摘 要：路橋施工過(guò)程中，混凝土技術(shù)應(yīng)用范圍廣泛，在路面施工、橋面施工或者墩臺(tái)施工均要使用混凝土。路橋工程作為民生工程，工程建設(shè)質(zhì)量對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響，相關(guān)施工單位需認(rèn)識(shí)到混凝土施工存在的技術(shù)問(wèn)題，并掌握問(wèn)題的處理措施。本文探究混凝土施工技術(shù)價(jià)值及路橋施工中混凝土技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題，掌握混凝土技術(shù)施工要點(diǎn)，提出混凝土施工技術(shù)在路橋施工的應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞：混凝土技術(shù);路橋施工;施工要點(diǎn)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展及城市化進(jìn)程推進(jìn)，人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖黾?。近幾年，我?guó)路橋工程建設(shè)量及規(guī)模也在不斷拓展，路橋工程建設(shè)質(zhì)量對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們生活具有直接影響，相關(guān)企業(yè)需關(guān)注路橋施工質(zhì)量。路橋建設(shè)過(guò)程中，混凝土施工是重要的施工環(huán)節(jié)，施工企業(yè)對(duì)混凝土技術(shù)的使用情況直接關(guān)系到路橋建設(shè)質(zhì)量，但在多方面因素的影響下，混凝土施工依舊涌現(xiàn)出一些問(wèn)題。對(duì)此，在本文對(duì)混凝土施工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并探究混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用措施。

一、混凝土施工技術(shù)的價(jià)值

首先，提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。混凝土作為一種以水泥主材料的混凝土體，水泥材料不同應(yīng)用方式存在差異。普通硅酸鹽水泥材料在工程領(lǐng)域相對(duì)常見(jiàn)，混凝土材料在凝結(jié)后相比其他材料強(qiáng)度更大，具有較高的荷載力，有利于提升工程建設(shè)質(zhì)量。其次，提升結(jié)構(gòu)耐久性。結(jié)構(gòu)耐久性代表工程的使用壽命，若結(jié)構(gòu)本身耐久性不足，對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的使用年限產(chǎn)生影響?；炷辆哂休^強(qiáng)的抗腐蝕能力，企業(yè)投入的成本不高，據(jù)較強(qiáng)的綜合能力?；炷两Y(jié)構(gòu)也是常見(jiàn)的承重結(jié)構(gòu)，可改變結(jié)構(gòu)本身性能，有利于提升路橋結(jié)構(gòu)耐久性及抗壓能力。

二、混凝土施工技術(shù)在路橋工程中應(yīng)用的問(wèn)題

路橋表面裂縫作為路橋建設(shè)的常見(jiàn)問(wèn)題，該問(wèn)題與混凝土抗拉強(qiáng)度息息相關(guān)，混凝土作為一種人造材料，其中含有水泥、沙子及砂粒、水等材料，混凝土材料中砂石對(duì)其抗收縮能力產(chǎn)生影響。施工后混凝土表面硬化過(guò)程是水泥與骨料融合的過(guò)程，混凝土材料具有較高的硬度，但材料質(zhì)量也決定了混凝土抗拉能力不足?；炷潦┕み^(guò)程中，若并未做好冷卻處理，容易受到外界環(huán)境影響，導(dǎo)致固化后的路橋變形，甚至結(jié)構(gòu)脆弱?；炷翑嚢韬笃渲械乃忠苍诓粩嗾舭l(fā)，溫度降低后混凝土表面變得平整，對(duì)此，在混凝土施工過(guò)程中還需患者水熱化反應(yīng)，避免引發(fā)混凝土結(jié)構(gòu)變形。

三、混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）選擇合適的材料

混凝土結(jié)構(gòu)中含有粗骨料、粉煤灰及細(xì)骨料等，每類(lèi)材料價(jià)值不同，也分為不同的級(jí)配，比如，粗骨料級(jí)配較高，材料棱角分明，在拌和過(guò)程中能提升結(jié)構(gòu)嵌實(shí)度。在混凝土施工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，施工單位需委派專業(yè)人員對(duì)路橋工程區(qū)域進(jìn)行分析，包括地質(zhì)結(jié)構(gòu)、氣候條件及水文情況等，根據(jù)調(diào)研結(jié)果明確材料相關(guān)參數(shù)，在軟土路基施工過(guò)程中，先進(jìn)行預(yù)處理，保證后續(xù)施工的連續(xù)性。施工單位也要建立原材料購(gòu)置體系及科學(xué)的采購(gòu)計(jì)劃，降低原材料成本及提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

（二）材料拌和及運(yùn)輸

混凝土施工過(guò)程中，材料根據(jù)對(duì)應(yīng)的比例進(jìn)行拌和，這也是非常重要的內(nèi)容，拌和效果對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度產(chǎn)生影響。拌和比例確定過(guò)程中，施工技術(shù)人員針對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度情況，以此為基礎(chǔ)恰當(dāng)進(jìn)行拌和，并注意實(shí)驗(yàn)過(guò)程中對(duì)比例進(jìn)行調(diào)整。需要注意拌和過(guò)程中嚴(yán)格控制中心位置溫度，避免提前凝結(jié)。對(duì)地區(qū)氣候條件進(jìn)行分析，若地區(qū)環(huán)境濕度較高，適當(dāng)減少水分投入，結(jié)合綠色施工理念，混凝土拌和及施工位置不同，還需利用罐車(chē)運(yùn)輸材料，在運(yùn)輸過(guò)程中保持持續(xù)拌和，并關(guān)注運(yùn)輸過(guò)程中的溫度，避免溫度過(guò)低提前凝結(jié)。

（三）澆筑及二次振搗

材料在拌和后需及時(shí)送到作業(yè)區(qū)，針對(duì)已經(jīng)完成的模具進(jìn)行澆筑，澆筑過(guò)程中關(guān)注澆筑高度及澆筑速度，混凝土屬于一種混合材料，若導(dǎo)管及模板距離較遠(yuǎn)，材料澆筑過(guò)程中，容易導(dǎo)致材料離析，增加二次振搗難度。澆筑過(guò)程中遵循自下到上的原則，保持均勻的澆筑速度，粘稠度大的混凝土保持較慢的澆筑速度，保證混凝土材料的可靠性。材料澆筑后二次振搗，控制攪拌速度外，也要關(guān)注二次振搗時(shí)間，提升混凝土澆筑質(zhì)量。

四、混凝土施工技術(shù)在路橋施工的應(yīng)用

（一）橋梁施工

橋梁施工過(guò)程中，橋面鋪裝是較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，混凝土施工技術(shù)在應(yīng)用后，能提升橋面耐久性及橋體綜合強(qiáng)度。施工過(guò)程中材料選擇較為重要，選擇耐磨性能強(qiáng)及延展性良好的材料，針對(duì)溫差較大的區(qū)域，施工人員選擇外加劑，可適當(dāng)添加抗冷凍添加劑，避免混凝土在冷凍狀態(tài)下發(fā)生收縮，以免建設(shè)的結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫。在路橋施工過(guò)程中，樁結(jié)構(gòu)是非常重要的承重結(jié)構(gòu)，樁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性對(duì)整體結(jié)構(gòu)可靠性產(chǎn)生影響，在施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)關(guān)注材料壓實(shí)度，遵循標(biāo)準(zhǔn)的施工工序進(jìn)行樁結(jié)構(gòu)澆筑，有效提升橋梁工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。墩臺(tái)結(jié)構(gòu)是橋梁基礎(chǔ)承重結(jié)構(gòu)，也是混凝土施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工人員除根據(jù)施工要求進(jìn)行操作外，也可在結(jié)構(gòu)中添加固化材料，比如，鋼纖維材料，有效提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、抗震性。路橋工程規(guī)模較大，施工作業(yè)區(qū)域環(huán)境較為多變，部分作業(yè)區(qū)屬于軟土地基，施工前先進(jìn)行預(yù)處理，并做好邊坡防護(hù)，降低內(nèi)部應(yīng)力影響。施工人員在具體施工過(guò)程中，需提前對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)外應(yīng)力展開(kāi)計(jì)算，確定結(jié)構(gòu)承載力，以此為基礎(chǔ)做好防護(hù)措施，提升邊坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保證路橋工程施工過(guò)程的安全性。

（二）道路施工

首先，路面施工。路面作為常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)，針對(duì)溫差較大的區(qū)域來(lái)講，采取混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，容易出現(xiàn)裂縫?，F(xiàn)階段，路面施工過(guò)程中，常見(jiàn)的鋪設(shè)方式是兩層法及單層法，兩層法指的是路面鋪設(shè)過(guò)程中，底層使用其他加固材料混凝土鋪設(shè)，中間層選擇傳統(tǒng)混凝土鋪設(shè)，該方法能提升路面整體穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免在施工后出現(xiàn)混凝土裂縫。單層法則是將路面結(jié)構(gòu)分為底層及頂層，底層結(jié)構(gòu)選擇普通混凝土進(jìn)行鋪設(shè)，頂層結(jié)構(gòu)則是添加一些加固材料進(jìn)行鋪設(shè)。單層法施工成本相對(duì)較低，在路面工程中廣泛應(yīng)用。其次，路面修復(fù)及防凍處理。路面在投入使用后，會(huì)受到多方面因素影響，導(dǎo)致路面不平整及不規(guī)則或則存在裂縫。對(duì)其進(jìn)行修復(fù)過(guò)程中，可能發(fā)生路面不規(guī)則凹陷及裂縫問(wèn)題。修復(fù)過(guò)程中，選擇混凝土作為修復(fù)材料，加固路面的效果。也需要注意混凝土技術(shù)在修復(fù)過(guò)程中，關(guān)注材料體積率，一般情況下，混凝土體積率應(yīng)當(dāng)在1.8%以上。路面在使用過(guò)程中，會(huì)受到溫度及降水天氣影響，內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫。出現(xiàn)該情況的原因在于結(jié)構(gòu)內(nèi)部水熱反應(yīng)為及時(shí)擴(kuò)散，在混凝土結(jié)構(gòu)中添加輔料，有利于提升結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)能力，避免結(jié)構(gòu)發(fā)生凍害。

結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段，城市交通網(wǎng)絡(luò)非常密集，交通越密集的城市代表發(fā)展水平越高，路橋結(jié)構(gòu)運(yùn)行穩(wěn)定性對(duì)區(qū)域物資交流速度產(chǎn)生影響。路橋工程施工過(guò)程中，混凝土施工技術(shù)是重要的技術(shù)類(lèi)型，該技術(shù)貫穿路橋施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)混凝土技術(shù)施工的意義及施工存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并明確施工技術(shù)要點(diǎn)，有利于提升施工效率及施工質(zhì)量，在分析過(guò)程中掌握混凝土技術(shù)在路橋工程的應(yīng)用措施。

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作者簡(jiǎn)介：

姜冰冰，（1990——），男，漢，河南南陽(yáng)，本科，助理工程師，目前從事工程施工項(xiàng)目管理工作。