qǐng)求，是具體工作的高度抽象，層與層之間通過(guò)接口通信，體現(xiàn)了“高內(nèi)聚，低耦合”的軟件設(shè)計(jì)思想。公路工程預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)信息化平臺(tái)的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)采用分層模式，自上而下分別為：表示層（UI）、業(yè)務(wù)邏輯層（BLL）、數(shù)據(jù)訪問(wèn)層（DAL），如圖1 所示。

圖1 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)圖

表示層位于軟件架構(gòu)的最上層，即用戶界面，負(fù)責(zé)視覺(jué)顯示和人機(jī)互動(dòng)。通過(guò)一些前端顯示開(kāi)發(fā)技術(shù)，在PC 桌面、瀏覽器、APP 進(jìn)行頁(yè)面呈現(xiàn)。

業(yè)務(wù)邏輯層位于表示層和數(shù)據(jù)訪問(wèn)層之間，具有承上啟下的作用。業(yè)務(wù)邏輯層負(fù)責(zé)將用戶在表示層發(fā)出的請(qǐng)求通過(guò)業(yè)務(wù)邏輯處理接口建立通信連接，經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)邏輯處理之后再通過(guò)數(shù)據(jù)訪問(wèn)層與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

數(shù)據(jù)訪問(wèn)層位于軟件架構(gòu)的最底層，主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)軟件與數(shù)據(jù)庫(kù)的交互，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的新增、刪除、修改、查詢等功能。同時(shí)，通過(guò)外部數(shù)據(jù)接口與外部應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)接，如預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉數(shù)據(jù)、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)、各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)等。

2.2 平臺(tái)功能模塊設(shè)計(jì)

公路工程預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)信息化平臺(tái)分為三個(gè)部分，分別是預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)系統(tǒng)、預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)指揮中心Web 系統(tǒng)、預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)APP。

預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)系統(tǒng)是C/S（Client/Server）結(jié)構(gòu)，側(cè)重于預(yù)制梁生產(chǎn)過(guò)程的管理和監(jiān)控。主要包括生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、安全管理、班組管理、視頻管理、路況顯示、三維BIM、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)信息、后臺(tái)管理這11 個(gè)模塊，功能拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖2 所示。

圖2 預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)系統(tǒng)軟件功能拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)指揮中心Web 系統(tǒng)是B/S（Browser/Server）結(jié)構(gòu)，以大屏的形式呈現(xiàn)，為預(yù)制梁場(chǎng)管理人員提供“駕駛艙”可視化綜合視圖，可全方位了解預(yù)制梁場(chǎng)的生產(chǎn)情況。主要包括生產(chǎn)管理、質(zhì)安管理、智能監(jiān)測(cè)、拌合站、形象進(jìn)度、臺(tái)座狀態(tài)、設(shè)備動(dòng)態(tài)這7 個(gè)模塊，功能拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖3 所示。

圖3 預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)指揮中心Web 系統(tǒng)軟件功能拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)APP 主要包括生產(chǎn)管理、生產(chǎn)看板、個(gè)人中心這3 個(gè)模塊。其中生產(chǎn)管理是重點(diǎn)，又細(xì)分為生產(chǎn)任務(wù)、工序掃碼、工序檢查、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題、移梁、安裝、成品檢查、消息提醒、梁信息、梁報(bào)廢、梁孔信息、臺(tái)座狀態(tài)這12 個(gè)功能點(diǎn)。預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)APP 功能拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖4 所示。

圖4 預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)APP 軟件功能拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

2.3 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

本平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)遵循“一致性、完整性、安全性、可擴(kuò)展性、規(guī)范化”的原則，包括10 個(gè)方面的內(nèi)容：基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)據(jù)、生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)、質(zhì)量管理數(shù)據(jù)、三維BIM 數(shù)據(jù)、智能監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、拌合站數(shù)據(jù)、形象進(jìn)度數(shù)據(jù)、臺(tái)座狀態(tài)數(shù)據(jù)和設(shè)備動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)等。限于論文篇幅，這里以預(yù)制梁場(chǎng)臺(tái)座的信息表為例，如表1 所示。臺(tái)座信息表用來(lái)存儲(chǔ)臺(tái)座的信息和狀態(tài)，表名為Pedestal_Info，主鍵為Pedestal_Num（臺(tái)座編號(hào)）。

表1 臺(tái)座信息表

3 平臺(tái)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)

3.1 開(kāi)發(fā)和運(yùn)行環(huán)境

公路工程預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)信息化平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)需要配套的開(kāi)發(fā)環(huán)境，具體配置要求如表2 所示。

表2 平臺(tái)開(kāi)發(fā)環(huán)境配置表

公路工程預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)信息化平臺(tái)所需要的服務(wù)器分為業(yè)務(wù)服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，業(yè)務(wù)服務(wù)器負(fù)責(zé)事務(wù)邏輯的處理，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)邏輯的處理，兩個(gè)類型的服務(wù)器均需要較好的配置，其配置如表3 所示。

表3 服務(wù)器環(huán)境配置表

為了使客戶端有較好的使用體驗(yàn)，客戶端的環(huán)境配置如表4 所示。

3.2 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)

3.2.1 預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)系統(tǒng)

預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)系統(tǒng)主界面左側(cè)是預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)系統(tǒng)的菜單，分別是生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、安全管理、班組管理、視頻管理、路況顯示、三維BIM、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)信息和后臺(tái)管理。

首頁(yè)呈現(xiàn)了制梁進(jìn)度、生產(chǎn)情況、計(jì)劃于實(shí)際對(duì)比、臺(tái)座狀態(tài)統(tǒng)計(jì)、各橋安裝情況。

生產(chǎn)計(jì)劃模塊中包括總體計(jì)劃、月度計(jì)劃、計(jì)劃與實(shí)際對(duì)比、物料需求計(jì)劃、物料實(shí)際用量、物料偏差（損耗）分析。按工區(qū)/橋梁的“跨/孔”細(xì)度建立WBS 工作分解結(jié)構(gòu)，綜合下部結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)，編制梁安裝生產(chǎn)的總體計(jì)劃。根據(jù)總體計(jì)劃，對(duì)生產(chǎn)構(gòu)件進(jìn)行計(jì)劃排期，以月度計(jì)劃為主、季度計(jì)劃和年度計(jì)劃為輔建立生產(chǎn)計(jì)劃，并自動(dòng)換算并生成預(yù)制場(chǎng)材料需求計(jì)劃清單。

生產(chǎn)管理模塊按照月度計(jì)劃向臺(tái)座自動(dòng)排期并下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)，之后現(xiàn)場(chǎng)施工人員開(kāi)始執(zhí)行工序生產(chǎn)、工序檢查、移梁出廠安裝、成品檢查等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。當(dāng)遇到特殊或緊急情況時(shí)，系統(tǒng)可調(diào)整某片預(yù)制梁生產(chǎn)任務(wù)時(shí)間，直接排隊(duì)生產(chǎn)。

質(zhì)量管理模塊通過(guò)接口對(duì)接實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)共享，自動(dòng)采集預(yù)制梁生產(chǎn)中涉及的原材料檢驗(yàn)、試塊抗壓強(qiáng)度、智能張拉、孔道壓漿等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)制梁質(zhì)量情況。系統(tǒng)將采集到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成質(zhì)檢報(bào)表，形成電子檔案，實(shí)現(xiàn)智能歸檔。

安全管理模塊供預(yù)制梁場(chǎng)管理人員將發(fā)現(xiàn)的安全隱患提出整改，下發(fā)整改通知書(shū)，落實(shí)相關(guān)責(zé)任人整改并回復(fù)，做到問(wèn)題閉環(huán)，消除隱患。

班組管理模塊通過(guò)視頻AI 人臉識(shí)別智能判斷班組人員進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)情況，根據(jù)管理人員和勞務(wù)人員的出勤情況統(tǒng)計(jì)實(shí)際用工量。

視頻管理模塊可調(diào)取攝像機(jī)實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)情況，視頻AI 還可智能識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)施工人員是否正確佩戴安全帽（如圖5 所示，系統(tǒng)在1#存梁區(qū)自動(dòng)抓拍到某位工人未佩戴安全帽）、施工區(qū)域有無(wú)意外闖入等安全隱患，自動(dòng)抓拍，保留截圖，并自動(dòng)下發(fā)問(wèn)題整改，向相關(guān)責(zé)任人推送信息。

圖5 安全帽智能識(shí)別

路況顯示模塊可為運(yùn)梁車輛智能規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸路線，并根據(jù)實(shí)際路況靈活調(diào)整線路，保障預(yù)制梁及時(shí)運(yùn)抵安裝現(xiàn)場(chǎng)。

三維BIM 模塊通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)，建立預(yù)制梁場(chǎng)三維實(shí)景，三維臺(tái)座可實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前生產(chǎn)工序的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，預(yù)制梁場(chǎng)管理人員可遠(yuǎn)程直觀且形象的了解生產(chǎn)實(shí)況。

統(tǒng)計(jì)分析模塊匯聚和集成了大量的制梁生產(chǎn)數(shù)據(jù)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，按預(yù)制梁場(chǎng)管理要求提供不同維度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)展示，如工序耗時(shí)、月度產(chǎn)量、平均工時(shí)、工序問(wèn)題、混凝土用量、問(wèn)題處理、工序補(bǔ)錄、月度產(chǎn)值和橋梁進(jìn)度。

基礎(chǔ)信息模塊主要負(fù)責(zé)管理和維護(hù)預(yù)制梁場(chǎng)的基本信息，如梁場(chǎng)信息、臺(tái)座信息、工序管理、梁類型、物料編碼、梁信息、物料清單、車輛資料等。

后臺(tái)管理模塊供管理員進(jìn)行系統(tǒng)功能維護(hù)使用。

3.2.2 預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)指揮中心Web 系統(tǒng)

預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)指揮中心Web 系統(tǒng)在生產(chǎn)指揮大屏上呈現(xiàn)，匯總生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量安全、設(shè)備動(dòng)態(tài)、拌合站等數(shù)據(jù)。首頁(yè)的上方是預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)指揮中心Web 系統(tǒng)的菜單，分別是生產(chǎn)管理、質(zhì)安管理、智能監(jiān)測(cè)、拌合站、形象進(jìn)度、臺(tái)座狀態(tài)、設(shè)備動(dòng)態(tài)。

首頁(yè)呈現(xiàn)了梁場(chǎng)介紹、制梁進(jìn)度、臺(tái)座狀態(tài)統(tǒng)計(jì)、生產(chǎn)情況、計(jì)劃實(shí)際對(duì)比、梁澆筑生產(chǎn)情況、安裝情況、生產(chǎn)照片。

生產(chǎn)管理模塊中展示了月度產(chǎn)值、累計(jì)產(chǎn)值、工序問(wèn)題統(tǒng)計(jì)（本月）、工序檢查情況（本月）、工序處理情況、實(shí)際與設(shè)計(jì)工時(shí)對(duì)比、設(shè)計(jì)/實(shí)際工序耗時(shí)占比。質(zhì)安管理模塊中展示了原材料檢驗(yàn)情況（本月）、試塊試驗(yàn)情況（近半年）、成品質(zhì)量檢查、設(shè)備檢修保養(yǎng)情況（近半年）、安全檢查情況（近半年）、安全違規(guī)識(shí)別記錄、抓拍圖片顯示區(qū)。智能監(jiān)測(cè)模塊中展示了張拉情況、壓漿情況、張拉壓漿合格率、梁片張拉明細(xì)、養(yǎng)護(hù)記錄、噴淋實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。拌合站模塊中展示了生產(chǎn)信息、生產(chǎn)合格率、材料庫(kù)存、本月材料消耗、地磅進(jìn)場(chǎng)材料信息、產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)、預(yù)警統(tǒng)計(jì)。形象進(jìn)度模塊中可以查看各個(gè)橋梁梁片安裝進(jìn)度一覽表。臺(tái)座狀態(tài)模塊展示了各個(gè)臺(tái)座的狀態(tài)。設(shè)備動(dòng)態(tài)中可查看運(yùn)梁車輛的實(shí)時(shí)位置，方便指揮調(diào)度。

3.2.3 預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)APP

預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)APP 主界面如圖6 所示。該APP 由現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)人員使用，便于現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的錄入和生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題的處理，還具有消息提醒功能。當(dāng)模板安裝結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)人員可通過(guò)APP 通知拌合站做好打料準(zhǔn)備。在偶發(fā)情況下，現(xiàn)場(chǎng)人員發(fā)現(xiàn)實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)與智能監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有出入時(shí)，可通過(guò)APP 進(jìn)行修正。預(yù)制梁加工完成后，現(xiàn)場(chǎng)人員可通過(guò)APP 記錄移梁和存梁情況。

圖6 預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)APP 主界面

4 結(jié)論

本文以莞番十一標(biāo)預(yù)制梁場(chǎng)為依托，從實(shí)際需求出發(fā)構(gòu)建了公路工程預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)信息化平臺(tái)，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)了預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)系統(tǒng)、預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)指揮中心Web 系統(tǒng)和預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)APP，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的集成和共享，打破了多個(gè)孤立應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)壁壘，提高了管理效率，加快了工程進(jìn)度，促進(jìn)了預(yù)制梁生產(chǎn)信息化水平的提升，進(jìn)而保障了公路工程的建設(shè)。本平臺(tái)主要是基于公路工程預(yù)制梁設(shè)計(jì)和研發(fā)的，對(duì)鐵路等其他工程預(yù)制梁生產(chǎn)同樣具有一定的參考意義。雖然本平臺(tái)的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)信息化，但距離智慧化生產(chǎn)還有一定的距離，有待進(jìn)一步研究和創(chuàng)新。