主變有載濾油機(jī)低在線率分析及提高方法

馬夢鴿 張君浩 徐雅新 馬繼元 鄭斌 馬海軍

摘要：變壓器有載分接開關(guān)故障的主要原因之一就是有載濾油機(jī)的低在線率，經(jīng)過相關(guān)工作人員對主變?yōu)V油機(jī)低在線率的全面分析，發(fā)現(xiàn)造成這一問題的主要原因包括信號電纜、運(yùn)動信號點(diǎn)的缺失以及濾油機(jī)故障。為保證主變有載濾油機(jī)的整體質(zhì)量能夠符合工程需求，需要通過相應(yīng)方式提高主變油載濾油機(jī)在線率，現(xiàn)階段多數(shù)工程采用的方式都是敷設(shè)有載調(diào)壓機(jī)構(gòu)箱與有載濾油機(jī)之間的聯(lián)絡(luò)電纜，同時對于主變?yōu)V油機(jī)相關(guān)運(yùn)動信號點(diǎn)進(jìn)行增加。本文結(jié)合實(shí)際情況和專業(yè)理論知識全面分析主變有載濾油機(jī)低在線率的原因并提出相應(yīng)的提高方法，為保證油載調(diào)壓變壓器能夠安全運(yùn)行，對濾油機(jī)本身故障及時進(jìn)行處理。

關(guān)鍵詞：主變有載濾油機(jī);低在線率分析;提高方法

引言

有載調(diào)壓分接開關(guān)的容量會隨著電網(wǎng)電壓等級的提高而不斷增大，同時用戶也對電壓的質(zhì)量提出了更高的要求，動作越來越頻繁的變壓器有載分接開關(guān)使得油室里的油在油滅弧有載分接開關(guān)的切換過程中產(chǎn)生分解物、游離碳以及微量的金屬顆粒，油質(zhì)會隨著雜物的產(chǎn)生而變低，在這一過程當(dāng)中，有載分接開關(guān)的整體絕緣水平也會隨之降低，這會導(dǎo)致有載分接開關(guān)的切換次數(shù)變少，而且其使用壽命也會因此變短，嚴(yán)重威脅了變壓器的正常運(yùn)行。如果在絕緣油的循環(huán)過濾的過程中，配套使用有載濾油裝置和調(diào)壓開關(guān)，就能夠避免調(diào)壓開關(guān)在切換時產(chǎn)生過多雜質(zhì)影響有載開關(guān)油室中的油的絕緣強(qiáng)度，通過這種方式能夠使油載調(diào)壓分接開關(guān)的工作更加的安全穩(wěn)定。

相關(guān)人員在2019年對變壓器油滅弧有載分接開關(guān)吊芯進(jìn)行檢修，發(fā)現(xiàn)由于當(dāng)時主變有載濾油機(jī)在調(diào)檔后未進(jìn)行濾油，導(dǎo)致油中含有較多的固體顆粒，而且油質(zhì)顏色相對較深，基于此統(tǒng)計(jì)所有管轄的有載濾油機(jī)的在線情況，也就是說統(tǒng)計(jì)監(jiān)控主站能否在濾油機(jī)檔位發(fā)生變化時及時收到濾油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的信號，結(jié)果顯示有載濾油機(jī)整體在線率相對較低，因此為確保整個電網(wǎng)能夠高效且可靠的正常運(yùn)行，必須通過相應(yīng)手段提高變壓器有載濾油機(jī)的在線率。

本文將結(jié)合實(shí)際情況全面分析有載濾油機(jī)在線率低的主要原因，為提高有載濾油機(jī)的在線率保證有載調(diào)壓變壓器的正常運(yùn)行，融合專業(yè)理論知識以及工程實(shí)際需求綜合考慮多方面因素提出有針對性的解決措施，同時通過相關(guān)試驗(yàn)保證措施的可行性，對于存在故障的濾油機(jī)及時進(jìn)行處理。

1有載濾油機(jī)低在線率分析

監(jiān)控主站能夠?qū)τ跒V油機(jī)實(shí)際的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，當(dāng)主變油滅弧有載分接開關(guān)檔位發(fā)生變化時，濾油機(jī)會啟動對有載分接開關(guān)滅弧室內(nèi)的變壓器油進(jìn)行過濾凈化，這就是所謂的主變有載濾油機(jī)在線。簡單來說就是有載濾油機(jī)在線的臺數(shù)和主變油滅弧有載分接開關(guān)臺數(shù)的比值就是主變有載濾油機(jī)的在線率。

為全面分析有載濾油機(jī)低在線率問題，統(tǒng)計(jì)了福建某地市公司的88臺220、110kV變電站主變有載濾油機(jī)在線率，發(fā)現(xiàn)在線的濾油機(jī)僅45臺，也就是說濾油機(jī)的在線率僅為51.1%。對于變壓器有載分接開關(guān)來說，基本都是由調(diào)度主站通過運(yùn)動系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)檔，變化的檔位會使濾油機(jī)被觸發(fā)從而開始濾油工作，然后濾油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信號再通過主變本體測控送回調(diào)度主站，具體流程如圖1。

結(jié)合主站與濾油機(jī)之間的控制流程和控制框圖，全面分析并調(diào)查不在線的43臺主變有載濾油機(jī)的各個環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)造成其不在線的主要原因有監(jiān)控信號問題、濾油機(jī)故障以及濾油機(jī)電源空開未投入等方面。

2有載濾油機(jī)在線率提高方案

主變?yōu)V油機(jī)低在線率的主要原因就是缺乏信號電纜和運(yùn)動信號點(diǎn)以及濾油機(jī)故障，結(jié)合實(shí)際情況針對具體的低在線率原因?qū)ζ溥M(jìn)行解決，可以從以下四方面入手。

2.1敷設(shè)相關(guān)二次電纜

在主變進(jìn)行有載調(diào)壓后，如果有載調(diào)壓機(jī)構(gòu)和有載濾油機(jī)之間沒有聯(lián)絡(luò)電纜那么有載調(diào)壓機(jī)構(gòu)就無法聯(lián)動濾油機(jī)工作，有載濾油機(jī)運(yùn)行或者是發(fā)生故障時，如果沒有有載濾油機(jī)機(jī)構(gòu)箱至主變端子箱的二次信號電纜或主變端子箱至主變測控屏的二次信號電纜，相關(guān)信號就無法被送至后臺，也無法調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)。因此為避免濾油機(jī)不在線，在主變有載濾油機(jī)和相關(guān)裝置間應(yīng)該增設(shè)信號電纜。

2.2增加遠(yuǎn)動信號點(diǎn)

有載濾油機(jī)正常的運(yùn)行狀態(tài)下，如果現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)行主變調(diào)檔，調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)就可以接收到主變?yōu)V油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時上報的運(yùn)動信號，但是如果缺乏運(yùn)動信號，則調(diào)度監(jiān)控?zé)o法接收，主變?yōu)V油機(jī)在線率就會降低。因此可以通過增加通過主變測控裝置進(jìn)行開入測試的運(yùn)動信號點(diǎn)的方式提高主變?yōu)V油機(jī)在線率，對綜自后臺SOE報文、光字牌以及調(diào)度主站濾油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信號進(jìn)行檢查，在添加完所有的變電站濾油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信號后，測試隨機(jī)抽取的20臺油滅弧有載分接開關(guān)濾油機(jī)的運(yùn)行信號，發(fā)現(xiàn)正確率高達(dá)100%。

2.3增加主站與濾油機(jī)之間的閉環(huán)控制環(huán)節(jié)

判斷現(xiàn)場的濾油機(jī)是否在正常運(yùn)作，需要通過主站和濾油機(jī)之間的閉環(huán)控制環(huán)節(jié)進(jìn)行，首先由主站發(fā)出調(diào)檔遙控信號，然后以檔位變化和濾油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)作為反饋信號，具體流程如圖2?，F(xiàn)場濾油機(jī)在正常運(yùn)行時，檔位變化后，規(guī)定時間內(nèi)主站能夠收到有載濾油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的反饋信號;如果檔位發(fā)生變化，但主站卻沒有收到反饋信號就說明濾油機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)異常，此時“濾油機(jī)異?！毙盘栃枰皶r通知到檢修人員。

2.4提高運(yùn)檢人員對濾油機(jī)的重視

主變有載濾油機(jī)在線率低與相關(guān)運(yùn)檢人員對濾油機(jī)的重視程度不足有關(guān)，因此需要通過相應(yīng)手段提高運(yùn)檢人員對濾油機(jī)的重視，定期檢查并測試濾油機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)，當(dāng)濾油機(jī)出現(xiàn)運(yùn)行異常時，及時通過相應(yīng)手段對其進(jìn)行處理，如果發(fā)現(xiàn)相關(guān)輔助元件出現(xiàn)老化現(xiàn)象，則需要對其進(jìn)行及時更新。在此基礎(chǔ)之上，需要定期對相關(guān)的運(yùn)檢人員進(jìn)行專業(yè)知識培訓(xùn)以加強(qiáng)其對濾油機(jī)知識的了解。

3方案實(shí)施效果

在有載調(diào)壓機(jī)構(gòu)和有載濾油機(jī)之間敷設(shè)聯(lián)絡(luò)電纜同時增加主變?yōu)V油機(jī)的運(yùn)動信號點(diǎn)能夠使相關(guān)人員更及時的處理濾油機(jī)異常缺陷，福建某地市公司所轄區(qū)內(nèi)86座變電站中的88臺油滅弧有載分接開關(guān)在實(shí)施了上述的提高方案后，各方面性能都有了顯著提升，主變有載濾油機(jī)在線率提升至90.9%。在進(jìn)行調(diào)檔操作后，調(diào)查不在線的主變有載濾油機(jī)各環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)監(jiān)控信號問題由44.2%降至12.5%、濾油機(jī)故障問題由39.5%降至25.0%，具體問題如圖3。

結(jié)語

油的耐壓性能會因?yàn)橹髯冇休d分接開關(guān)室內(nèi)的變壓器油質(zhì)惡劣而降低，因此，相關(guān)工作人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況分析具體問題，針對性地提高主變有載濾油機(jī)在線率，比如可以在有載調(diào)壓記錄箱與有載濾油機(jī)之間敷設(shè)聯(lián)絡(luò)電纜以及增加主變?yōu)V油及相關(guān)運(yùn)動信號點(diǎn)等。與此同時，還應(yīng)該對于在線濾油機(jī)的情況進(jìn)行全面分析，當(dāng)濾油機(jī)發(fā)生缺陷時應(yīng)該及時發(fā)現(xiàn)并通過相應(yīng)手段對其進(jìn)行處理，通過提高相關(guān)技術(shù)的方式縮短濾油機(jī)缺陷處理周期。為提高主變有載分接開關(guān)運(yùn)行的穩(wěn)定性，還需要采用相應(yīng)手段避免分接開關(guān)室內(nèi)變壓器油質(zhì)劣化和內(nèi)部絕緣惡化。

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