詹英飛

摘要： 到目前為止，越來越多的人在中國選擇自己的汽車。當(dāng)前市場的消費群體規(guī)模越來越飽和，未來汽車設(shè)計和制造的進(jìn)步將集中在性能和環(huán)保方面的改革和進(jìn)步。時至今日，隨著時代的進(jìn)步，先進(jìn)設(shè)計理念的創(chuàng)新發(fā)展和具有明顯優(yōu)勢的現(xiàn)代技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用已成為當(dāng)務(wù)之急。如何降低成本、減少污染，促進(jìn)我國社會主義建設(shè)進(jìn)程健康發(fā)展，緩解人類社會發(fā)展與自然環(huán)境的矛盾，是后續(xù)研究活動的重點和難點，同時也引起了社會各界的關(guān)注。

關(guān)鍵詞：汽車車身;車身設(shè)計;制造工藝;新技術(shù)

一、汽車車身制造工藝技術(shù)特點分析

1.實用性

汽車車身制造技術(shù)必須能夠滿足現(xiàn)代人的多樣化需求，不能盲目創(chuàng)新，必須具有一定的實用性，必須為人們提供方便、安全和可靠，將為相關(guān)制造企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2.系統(tǒng)性

車身是整個汽車結(jié)構(gòu)中最重要的部分。制造涉及一系列復(fù)雜的過程，需要使用先進(jìn)的制造技術(shù)來確保信息處理或物質(zhì)流和能量流的控制能夠在一定程度上系統(tǒng)地實施?？梢栽谲嚿碓O(shè)計、制造、銷售的全過程中保證汽車的生產(chǎn)質(zhì)量，提高整體經(jīng)濟(jì)價值。

二、汽車的車身設(shè)計

1. 汽車車身設(shè)計的技術(shù)應(yīng)用

在車身設(shè)計中運用現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)和3D建模軟件技術(shù)，對提高車身設(shè)計的效率和質(zhì)量起到了重要作用。首先，將設(shè)計好的車身的各種數(shù)據(jù)（車身形狀、門型、窗型等）輸入到軟件中，形成3D圖像，在最初構(gòu)建的3D圖像中對車身設(shè)計進(jìn)行修正;其次，CAD繪圖的使用將修改構(gòu)建的三維圖像結(jié)合起來形成三維模型，然后對三維模型進(jìn)行數(shù)據(jù)測試（運動分析與修正、應(yīng)力分析與修正）進(jìn)行車身設(shè)計校準(zhǔn)數(shù)據(jù)質(zhì)量支持;最后由設(shè)計者對標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)、修正、分析，最終形成模型數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)凍結(jié)并發(fā)布。

2.汽車車身設(shè)計的考慮問題

在設(shè)計車身時，設(shè)計師必須綜合考慮各種問題，以確保他們設(shè)計的車身能夠滿足現(xiàn)代汽車的要求。首先，需要考慮汽車的生產(chǎn)能力。在制造車身的過程中，必須考慮質(zhì)量控制和成本控制、生產(chǎn)過程中的工作過程、汽車的保養(yǎng)、更換零件的方便性等。其次，考慮使用性能問題。車身應(yīng)針對不同的用途（乘用車、汽車、越野車、跑車等）、性能等方面進(jìn)行設(shè)計。第三，考慮汽車的安全性。在設(shè)計汽車時，要保證汽車的安全性和可靠性，而汽車在行駛過程中的安全性非常重要。低。第四是考慮汽車節(jié)能環(huán)保。在設(shè)計現(xiàn)代汽車時，您需要確保汽車節(jié)能（低油耗、低排放），同時確保汽車低碳環(huán)保。第五，考慮汽車的結(jié)構(gòu)。在設(shè)計車身時，應(yīng)根據(jù)汽車的行駛特性來確定車身的內(nèi)外結(jié)構(gòu)和裝飾（車身的顏色和形狀等）。

三、汽車車身制造新工藝技術(shù)的應(yīng)用策略分析

1.新車身成形技術(shù)的應(yīng)用策略

（1）車身內(nèi)高壓成形工藝的應(yīng)用

與傳統(tǒng)的車身成型技術(shù)相比，內(nèi)高壓成型工藝的應(yīng)用優(yōu)勢非常突出，可以有效提高各種加工難度高的零件的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)精度，減少加工變形現(xiàn)象。例如：異徑管、彎軸形空心管、薄壁多向管等，同時可以為零件斷面的封閉加工提供便利條件。此外，車身制造過程中可采用內(nèi)部高壓成型工藝，顯著減輕車身重量，降低生產(chǎn)材料成本。因此，這項技術(shù)深受業(yè)內(nèi)人士的喜愛。目前，在北美等地區(qū)，汽車副車架、散熱器支架、底盤件等復(fù)雜零件的生產(chǎn)制造采用內(nèi)部高壓成型技術(shù)，但在實際使用這種制造技術(shù)時，在我國會發(fā)揮相當(dāng)大的技術(shù)作用，起步會比較晚，還在測試階段，所以它的缺點是相對其他車體需要大量的生產(chǎn)和研發(fā)成本。

（2）車身熱成形工藝的應(yīng)用

與冷成型技術(shù)相比，車身熱成型工藝的主要特點是可以在加工的汽車零部件中形成隨時變化的溫度場。相互耦合的形狀變化進(jìn)一步提高了汽車零部件的加工精度和生產(chǎn)質(zhì)量。目前，車身鈑金件的加工普遍采用車身熱成型工藝。

2.新車體焊接技術(shù)的應(yīng)用策略

焊接技術(shù)是車身加工的制造技術(shù)之一，焊接新技術(shù)在車身制造中的應(yīng)用具有十分重要的意義。 焊接技術(shù)主要包括：

（1）車身激光焊接工藝的應(yīng)用

車身激光焊接技術(shù)的出現(xiàn)可以大大彌補(bǔ)傳統(tǒng)汽車焊接技術(shù)的不足，提高車身制造的質(zhì)量和美觀度。主要原因是車身激光焊接工藝具有以下應(yīng)用優(yōu)勢：第一，焊接速度快，深度廣，使車身在焊接過程中的應(yīng)力和變形得到有效控制;其次，焊接精度高，實現(xiàn)了可精細(xì)高精度的焊接目標(biāo)和焊接位置的快速定位，保證焊接點的精度;再次，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可完成相應(yīng)的車身焊接操作.不同的焊接環(huán)境;最后，它可以同時具有多個光束或多工位加工方法，以最大限度地提高焊接速度和精度。但是，在車身激光焊接工藝的實際應(yīng)用中，對焊接技術(shù)人員的專業(yè)要求非常高，要發(fā)揮實際的功能作用，必須投入大量的焊接設(shè)備成本。

（2）車身等離子焊接工藝的應(yīng)用

新的車身制造工藝技術(shù)具有以下應(yīng)用優(yōu)勢：一是可以大大提高車身的焊接強(qiáng)度，二是可以減少焊接變形的可能性，保證車身整體流線設(shè)計的美觀，最后，高焊接速度可以有效提高車身的整體生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

3.車身設(shè)計注意事項

一是要保證車身的生產(chǎn)性能。換言之，設(shè)計的車身必須能夠滿足整車的生產(chǎn)和運營要求以及質(zhì)量控制和成本控制要求。同時，一要方便汽車在行駛和使用過程中的保養(yǎng)要求，二要保證車體的使用性能和安全性能。也就是說，設(shè)計的車身必須滿足不同類型汽車的實際應(yīng)用要求，適應(yīng)不同的道路交通環(huán)境，保證廣大駕駛員的行車安全和穩(wěn)定性。三要確保又經(jīng)濟(jì)環(huán)保的車身。換句話說，設(shè)計的車身應(yīng)該能夠保證汽車在行駛過程中消耗更少的燃料和動力，有效降低駕駛員的駕駛成本，減少汽車尾氣對環(huán)境的污染，汽車的使用功能設(shè)計為節(jié)能環(huán)保。減少消耗，符合標(biāo)準(zhǔn)，四是保證車身內(nèi)外裝飾的美觀。換言之，設(shè)計的車身必須滿足現(xiàn)代人的審美需求，無論是顏色、車身造型、整體線性度，還是內(nèi)外裝飾，都能提升汽車的實用價值和綜合效益。

結(jié)束語

總之，汽車工業(yè)在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有非常重要的地位，相關(guān)汽車制造商不斷創(chuàng)新和優(yōu)化我們自己的車身制造技術(shù)，采用新的設(shè)計理念和設(shè)計思路來保證質(zhì)量為我國汽車工業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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