基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流管理體系構(gòu)建研究

茶雙喜

摘 要“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)運(yùn)用于我國(guó)的各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域中，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。物流業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域，相較于傳統(tǒng)物流管理體系，運(yùn)用了“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的現(xiàn)代物流管理體系使得物流業(yè)得到了不斷的完善和發(fā)展。同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理體系仍然存在一些問(wèn)題。這篇文章通過(guò)研究傳統(tǒng)物流管理體系和“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理體系的區(qū)別，提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理體系在物流功能、運(yùn)作理念、價(jià)值實(shí)現(xiàn)、管理模式方面存在的主要問(wèn)題，并對(duì)癥下藥提出構(gòu)建完善“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理體系的策略，充分發(fā)揮物流功能的作用。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;物流管理體系;物流功能

一、概念引入

“互聯(lián)網(wǎng)+”是在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的實(shí)施中融合互聯(lián)網(wǎng)的思維，這能推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的演變進(jìn)化，激發(fā)我們國(guó)家實(shí)體經(jīng)濟(jì)的活力，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的改革創(chuàng)新提供廣闊的平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不是簡(jiǎn)單的結(jié)合，而是通過(guò)利用AI、5G等信息技術(shù)構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，形成新的發(fā)展形態(tài)。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理體系構(gòu)建存在的主要問(wèn)題

（一）物流功能上存在的主要問(wèn)題

“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理體系在生產(chǎn)、加工，銷售商品時(shí)，儲(chǔ)存、搬運(yùn)、配送，信息流通等功能上，互聯(lián)互通、組織化程度、綜合性、體系性有待提升。

1.物流功能集成水平不高

在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理體系發(fā)展中，生產(chǎn)物流、銷售物流等環(huán)節(jié)，原材料、的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、流通加工等功能集成化水平不高。尤其在物流配送環(huán)節(jié)，配售員在選擇配送路線時(shí)，一般人為判斷，再結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，這為物流中心帶來(lái)了一定的經(jīng)濟(jì)損失。

2.物流信息技術(shù)服務(wù)薄弱

條形碼技術(shù)、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)在物流管理系統(tǒng)中得到了有效的應(yīng)用，但在物流信息處理技術(shù)中，準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性、有效性不高。例如生活中常見(jiàn)的物流信息更新速度較慢，會(huì)出現(xiàn)物流商在發(fā)貨后，C端查詢不到物流信息的情況，不利于客戶滿意度的提升，物流派送過(guò)程沒(méi)有得到有效的管理。

（二）運(yùn)作理念上存在的主要問(wèn)題

1.客戶服務(wù)導(dǎo)向性較差

運(yùn)作服務(wù)理念比較模糊，缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)規(guī)模小，市場(chǎng)輻射范圍有限等問(wèn)題。物流商客戶關(guān)系管理意識(shí)薄弱，缺乏合理的規(guī)劃和必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理流程，必須加以改進(jìn)。物流銷售意識(shí)淡薄，專業(yè)知識(shí)欠缺。

2.物流服務(wù)增值能力不足

在供應(yīng)商銷售物流過(guò)程中，缺乏主動(dòng)的銷售服務(wù)觀念，自我提升意識(shí)淡薄，競(jìng)爭(zhēng)觀念不夠。存在物流營(yíng)銷響應(yīng)速度慢、產(chǎn)品庫(kù)存量與銷售量不匹配。銷售過(guò)程中處理需求服務(wù)單一，普遍缺乏開(kāi)發(fā)物流服務(wù)的知識(shí)理念，對(duì)服務(wù)產(chǎn)品缺乏推廣手段，專業(yè)的物流銷售人才欠缺。

（三）價(jià)值實(shí)現(xiàn)上存在的主要問(wèn)題

1.物流資源整合欠缺

價(jià)值實(shí)現(xiàn)沒(méi)有真正以市場(chǎng)為導(dǎo)向，物流環(huán)節(jié)整合力度低，資源配置不夠完善，市場(chǎng)需求研究分析能力低。

比如：很多物流公司在采購(gòu)物流的過(guò)程中，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集中簽約、采購(gòu)，總部和分公司沒(méi)有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的庫(kù)存和庫(kù)存管理，仍然采取自建倉(cāng)庫(kù)的方式，導(dǎo)致戰(zhàn)略不合理，供應(yīng)計(jì)劃不合理，由于受低成本低消耗的限制，采購(gòu)物流活動(dòng)難以組織，不利于生產(chǎn)效率的提高和物流成本的降低。物流企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售活動(dòng)中產(chǎn)生的各類廢棄物都沒(méi)有隨著物流活動(dòng)進(jìn)行回收利用，粗放、大型的回收方式難以滿足市場(chǎng)需求，回收率低，浪費(fèi)嚴(yán)重。

2.物流信息化建設(shè)不夠

“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理體系信息化建設(shè)水平不高，統(tǒng)籌規(guī)劃不足，缺少共建共享的信息化建設(shè)發(fā)展規(guī)劃?rùn)C(jī)制。數(shù)據(jù)共享程度低，業(yè)務(wù)協(xié)同度有待加強(qiáng)。物流主體的流通加工環(huán)節(jié)信息數(shù)據(jù)庫(kù)沒(méi)有系統(tǒng)化，缺乏明確的傳輸標(biāo)準(zhǔn)。

（四）管理模式上存在的主要問(wèn)題

1.供應(yīng)鏈管理體系不全

為了發(fā)展物流聯(lián)盟，必須在供應(yīng)商、分銷商和消費(fèi)者之間，即上下游供應(yīng)鏈之間建立統(tǒng)一的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。但是供應(yīng)鏈間數(shù)據(jù)共享不夠可視化，各信任問(wèn)題突出。物流成本管理體系嚴(yán)謹(jǐn)度低，成本消耗高，效率低，收益低。物流業(yè)存在流程長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、貨物損壞責(zé)任難以劃分、難以進(jìn)行合理索賠等特點(diǎn)。在數(shù)據(jù)檢測(cè)、安全保護(hù)、溯源等方面存在不足。數(shù)據(jù)交易大多基于第三方交易平臺(tái)，平臺(tái)一旦遭到黑客破壞，很容易使物流訂單信息不準(zhǔn)確等問(wèn)題。在數(shù)據(jù)追溯方面，訂單交付過(guò)程中，發(fā)生貨源、真?zhèn)?、損壞等利益糾紛時(shí)，廠家難向消費(fèi)者提供可靠的貨源數(shù)據(jù)。

2.物流行業(yè)規(guī)則不完善

中國(guó)物流業(yè)整合“互聯(lián)網(wǎng)+”相關(guān)的相關(guān)指導(dǎo)不是實(shí)時(shí)的，物流管理體系和“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合在我國(guó)的起步階段，初步的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過(guò)時(shí)。隨著物流和“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的發(fā)展，原有的行業(yè)規(guī)則顯然不能有效地約束物流業(yè)的新發(fā)展模式，導(dǎo)致物流市場(chǎng)缺乏合理的法律法規(guī)。

3.物流管理專業(yè)人才稀缺

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理體系的發(fā)展，物流管理行業(yè)對(duì)相關(guān)管理人才的專業(yè)水平提出了更高的要求。管理者需要有更多的計(jì)算機(jī)技能來(lái)對(duì)物流信息進(jìn)行完整的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)督。物流專業(yè)人才的培養(yǎng)速度低于物流業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了物流管理體系的更新和優(yōu)化。全面復(fù)合型人才培養(yǎng)是我國(guó)物流管理體系行業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

二、完善“互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理體系的策略

（一）充分發(fā)揮物流功能的作用

1.提高物流功能集成化水平

（1）物流活動(dòng)環(huán)節(jié)集成化

物流活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)都作為一個(gè)集成體系進(jìn)行管理，按照一定的集成模式構(gòu)建集成體系。供應(yīng)鏈從訂單開(kāi)始，到客戶結(jié)束，比如訂單的處理，我們必須通過(guò)信息技術(shù)在線接收訂單，并根據(jù)訂單的位置對(duì)訂單進(jìn)行最佳分配，在運(yùn)輸活動(dòng)中，有時(shí)需要經(jīng)過(guò)更多的貨物配送中心，在貨物配送中心，我們應(yīng)該檢查包裝的安全性和狀態(tài)，確保沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，然后及時(shí)反饋給消費(fèi)者。顯示包裹物流信息以實(shí)時(shí)跟蹤包裹的位置。

（2）物流設(shè)施設(shè)備集成化

充分發(fā)揮AI、5G等新技術(shù)作用，擴(kuò)大物流機(jī)器人、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)備的使用覆蓋面。得益于數(shù)據(jù)分析、算法和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，快速提高運(yùn)營(yíng)效率，提升物流自動(dòng)化效率。融合更多的人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從而不斷提高物流設(shè)備的智能化、高速化、精準(zhǔn)度、柔性工作能力。

2.構(gòu)建全功能物流服務(wù)平臺(tái)

充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)創(chuàng)新和信息資源整合優(yōu)勢(shì)，通過(guò)打造完善的資源共享平臺(tái)，有效獲取訂單和物流信息，實(shí)現(xiàn)物流管理計(jì)算機(jī)化系統(tǒng)的優(yōu)化與創(chuàng)新。物流業(yè)的發(fā)展方向是整合物流功能的全功能物流平臺(tái)，致力于提高信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，構(gòu)建最適合時(shí)代發(fā)展的物流形態(tài)。

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