張立為
我在一周之內(nèi)近距離接觸了三款跑車,百公里加速都在3秒左右。其實(shí)這些車已經(jīng)開始淡化自己0-100公里的加速成績,而更多地強(qiáng)調(diào)0-200公里加速的時(shí)間。其目的也顯而易見,就是要將這些超級跑車與純電動(dòng)車劃清界限。
因?yàn)橐陨显?,本期雜志做了一個(gè)專題,就是0-100公里加速成績在3秒以內(nèi)的跑車。其實(shí)這個(gè)專題自我從業(yè)以來就很感興趣,但是之前能被收錄進(jìn)來的量產(chǎn)車型幾乎沒有,即便是在汽車發(fā)明100多年后的今天,量產(chǎn)車能夠達(dá)到0-100公里/小時(shí)加速成績在3秒以內(nèi)的車型,包括電動(dòng)車,應(yīng)該說也就勉強(qiáng)能湊個(gè)十輛。
在我剛剛說到的三款車型中,首先是瑪莎拉蒂M(fèi)C20,這款車不僅是向自家的MC12車型致敬,也是對內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的完美總結(jié)。能夠?qū)⒋罅抠愜嚰夹g(shù)普及到量產(chǎn)車型當(dāng)中,可以說在電動(dòng)時(shí)代全面席卷的當(dāng)下是一種堅(jiān)持,更是一種向時(shí)代的致敬。而其他的兩款車型,都運(yùn)用了混動(dòng)技術(shù):邁凱倫Artrua以其家族標(biāo)志性的鷗翼門向大家展現(xiàn)了其優(yōu)異的性能和相對親民的價(jià)格,而法拉利 296GTB在大哥SF90發(fā)布之后以六缸加電動(dòng)機(jī)的方式展現(xiàn)在大家面前??吹?96GTB之后,我有一種感覺,就是法拉利在向內(nèi)燃機(jī)告別。可見新的插電混動(dòng)超跑將成為未來跑車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
除了感嘆這個(gè)時(shí)代的變遷,我更希望其將腳步放慢點(diǎn)。除了超級跑車的電動(dòng)化之外,越野車也開始擁抱新能源技術(shù)。曾幾何時(shí),我們覺得這種產(chǎn)品不可能跟電動(dòng)扯上任何關(guān)系,因?yàn)檫@類車型的使命就是去沒有路的地方(更不會(huì)有充電站),去拓荒、去越野。于是,此刻我竟然開始對現(xiàn)款的奔馳G有了濃厚的“收藏意愿”,因?yàn)槲艺娴牟⒉幌M吹酵姷谋捡YG靜悄悄地滿大街跑。也許我的思想還沒有與時(shí)俱進(jìn),但這可能就是我喜歡西藏的原因——那里的變化比這個(gè)時(shí)代還是慢不少的。
總而言之,電氣化的全面到來,不受你的意志所左右,這是必然的趨勢。好的方面是,更多老百姓日常使用的車型,將進(jìn)行更多的電氣化升級,有效達(dá)到低排放的目標(biāo),讓世界變得更加輕盈。