周登陽(yáng)

摘要：交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著緊密的聯(lián)系，二者相輔相成，正是基于二者這種關(guān)系的考慮，國(guó)家在近年來增大了在道路橋梁工程項(xiàng)目的投入，我國(guó)的道路橋梁工程呈現(xiàn)出數(shù)量增多、規(guī)模擴(kuò)大的趨勢(shì)。但各種道路橋梁工程項(xiàng)目實(shí)施中，基礎(chǔ)施工方面的質(zhì)量安全問題非常突出，因?yàn)樵诓煌幕A(chǔ)施工條件下，所采取的技術(shù)和工藝也存在著明顯的區(qū)別，為了給道路與橋梁工程提供穩(wěn)定、安全的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮基礎(chǔ)對(duì)上部結(jié)構(gòu)的支撐作用，施工過程中要嚴(yán)格遵守基礎(chǔ)施工的技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;施工技術(shù);細(xì)節(jié)問題;對(duì)策

引言

在道路橋梁工程發(fā)展過程中，我國(guó)也不斷加強(qiáng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，逐漸改善了工程質(zhì)量問題。本文詳細(xì)分析了道路橋梁工程，探索了相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，為我國(guó)道路橋梁發(fā)展提供參考意義。因?yàn)榈缆窐蛄汗こ瘫容^煩瑣，為了滿足社會(huì)發(fā)展需求，需要注重道路橋梁中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步完善公路交通網(wǎng)絡(luò)，為我國(guó)城市建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1常見道路與橋梁施工技術(shù)

1.1鋪裝連鎖塊技術(shù)

在道路橋梁施工過程中，鋪裝技術(shù)也經(jīng)歷升級(jí)優(yōu)化，當(dāng)前主要是利用預(yù)制混凝土澆筑技術(shù)，這一技術(shù)具有重復(fù)利用性優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際施工中，施工單位需要合理選擇拼裝塊。在實(shí)際施工之前，施工單位需要根據(jù)施工實(shí)際情況確定連鎖塊數(shù)量，同時(shí)需要提前確定鋪設(shè)方式，在施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好施工材料。施工單位需要在施工現(xiàn)場(chǎng)檢查砂墊層的質(zhì)量，合格之后才可以施工過程中利用。在實(shí)際施工之后，施工單位需要落實(shí)測(cè)量放線工作，在鋪砌區(qū)域引測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)，結(jié)合施工設(shè)計(jì)內(nèi)容測(cè)量頂面高程，以此作為縱向控制基線。施工單位在砂墊層攤鋪階段，需要避免基層中存在雜物，保證整體平整度，避免存在溝壑。施工單位需要利用機(jī)械完成攤鋪工作，同時(shí)發(fā)揮人工輔助作用，在施工區(qū)域中均勻的鋪設(shè)沙子，因此控制路基壓實(shí)的緊實(shí)度。

1.2橋梁滑模技術(shù)

在道路橋梁施工中廣泛利用橋梁滑模技術(shù)，通常是在高墩施工中利用。橋梁滑模技術(shù)，施工單位需要利用千斤頂上升和下降工作平臺(tái)和施工板塊，施工人員需要向上移動(dòng)混凝土灌入槽的速度，施工單位需要控制混凝土澆灌面積，合理處理槽間縫隙，避免在橋梁發(fā)生裂縫問題，保障整體施工質(zhì)量。在實(shí)際施工階段，施工單位需要合理利用低塑性混凝土，控制混凝土初凝時(shí)間，保障混凝土和易性，在混凝土振實(shí)階段，需要控制坍落度在4cm范圍內(nèi)。在滑膜提升階段，需要控制方向垂直性，此外需要嚴(yán)格控制提升架的高差在5mm范圍內(nèi)，有效控制混凝土厚度，提高布料對(duì)稱性。

1.3滑模施工技術(shù)

在滑模施工技術(shù)應(yīng)用過程中，其施工流程與其他施工工藝流程相比更煩瑣。在滑模施工時(shí)，前期準(zhǔn)備工作相對(duì)復(fù)雜，材料準(zhǔn)備的充足性、材料質(zhì)量均會(huì)影響施工質(zhì)量。（1）需要對(duì)道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，確保吊架之間穩(wěn)定性，保證其支撐力足夠，避免在實(shí)際施工過程中出現(xiàn)安全事故，保證施工人員、施工設(shè)備的安全。在滑模平臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，可利用三角鐵作為結(jié)構(gòu)連接的主要節(jié)點(diǎn)，提高結(jié)構(gòu)連接的穩(wěn)定性。（2）在支架設(shè)立過程中，應(yīng)保證其承載力，在選用模板時(shí)需要嚴(yán)格檢測(cè)模板的質(zhì)量，在模板鋪設(shè)過程中需要利用繩索進(jìn)行固定，保障施工人員的安全性。（3）在施工設(shè)備安放過程中，多名施工人員可將千斤頂放置在滑模平臺(tái)左側(cè)靠近墻體的位置，在最終固定前，施工人員須加強(qiáng)千斤頂放置位置的監(jiān)測(cè)工作，確保后期千斤頂固定作業(yè)順利進(jìn)行。

2道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題處理

2.1路基現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的改進(jìn)措施

道路橋梁投入使用之后將會(huì)逐漸顯現(xiàn)出橋梁工程路基問題，因此在市政道路橋梁施工中，施工單位需要加強(qiáng)技術(shù)控制，落實(shí)預(yù)防工作。在市政道路橋梁施工中，施工單位需要根據(jù)圖紙數(shù)據(jù)控制路基填方數(shù)量，同時(shí)需要控制回填土厚度，科學(xué)的規(guī)劃施工過程。在內(nèi)地道路和橋梁連接部位，施工單位需要控制路基自重，避免因?yàn)槁坊灾剌^大導(dǎo)致路基發(fā)生變形問題。在路基設(shè)計(jì)階段，施工單位需要重視路面排水工作，合理設(shè)置排水管和排水溝，避免在路面發(fā)生積水問題，否則將會(huì)腐蝕橋面。因?yàn)槭姓缆窐蛄郝坊厝粫?huì)發(fā)生沉降問題，施工單位需要控制路基填土質(zhì)量，保障路基壓實(shí)效果，有效控制沉降問題。針對(duì)施工中的軟土地基，施工單位可以利用碎石樁和換填土等方式改進(jìn)問題。

2.2推廣應(yīng)用智慧化管理系統(tǒng)

道路橋梁施工作業(yè)的優(yōu)化，采用現(xiàn)代施工技術(shù)手段，為實(shí)現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值與效果，應(yīng)積極推廣應(yīng)用智慧化管理系統(tǒng)，輔助技術(shù)應(yīng)用管理工作的開展與落實(shí)。例如，使用機(jī)械設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備運(yùn)行與性能情況進(jìn)行檢查，掌握運(yùn)行的參數(shù)變化，提出管理優(yōu)化措施與方法，促使管理工作高質(zhì)量落實(shí)。使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的可視化，動(dòng)態(tài)掌握現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備與施工等情況，發(fā)現(xiàn)存在的技術(shù)不規(guī)范問題、不安全行為等，提出改進(jìn)與優(yōu)化措施，促使現(xiàn)代施工技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。利用信息化管理系統(tǒng)，搭建部門協(xié)調(diào)工作平臺(tái)，提高數(shù)據(jù)信息共享度，促使橋梁施工作業(yè)高質(zhì)量開展與落實(shí)，保障橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。積極引入新技術(shù)和新方法，提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用管理水平，促使橋梁工程建造目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問題與缺陷，應(yīng)積極落實(shí)整改措施，確保橋梁建造的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.3加強(qiáng)技術(shù)管理，提高基礎(chǔ)承載力

當(dāng)前的施工技術(shù)不斷發(fā)展中，基礎(chǔ)處理的工藝日漸成熟，尤其是對(duì)軟基基礎(chǔ)而言，在加固設(shè)計(jì)中可選擇的技術(shù)越來越多，當(dāng)?shù)缆放c橋梁工程基礎(chǔ)作業(yè)中面臨了軟基條件時(shí)，要做好技術(shù)選擇。比如，可以選擇重物加載預(yù)壓法，為利用這種方法實(shí)現(xiàn)良好的加固處理和設(shè)計(jì)，施工作業(yè)中首先要對(duì)軟基工程現(xiàn)場(chǎng)的情況加以詳細(xì)調(diào)查，在調(diào)查基礎(chǔ)上準(zhǔn)確計(jì)算軟土地基的荷載，通過這一計(jì)算來及時(shí)采取有效的措施控制地基沉降;如果選用的是土地置換法，具體就是使用高性能的材料替代原來地基基礎(chǔ)上的土質(zhì)，這種土壤置換的方式下工作量非常大，且重點(diǎn)要保障材料的質(zhì)量，通過高性能施工材料的選擇來提高軟土地基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性、承載力。

2.4改道路橋梁裂縫問題

道路橋梁施工中混凝土材料利用量比較多，因此施工單位需要重視混凝土裂縫問題在澆筑混凝土的過程中，需要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)控制溫度應(yīng)力，嚴(yán)格控制混凝土內(nèi)外溫差，避免因?yàn)闇夭钶^大引發(fā)混凝土膨脹，避免發(fā)生裂縫問題。施工單位要注意分塊、分層澆筑混凝土，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)混凝土，提高整體混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外在混凝土振搗階段，施工單位需要加強(qiáng)監(jiān)督振搗過程，嚴(yán)格遵守施工操作規(guī)范，充分振搗混凝土，提高混凝土的強(qiáng)度。針對(duì)混凝土預(yù)應(yīng)力問題，施工單位需要全面分析預(yù)應(yīng)力問題，詳細(xì)推算數(shù)據(jù)問題，準(zhǔn)確的預(yù)估市政道路橋梁工程承載力，有效預(yù)防混凝土裂縫問題。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了提高道路橋梁建設(shè)工程的施工水平，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工特點(diǎn)，制定施工具體方案，保證各項(xiàng)施工技術(shù)均有效應(yīng)用于道路施工中。然而，施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量與施工人員的專業(yè)素養(yǎng)、施工建材質(zhì)量、施工地實(shí)際情況等諸多因素息息相關(guān)。在道橋施工技術(shù)中，仍然存在諸多施工細(xì)節(jié)問題。以上內(nèi)容結(jié)合具體細(xì)節(jié)問題類型，分析了引發(fā)原因，并提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。希望可以給相關(guān)工作者帶來一定的參考。

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