豐田卡羅拉發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)

孫 杰

（威海職業(yè)學(xué)院， 山東 威海 264200）

1 故障現(xiàn)象

一輛豐田卡羅拉整車型號CA7160GL，車輛識別代號：LFMAPE2COD3595877，發(fā)動機(jī)型號1ZR，排量1.6L，制造日期2013年07月，行駛里程10萬多公里?？蛻舴从称饎訒r抖動不穩(wěn)，加速更明顯。

技師確認(rèn)客戶反映的故障，發(fā)現(xiàn)車輛起動時抖動比較大，怠速過高?？蛻舴从匙罱懦霈F(xiàn)這種故障，以前車輛正常。

2 故障原因

電控發(fā)動機(jī)如要運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，需要有油、電、氣、壓縮壓力、轉(zhuǎn)速信號等，怠速不穩(wěn)是油、電、氣、壓縮壓力其中之一無法完全滿足。怠速不穩(wěn)要考慮各缸是否滿足適合比例的混合氣、適合的點(diǎn)火正時、適合的氣缸壓力、適合的點(diǎn)火能量等因素，具體如下：①單個點(diǎn)火線圈故障；②火花塞間隙過大或過??；③缸壓不足，比如某個氣門密封不嚴(yán)；④單個噴油器故障；⑤節(jié)氣門體、空氣流量計(jì)過臟；⑥真空管泄漏；⑦水溫傳感器失效；⑧氧傳感器失效。

3 故障檢查

1）確定故障現(xiàn)象，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)怠速抖動。

2）連接診斷儀讀取故障碼DTC，如圖1所示，P0343凸輪軸位置傳感器“A”線路高輸入。ECM監(jiān)測發(fā)動機(jī)缺火情況，凸輪軸位置傳感器用于識別缺火的氣缸，曲軸位置傳感器用于測量曲軸轉(zhuǎn)速的變化，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速變化超出預(yù)定值時，將統(tǒng)計(jì)缺火數(shù)。

圖1 故障碼

3）讀取數(shù)據(jù)流。首先看車輛是否有失火缺缸情況，進(jìn)入汽車失火數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)流 （圖2）可以看出，第4缸失火，故障點(diǎn)在4缸。針對4缸，做高壓試火，將噴油器線束拔下，將點(diǎn)火模塊拆下 （10mm板手），將備用的火花塞插入，啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行試火。經(jīng)過高壓試火，確認(rèn)第4缸沒有火花。

圖2 數(shù)據(jù)流

4）點(diǎn)火模塊檢測。豐田卡羅拉的點(diǎn)火模塊4個端子如圖3所示。斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下點(diǎn)火線圈的插頭，點(diǎn)火開關(guān)在ON位置時，在線束側(cè)插頭上測量1號端子 （電源）的電壓值為電源電壓、4號端子 （搭鐵）為0V、3號端子 （點(diǎn)火控制信號）為 0V、2號端子 （點(diǎn)火確認(rèn)信號）為5V左右，說明點(diǎn)火模塊工作正常。

圖3 點(diǎn)火模塊檢測

5）點(diǎn)火線圈的檢測。檢測豐田次級線圈的電阻值為5.65MΩ （正常值為5～6MΩ），但在檢測時發(fā)現(xiàn)1號端子與4號端子之間、1號端子與2號端子之間、1號端子與3號端子之間均測出5.65MΩ的電阻，說明點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路了。更換點(diǎn)火組件后，重新讀取故障碼，系統(tǒng)顯示正常，但車輛仍然抖動。

6）其他相關(guān)檢測。依次對每缸進(jìn)行斷油，發(fā)現(xiàn)沒有缺缸情況，說明各缸工作正常。依次檢查凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器、氧傳感器均正常。檢測缸壓和油壓均正常。

4 故障分析及排除

重新分析導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障原因，對真空管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)制動助力泵真空管在防火墻一側(cè)有一處老化裂紋，如圖4所示。助力泵真空管另一側(cè)接到節(jié)氣門體后方，這就意味著在節(jié)氣門體之后漏氣，這是ECU不能主動控制的部分，ECU只能根據(jù)轉(zhuǎn)速來被動控制。更換真空管后，試車，故障排除。

圖4 故障點(diǎn)位置

5 檢修小結(jié)

在檢查故障過程中，按照讀碼優(yōu)先的檢修步驟可以有效解決汽車電控方面的問題，但也應(yīng)積累經(jīng)驗(yàn)，注重思考觀察，避免不必要的工時，提高工作效率。