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      共享用工:企業(yè)里的“一塊磚”

      2021-11-11 14:16:19麥豐
      當(dāng)代工人 2021年19期
      關(guān)鍵詞:零工華晨薪資

      麥豐

      零工經(jīng)濟(jì)

      餐飲與零售是最早攜手“共享”的兩大行業(yè)。受疫情影響,餐飲業(yè)遭遇了前所未有的沖擊,大批門(mén)店停工歇業(yè)、員工賦閑在家。西貝餐飲董事長(zhǎng)賈國(guó)龍?jiān)诮邮懿稍L的時(shí)候忍不住公開(kāi)“哭窮”,稱(chēng)公司的賬面資金可能挺不過(guò)三個(gè)月。

      另一邊,盒馬鮮生北京總經(jīng)理李衛(wèi)平同樣愁眉不展,他是截然相反的情況:由于不能外出,消費(fèi)者只能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)民生物資,不少零售店訂單暴增,面臨著巨大的人力缺口。當(dāng)他看到賈國(guó)龍的采訪后,冒出了一個(gè)大膽的想法——能否短期借用西貝等餐飲企業(yè)的閑置員工呢?雙方一拍即合。這種在特殊時(shí)期“抱團(tuán)取暖”的自救行為,碰撞出1+1>2的效應(yīng),讓“共享員工”模式迅速走紅,從零售與餐飲業(yè)發(fā)展到了物流和制造業(yè),并從一線城市擴(kuò)展到二三線城市,順利化解了一方用工荒,一方復(fù)工難的困境,推動(dòng)了人力資源供給領(lǐng)域的變革。

      實(shí)際上,共享用工并非新鮮事物,它已經(jīng)存在多年,只是更多的時(shí)候被稱(chēng)為“靈活用工”或“零工經(jīng)濟(jì)”。這種用工模式起源于歐美,在我國(guó)也早有萌芽。改革開(kāi)放初期,大批鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)蓬勃興起。各地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和企業(yè)通過(guò)種種關(guān)系從大城市的國(guó)有企業(yè)、大專(zhuān)院校和科研院所聘請(qǐng)工程師和技術(shù)顧問(wèn),利用每周的休息日到鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)里開(kāi)展技術(shù)指導(dǎo)、解決技術(shù)難題。這些周六下鄉(xiāng)兼職,周日返城上班的技術(shù)人員,被稱(chēng)為“星期日工程師”,他們讓先進(jìn)的技術(shù)和理念流動(dòng)起來(lái),孕育了我國(guó)早期的“零工經(jīng)濟(jì)”雛形。

      隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大門(mén)的開(kāi)啟,幾千萬(wàn)農(nóng)民工和城鎮(zhèn)富余勞動(dòng)力抱著對(duì)美好生活的向往,涌向北京、上海、廣東、福建等地打工。他們很少在某個(gè)城市或者某一行業(yè)扎根,哪里工資高就去哪里,追求勞動(dòng)力價(jià)值的最大化?!傲愎そ?jīng)濟(jì)”在這一時(shí)期,逐漸興盛起來(lái)。企業(yè)的用工形式也更加靈活多樣,有效降低了人力成本。

      到了以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)的共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代,零工經(jīng)濟(jì)也衍生出新的模式,逐漸從“公司+員工”趨向于“平臺(tái)+員工”,越來(lái)越多的勞動(dòng)者像U盤(pán)一樣,可以隨時(shí)接入某個(gè)用工組織的接口。過(guò)去人們常說(shuō)“我是革命一塊磚,哪里需要往哪搬,”現(xiàn)在看來(lái),這句話正隨著共享用工的浪潮而成為現(xiàn)實(shí)。

      搭建平臺(tái)

      后疫情時(shí)代,城市里的煙火氣日漸升起,餐飲業(yè)恢復(fù)了勃勃生機(jī),快遞小哥和外賣(mài)騎手穿梭在車(chē)水馬龍間,沈陽(yáng)共享用工服務(wù)平臺(tái)的負(fù)責(zé)人郝樂(lè)樂(lè)也更加忙碌起來(lái),“好多企業(yè)都在排隊(duì)要人,現(xiàn)在誰(shuí)要是有2000個(gè)閑置員工,至少能引來(lái)10家企業(yè)爭(zhēng)搶?!?/p>

      沈陽(yáng)共享用工服務(wù)平臺(tái)的前身,是華晨汽車(chē)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱(chēng)華晨汽車(chē))內(nèi)部的人才市場(chǎng)。2015年。郝樂(lè)樂(lè)嘗試著將零工經(jīng)濟(jì)的理念融入到現(xiàn)代化企業(yè),建立了一個(gè)集團(tuán)內(nèi)部的人才池,將所有閑置員工放在池中?!叭绻聦倨髽I(yè)遇到用工高峰期,就可以從中擇優(yōu)錄用。這個(gè)方法既能快速化解用人單位的燃眉之急,又讓閑置員工重新走上工作崗位,同時(shí)也減輕了企業(yè)的人力成本負(fù)擔(dān)。”他解釋道。

      經(jīng)過(guò)不斷迭代優(yōu)化,這種模式逐漸推廣到整個(gè)汽車(chē)行業(yè),勞動(dòng)力資源也開(kāi)始在不同的車(chē)企間流動(dòng)起來(lái)。

      2018年3月,華晨汽車(chē)首次借調(diào)了千余名員工支援一汽-大眾汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)一汽-大眾),并相繼與國(guó)內(nèi)多家主流車(chē)企開(kāi)展了同樣的業(yè)務(wù)合作。這種模式不僅讓雙方企業(yè)在人力成本上取得共贏,更重要的一點(diǎn)是,頻繁的人員交流促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)革新。郝樂(lè)樂(lè)說(shuō),他印象最深的是一個(gè)操作工,在一汽-大眾支援了10個(gè)月,回來(lái)后第一件事就是找到班長(zhǎng),提出改善生產(chǎn)線管理的意見(jiàn),有效提高了生產(chǎn)效率。

      與其說(shuō)疫情期間餐飲與零售行業(yè)開(kāi)創(chuàng)的“共享用工”合作模式是危機(jī)之中的求生之道,也是華晨汽車(chē)集團(tuán)人才共享模式的“跨行業(yè)”嘗試。

      在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期,華晨汽車(chē)集團(tuán)在沈陽(yáng)市人力資源和社會(huì)保障局的支持和推動(dòng)下,將人才共享平臺(tái)推向社會(huì),升級(jí)成沈陽(yáng)共享用工服務(wù)平臺(tái),方便有用工余缺調(diào)劑需求的企業(yè)發(fā)布信息,幫助企業(yè)解決用工荒、招工難的問(wèn)題。

      不同于傳統(tǒng)的勞務(wù)派遣形式,共享用工并非以盈利為目的出借員工,是企業(yè)與企業(yè)之間達(dá)成的互幫互惠合作行為。共享員工的勞動(dòng)關(guān)系和社會(huì)保險(xiǎn)仍保留在原單位,薪資由借用方承擔(dān)。這一用工模式得到了國(guó)家政策的支持和保護(hù),已然成了新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的新業(yè)態(tài)。

      在郝樂(lè)樂(lè)看來(lái),共享用工的前提是以人為本,在尊重勞動(dòng)者意愿的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)需求匹配。通過(guò)平臺(tái),已成功把沈陽(yáng)機(jī)床股份有限公司的閑置員工共享給寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司。對(duì)于那些共享員工來(lái)說(shuō),他們得到的,不僅僅是更高的薪資收入,也是一個(gè)自我提升和重新?lián)駱I(yè)的機(jī)會(huì)。

      小張是華晨汽車(chē)共享到三一重工的焊工。由于兩個(gè)企業(yè)的焊接工作有所不同,雙方開(kāi)展了聯(lián)合培訓(xùn),對(duì)包括小張?jiān)趦?nèi)的這批共享員工進(jìn)行定向培養(yǎng)。共享結(jié)束后,他們可以選擇回到華晨汽車(chē),也可以選擇留在三一重工,與華晨汽車(chē)解除勞動(dòng)合同?!暗扔谝幌伦优跎狭藘蓚€(gè)‘金飯碗?!?/p>

      未來(lái)可期

      像小張一樣,通過(guò)共享用工來(lái)實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的勞動(dòng)者越來(lái)越多。其中一部分員工,在不斷共享用工的過(guò)程中,成為行業(yè)稀缺的通用型人才?!氨热缥覀円粋€(gè)普通的設(shè)備維修工,一開(kāi)始他可能只對(duì)華晨汽車(chē)的設(shè)備比較了解。但是通過(guò)共享用工,他去了寶馬,又去了通用,再去福特、奔馳,一圈下來(lái),基本什么樣的問(wèn)題他都能解決,價(jià)值甚至要高于一個(gè)名校出來(lái)的博士。”郝樂(lè)樂(lè)說(shuō),除了人才培養(yǎng),共享用工模式在未來(lái)還將更多地承擔(dān)起創(chuàng)業(yè)孵化器的作用,鼓勵(lì)那些擁有一技之長(zhǎng)的員工,成立獨(dú)立的工作室或者公司,將原本與企業(yè)之間的雇傭關(guān)系轉(zhuǎn)換為合作關(guān)系。

      共享用工模式的盛行,打破了用工認(rèn)知的邊界,讓人才從為我所有,變成了為我所用。從表面上看,它加快了人力資源的流動(dòng),而從更深的層面來(lái)講,則是留住人才的最佳途徑。

      近年來(lái),關(guān)于東北人才流失的報(bào)道不絕于耳。鴻雁南飛人南下,這樣的現(xiàn)狀深深刺痛了郝樂(lè)樂(lè)的心,“如果不是逼不得已,誰(shuí)愿意舍家撇業(yè)往南方走呢?”他舉了個(gè)例子:假如說(shuō)沈陽(yáng)的A企業(yè)有位工程師,原本的薪資要2萬(wàn)元,當(dāng)企業(yè)效益不好或者處于淡季的時(shí)候,工程師無(wú)事可做,開(kāi)始待崗,可能每個(gè)月只能拿到3000元。這個(gè)時(shí)候,外地的B企業(yè)如果給出2萬(wàn)元以上的薪資,那么工程師大概率會(huì)選擇跳槽。

      這不僅僅是企業(yè)損失了一位工程師,對(duì)于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)而言,工程師的離開(kāi),首先是帶走了技術(shù)、資源和公積金、社會(huì)保險(xiǎn)等,不再繼續(xù)為沈陽(yáng)城市發(fā)展創(chuàng)造價(jià)值。當(dāng)他在外地站穩(wěn)腳跟后,又會(huì)將妻兒父母全家遷走,甚至開(kāi)始動(dòng)員以往的同事一起離開(kāi),意味著更多的青壯年人口、更多的技術(shù)、更多的消費(fèi)都將轉(zhuǎn)移到另外一座城市。

      在共享用工模式下,A企業(yè)可以選擇在淡季的時(shí)候,將這位工程師共享到其它企業(yè),去完成某一個(gè)項(xiàng)目,由對(duì)方來(lái)承擔(dān)工程師每個(gè)月的正常薪資。這樣一來(lái),工程師既有展示自己的機(jī)會(huì),又有了穩(wěn)定的收入來(lái)源。即便去了外地工作,也只是一次公出,不但在交流中掌握了更多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),反過(guò)來(lái)還促進(jìn)了A企業(yè)生產(chǎn)效率的提升。因此,政府也在大力支持共享用工的良性規(guī)范發(fā)展。

      郝樂(lè)樂(lè)說(shuō),共享用工模式正在一點(diǎn)點(diǎn)將他的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),讓工作不再難找、讓企業(yè)之間彼此協(xié)作、讓人和人的夢(mèng)想互聯(lián)互接,最終實(shí)現(xiàn)人盡其才物盡其用。

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