徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流存在問題及對策研究

謝方愚

農(nóng)產(chǎn)品物流連接著農(nóng)產(chǎn)品銷售全過程，是為了滿足消費者需求而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流新體系能夠有效擴充農(nóng)產(chǎn)品價值，在一定程度上節(jié)約物流成本，進而增加農(nóng)民收入。

徐州市所處的地理位置良好，有著豐富的農(nóng)業(yè)資源，且種植面積廣，農(nóng)作物種類多，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大，農(nóng)產(chǎn)品物流對徐州市的經(jīng)濟發(fā)展具有相當重要的意義。近年來隨著農(nóng)產(chǎn)品種植技術(shù)的支持和現(xiàn)代化物流技術(shù)的運用，徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流有了長足的發(fā)展，但從總體上看其農(nóng)產(chǎn)品物流缺少系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計，整體水平仍處于初級階段，已經(jīng)成為徐州市農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，亟需盡快解決問題，從而促進徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流的良性發(fā)展。

一、徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

1.農(nóng)產(chǎn)品資源豐富。徐州位于江蘇省北部，是國家大型商品糧基地，總面積占江蘇省總面積的11%。2019年，徐州市生產(chǎn)總值為7151.35億元，其中農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值為703.31億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的9.83%。2020年，徐州農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總體穩(wěn)定，全年糧食種植面積為76.79萬公頃，總產(chǎn)量為501.92萬噸;棉花播種面積為0.48萬公頃，產(chǎn)量為0.7萬噸;油料種植面積為2.626萬公頃，產(chǎn)量為11.55萬噸;蔬菜及食用菌種植面積為34.429萬公頃，產(chǎn)量高達1294.93萬噸。徐州的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速，2020年新增農(nóng)業(yè)種植面積1.143萬公頃，累計達14.617萬公頃;全市擁有多家市級到國家級的農(nóng)業(yè)特色企業(yè)。

近兩年數(shù)據(jù)顯示，徐州地區(qū)為江蘇農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量大，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流有更好的優(yōu)勢。2020年，豐縣推出紅富士蘋果、山藥、白梨、牛蒡、蘆筍等20多種有地方特色的農(nóng)產(chǎn)品，30萬噸以上農(nóng)產(chǎn)品通過互聯(lián)網(wǎng)在全國范圍內(nèi)進行銷售，建設(shè)容積為10萬噸的冷庫;蘋果年產(chǎn)量保持在45萬噸，冷藏能力為 20萬噸，產(chǎn)品主要供應(yīng)周邊 600公里的地區(qū)。新沂市為達到服務(wù)當?shù)靥厣竞退厶摇岸a(chǎn)業(yè)”的目的，打通農(nóng)副產(chǎn)品上行“最初一公里”，改善新沂市農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，促進當?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。由此可見，目前徐州市已基本具備了發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的資源優(yōu)勢，能夠促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，未來還會有巨大的發(fā)展空間。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)勢明顯。地處蘇魯豫皖四省交壤的徐州，是干系東西南北經(jīng)濟的關(guān)鍵之地，也是全國水陸交通關(guān)鍵要道，而這是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)。徐州火車站是全國第二大鐵路樞紐，徐宿高速、京福高速、連霍高速、五條國道公路貫穿徐州。徐州擁有內(nèi)河航道1058公里，作為全國規(guī)模最大的內(nèi)河港口之一，徐州港也是東隴海經(jīng)濟帶樞紐港。2018年，徐州全市物流企業(yè)達到8000多家，打造了50個功能齊全、配套完善的物流園區(qū)。2020年全年徐州新建了579公里里程的農(nóng)村公路、163座橋梁。

公路運輸和鐵路運輸是徐州農(nóng)產(chǎn)品物流的主要運輸方式。2019年，徐州市達到累計27576萬噸的公路貨運量，7216萬噸的水運貨運量，12069萬噸的民用航空貨運量。徐州市已逐步建成鐵路、公路、水運、航空、管道“五通匯流”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，具備發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流所需的交通基礎(chǔ)和市場前提，其地理位置的優(yōu)勢也大大縮短了徐州與其他城市之間的時間距離和空間距離，改善了農(nóng)產(chǎn)品物流條件，促進了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

二、徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施設(shè)備落后。為了確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、降低運輸途中的貨損率，要保證農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中設(shè)施設(shè)備的先進性，更多采用冷鏈物流模式。目前，從徐州地區(qū)的整體情況來看，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化發(fā)展水平不高，普通常規(guī)倉庫、貨架、運輸車輛等傳統(tǒng)設(shè)施設(shè)備較為普遍，而冷藏冷凍設(shè)備、保溫設(shè)備、溫控倉儲設(shè)施等先進的冷鏈設(shè)施設(shè)備則相對較少，很難實現(xiàn)最新物流技術(shù)的普及。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施老舊化現(xiàn)象嚴重，多數(shù)倉庫僅有單一的功能，缺乏多元化功能。在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中，很少有物流企業(yè)采用現(xiàn)代化的新型箱式冷藏車輛，大多數(shù)企業(yè)仍然選擇傳統(tǒng)的普通廂式貨車。因為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施設(shè)備的嚴重短缺，現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備不僅陳舊、不足，還分布不均，市區(qū)內(nèi)較為完備，下屬一些區(qū)縣則相對落后，易腐農(nóng)產(chǎn)品低溫保障措施很難實現(xiàn)，從而在倉儲運輸過程中造成高損耗率。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施設(shè)備的落后，徐州地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸、流通、配送過程中的質(zhì)量也很難得到保障，大大削弱了徐州農(nóng)產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭力。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平不高。首先，徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流尚處于發(fā)展階段，相當一部分農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品聚集地的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不高，對農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺的宣傳力度也不夠。在現(xiàn)代社會信息化的時代背景下，農(nóng)村區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的缺失給農(nóng)產(chǎn)品物流信息化造成了巨大的阻礙。尤其是在鮮果上市時，由于市場供應(yīng)量過大，難以及時收集傳遞一些農(nóng)產(chǎn)品物流信息，從而造成了農(nóng)產(chǎn)品物流信息的滯后。其次，物流信息化建設(shè)成本高。目前市場上許多先進的物流信息系統(tǒng)價格過高，且農(nóng)產(chǎn)品物流并未居于物流市場的主體地位，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，資金相對不足，引進高成本物流信息系統(tǒng)面臨風險較大，也在一定程度上制約了徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流信息化。再次，RFID射頻識別技術(shù)、GPS定位系統(tǒng)、EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等先進的物流信息系統(tǒng)技術(shù)未能被很好地應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域，在技術(shù)層面阻礙了徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

3.農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才缺乏。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的迅速發(fā)展，對于農(nóng)產(chǎn)品物流人才的需求量也大大提高。首先，盡管江蘇是以教育聞名的省份，但是由于城鄉(xiāng)教育發(fā)展不平衡，徐州又處于江蘇北部地區(qū)，農(nóng)民受教育水平與南部其他城市相比仍有差異性，接受高等教育或者專業(yè)培訓的機會較少，文化素質(zhì)偏低，農(nóng)產(chǎn)品種植和農(nóng)產(chǎn)品銷售尚未普及標準化的知識，更不了解農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)概念。目前徐州市農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營市場的主體仍以農(nóng)民為主，由于受教育水平總體偏低，很多農(nóng)民不能利用互聯(lián)網(wǎng)進行營運，更無法構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的信息交易運輸物流平臺，缺乏維護網(wǎng)絡(luò)化信息平臺的能力。其次，物流人才是農(nóng)產(chǎn)品物流市場中的一個關(guān)鍵因素，物流人才的多寡直接影響著農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。徐州有12所高校，但均未開設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)，各高校開設(shè)的物流相關(guān)專業(yè)只是學習一些物流管理的基礎(chǔ)知識，對農(nóng)產(chǎn)品物流涉獵很少。學生在接受完四年大學學習后，往往對物流知識如何運用到農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域無從下手，而且相當一部分的物流管理專業(yè)學生畢業(yè)后會選擇其他行業(yè)，不再從事物流行業(yè)，導致行業(yè)內(nèi)人才流失，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)也很難找到合適的農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才。再次，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)有待提高。徐州市某些物流企業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)低下，企業(yè)內(nèi)部人員僅掌握普通的物流操作技能，缺乏物流專業(yè)化知識，更缺乏專業(yè)技術(shù)人才和高素質(zhì)管理型人才，導致徐州農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)整體服務(wù)水平低下，無法占據(jù)市場主體地位，也難以提高自身的核心競爭力。