鄭壹榮

摘要：在近幾年來，AFC系統(tǒng)在城市軌道交通中的運營逐漸的受到了高度的重視，AFC系統(tǒng)主要是通過數(shù)據(jù)的收集和票務管理的有效控制來達到高度自動化的工作效果，同時還可以為相關業(yè)務提供輔助性的分析功能，隨著我國當前科技水平的不斷提高，AFC系統(tǒng)逐漸朝著自動化和標準化的方向而不斷的發(fā)展。本文論述了地鐵AFC系統(tǒng)的組成以及具體應用指明了新的發(fā)展趨勢。

關鍵詞：地鐵;AFC系統(tǒng);系統(tǒng)應用;應用現(xiàn)狀

一、AFC系統(tǒng)的概述

（一）含義

AFC系統(tǒng)屬于計算機集中控制的自動售票和自動檢票的網(wǎng)絡化系統(tǒng)，在自動售票檢票系統(tǒng)中可以根據(jù)計算機通信網(wǎng)絡融入自動控制技術來完善交通售票和檢票等功能，構成自動化的系統(tǒng)？我國當前軌道交通AFC得到了蓬勃性的發(fā)展，能夠向公眾提供服務，也是城市軌道交通運營中的重要組成部分，發(fā)揮的功能是非常明顯的。

（二）組成

第1個層次屬于車票乘車層，負責乘客所持車費支付的服務，涵蓋了了儲值卡和單程票等不同的車輛類型，根據(jù)物理特性和電氣特性來構成完整性的安全機制。在車站終端層中包含的是各個車站的站廳，能夠直接為乘客提供售檢票的服務，并且根據(jù)車站終端設備和運營要求來滿足技術標準，

第2個層次屬于計算機的系統(tǒng)層，車站計算機系統(tǒng)的主要功能是實現(xiàn)狀態(tài)的有效檢查以及監(jiān)控，通過搜集本站所產生的相關數(shù)據(jù)來為系統(tǒng)運營管理提供必要性的支撐，同時還可以根據(jù)系統(tǒng)的維護來滿足技術方面的要求。

第3個層次屬于中央計算機，主要功能是收集本線路所產生的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到城市軌道交通的清分系統(tǒng)中，以此來完成對賬，在實際管理時要根據(jù)線路的車票票務管理和運營管理來做好相對應的維護管理方案，滿足技術實施的要求。

第4個層次包含的是清分系統(tǒng)層主要功能層，同一城市軌道交通系統(tǒng)內部所產生的運行數(shù)據(jù)更加寬泛，要處理城市軌道交通所產生的交易數(shù)據(jù)，并且通過網(wǎng)絡化的模式完成后續(xù)的清分以及對賬，同時還可以負責城市軌道交通系統(tǒng)的一卡通清分系統(tǒng)，更加科學的制定車票的管理模式，通過票務管理和運營管理，提高實際實施的效果。

二、AFC系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

（一）標準化

隨著AFC系統(tǒng)在城市軌道交通中運用的不斷完善，國家標準化管理委員會發(fā)布了城市軌道交通自動檢票系統(tǒng)的技術條件，這是我國AFC系統(tǒng)的國家標準，標志著AFC系統(tǒng)出現(xiàn)朝著標準化的方向而不斷發(fā)展。同時各個地區(qū)在發(fā)展城市軌道交通行業(yè)時，也制定了AFC系統(tǒng)各個細致性的企業(yè)標準，例如公共接口的規(guī)范和車站設備接口規(guī)范等等，以此來促進AFC系統(tǒng)平穩(wěn)性發(fā)展。城市軌道交通AFC系統(tǒng)的國產化屬于城市軌道交通比較關注的問題，通過國產化不僅可以提高性功能的效果，還有助于降低在后續(xù)運行時的一些成本，更加推動我國當前城市軌道交通的不斷發(fā)展。我國AFC的系統(tǒng)逐漸朝著國產化的方向而不斷的推進，研究數(shù)據(jù)表明國產普及率高達60%左右。但是從AFC系統(tǒng)的研究數(shù)據(jù)來看，一些核心技術在研發(fā)時存在問題也是比較多的，還有較大的上升空間和發(fā)展空間，因此在實際工作中需要相關設備廠家主動的探求發(fā)展的機會，彌補在系統(tǒng)開發(fā)使得一些不足，從而使得國產化能夠更加快速的推進，促進AFC系統(tǒng)的長期發(fā)展。

（二）智能化

隨著我國當前科技水平的不斷提高，AFC系統(tǒng)在近幾年來逐漸朝著智能化的方向而不斷的發(fā)展，例如對于清分系統(tǒng)來說，除了要滿足日常的結算業(yè)務之外能夠根據(jù)地鐵運營的特點匯集各種票務數(shù)據(jù)完成數(shù)據(jù)整合，之后，再將數(shù)據(jù)整合技術融入到軌道交通中，利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)轉換功能來做出更加科學的決策。隨著我國當前智能化系統(tǒng)不斷成熟，在AFC系統(tǒng)中一些應用在不斷的延伸以及擴展，不僅使系統(tǒng)具備高度的自動化特征，還能夠根據(jù)智能化的特點來提高應用的效果，有效的緩解了AFC系統(tǒng)的運用壓力，滿足各個運行要求。

三、地鐵AFC系統(tǒng)運用時需要改進的不足

在地鐵AFC運用過程中，由于其中技術含量較高，所設計到的專業(yè)面較廣，所以在運營管理工作中經(jīng)常會存在諸多的難度，例如在設備運行時存在著不兼容的問題，很容易會出現(xiàn)較為嚴重的干擾，使得后續(xù)維護工作無法有序的進行。同時AFC的系統(tǒng)長期處于超強度的工作狀態(tài)中，異常磨損情況是非常嚴重的。在技術標準方面也需要根據(jù)實際運營情況進行不斷的更新和調整。對于一些地區(qū)的地鐵管理部門來說，并沒有充足的資金和技術設備進行有效的更新。

結束語：

在地鐵AFC系統(tǒng)運營過程中，主要是為了取代傳統(tǒng)票務人員繁重的售票和檢票工作，實現(xiàn)售票檢票的自動化發(fā)展，在實際工作中需要充分運用到AFC系統(tǒng)本身所發(fā)揮的優(yōu)勢，融入智能化的技術，搭建高新技術產品。通過集成性的計算機技術構成一體化的模塊，從而使得技術發(fā)展水平能夠得以充分的提高，多方面的滿足地鐵運營的要求以及標準，便捷人們的地鐵出行。

參考文獻：

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