韓興平

摘 要：市政道路施工過程中，應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)具有多方面優(yōu)勢(shì)，工程施工質(zhì)量較高，可實(shí)現(xiàn)道路的無接縫，工程施工周期較短，且成本投入相對(duì)較小?；诖?，首先介紹了瀝青混凝土道路施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，研究了瀝青混凝土施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，以期能對(duì)瀝青混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用起到一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞：道路;瀝青混凝土;施工

引言

瀝青混凝土路面是現(xiàn)階段公路工程中較為典型的路面形式，其具有行車舒適穩(wěn)定、噪聲小、維護(hù)便捷的特點(diǎn)。為充分發(fā)揮出瀝青混凝土路面的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，亟須對(duì)其鋪設(shè)施工技術(shù)以及質(zhì)量控制措施展開探討，理清工作方向，準(zhǔn)確把握工作要點(diǎn)。

1瀝青混凝土施工技術(shù)概述及優(yōu)勢(shì)

瀝青混凝土混合料對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋪設(shè)，具有施工流程較復(fù)雜、施工成本較高的特點(diǎn)，要求相關(guān)施工人員對(duì)各環(huán)節(jié)的施工工藝熟悉并充分掌握，技術(shù)人員對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和管理，對(duì)設(shè)計(jì)、原材料選擇、配合比以及施工工序等制定嚴(yán)格的施工方案，對(duì)施工質(zhì)量予以保證，同時(shí)后期維修費(fèi)用也較大。此施工技術(shù)具有較多的優(yōu)勢(shì)，首先要能保證路面的平順性、耐久性和結(jié)實(shí)性，行駛過程中振動(dòng)較小;其次使后期養(yǎng)護(hù)更簡(jiǎn)單、便捷;另外在透水性方面也表現(xiàn)較好，路面揚(yáng)塵少，對(duì)人體的健康不會(huì)造成過多損害。此技術(shù)具有無可比擬的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，因此在公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

2公路施工過程中的瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1施工準(zhǔn)備

按要求測(cè)量放樣，放出邊樁并做好標(biāo)記，有效指導(dǎo)工程施工。加強(qiáng)施工人員、測(cè)量員、機(jī)械操作手、質(zhì)檢員、安全員等人員培訓(xùn)工作，讓他們掌握瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)以及各項(xiàng)設(shè)備操作要點(diǎn)，打造高素質(zhì)的瀝青路面施工隊(duì)伍。對(duì)攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、自卸車、裝載機(jī)、瀝青拌和設(shè)備等認(rèn)真做好檢測(cè)工作，對(duì)存在的螺絲松動(dòng)、零部件銹蝕等問題要及時(shí)修復(fù)。并在施工設(shè)備上涂抹潤(rùn)滑油，使其發(fā)揮最佳性能，為提高瀝青路面施工效果和工程質(zhì)量做好準(zhǔn)備。

2.2配制瀝青混凝土

實(shí)際應(yīng)用瀝青混凝土施工前，需針對(duì)各種原材料實(shí)施混合配制。配制瀝青混凝土過程中，需要根據(jù)工程施工的實(shí)際情況，科學(xué)控制各種原材料的混合比。同時(shí)，配制瀝青混凝土?xí)r，需要做好溫度的控制工作。另外，針對(duì)原材料實(shí)施質(zhì)量控制工作也是十分必要的，檢驗(yàn)和控制瀝青混凝土原材料質(zhì)量、品種和性能等各方面指標(biāo)，保證各種原材料之間合理的配合比，同時(shí)運(yùn)用相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在達(dá)到工程施工要求后再進(jìn)行施工，以提高工程施工質(zhì)量。

2.3瀝青混凝土施工工藝流程

2.3.1混合料的合理運(yùn)輸

混合料的運(yùn)輸涉及很多內(nèi)容，相關(guān)人員要把瀝青混合料和實(shí)際情況更好地結(jié)合在一起，才能將一些內(nèi)容發(fā)揮出實(shí)際用的效果。施工人員要從實(shí)際情況著手做好運(yùn)輸工作，比如，在進(jìn)行熱拌瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)，一定要明確材料的實(shí)際要求量，用專門的車輛來運(yùn)輸，保證運(yùn)輸過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合程序要求滿足。運(yùn)輸時(shí)一定要保證車輛本身干凈整潔，不要出現(xiàn)其他雜質(zhì)影響混合料質(zhì)量的情況;開展運(yùn)輸工作時(shí)一定要注意車廂的干凈整潔程度，保證車廂內(nèi)材料能夠維持平衡的狀態(tài)，不會(huì)發(fā)生傾覆的現(xiàn)象。同時(shí)運(yùn)輸混合料的時(shí)候也要注意避免材料污染，合理地應(yīng)用防水袋，將其覆蓋在瀝青混合料上，保證混合料運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。

2.3.2攤鋪瀝青混凝土

瀝青混凝土道路施工中攤鋪是十分重要的環(huán)節(jié)，會(huì)在很大程度上影響工程施工質(zhì)量。為保證瀝青混凝土良好的攤鋪質(zhì)量，在施工過程中需做好如下工作。自行攤鋪操作的前期階段，需仔細(xì)檢查攤鋪加熱和自動(dòng)調(diào)平裝置，若存在問題需即刻加以處理，確保瀝青混凝土攤鋪機(jī)良好的工作狀態(tài)。全方位檢查攤鋪操作的平直度，保證平直度和工程施工標(biāo)準(zhǔn)相契合。另外，需在第一時(shí)間對(duì)路基中含有的雜物進(jìn)行處理，保證路基平整度符合要求之后，再執(zhí)行攤鋪操作。實(shí)施攤鋪操作過程中，安排專人管理對(duì)攤鋪質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，在攤鋪的前期階段，需將一層透油層灑在路基基層內(nèi)，等到破乳之后實(shí)施攤鋪操作。通過這一方式的運(yùn)用，可保證攤鋪層之間的粘接強(qiáng)度，提高道路施工質(zhì)量。

2.3.3混合料碾壓

瀝青混合料攤鋪完成后，要立即開展碾壓施工。碾壓緊跟混合料攤鋪進(jìn)行，通常選用大噸位壓路機(jī)施工，要做好初壓、復(fù)壓和終壓施工，合理控制碾壓速度和碾壓遍數(shù)。整個(gè)碾壓施工中，應(yīng)嚴(yán)格遵循攤鋪速度和碾壓長(zhǎng)度相匹配原則。每次碾壓要與上次碾壓重疊1/3-1/4輪寬，遵守從外側(cè)向道路中心碾壓順序。同時(shí)還要加強(qiáng)碾壓時(shí)的混合料溫度控制。碾壓完成后，混合料溫度應(yīng)不小于110℃，。至輪跡完全消除，壓實(shí)度合格為止。瀝青混合料碾壓完成后，還要在表面覆蓋土工布或草袋并灑水養(yǎng)護(hù)。灑水應(yīng)呈噴霧狀，讓瀝青混凝土路面保持濕潤(rùn)狀態(tài)，防止出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題。養(yǎng)生期間應(yīng)加強(qiáng)交通管制，禁止車輛和行人通過。養(yǎng)生時(shí)間通常不少于7d，當(dāng)路面強(qiáng)度合格，滿足通車要求之后，才能開放交通。

2.3.4接縫處理

上接縫處理。整幅攤鋪不會(huì)有縱向接縫產(chǎn)生，加寬攤鋪操作需采用半幅攤鋪法，需做好攤鋪接縫的設(shè)計(jì)工作。執(zhí)行攤鋪操作的過程中，如產(chǎn)生縱向接縫，需在攤鋪路面混合料位置留下缺口，將其當(dāng)作高層基準(zhǔn)面，保證和攤鋪層之間重合。針對(duì)接縫的地方執(zhí)行碾壓操作的過程中，需要采用熱接縫的方式實(shí)施碾壓處理，以便在第一時(shí)間將缺口消除。與此同時(shí)，如果路面具有較多層次，對(duì)于各種不同層次內(nèi)的縱向接縫，需要錯(cuò)開處理缺口，通常狀況下需要錯(cuò)開約3個(gè)缺口。其次，下接縫處理。如是橫向接縫，需采用平接縫的處理方式，也就是攤鋪層內(nèi)一端的直尺需要變?yōu)閼冶蹱?，直尺與攤鋪層連接的地方也就是接縫位置，針對(duì)這個(gè)地方，可采用切縫機(jī)加以處理，確保其良好的平整性，并保證切縫的整齊，對(duì)灰漿進(jìn)行清理，并將一層粘層涂于接縫處，同時(shí)運(yùn)用熨平板針對(duì)接縫地方的瀝青和粘層進(jìn)行攤鋪。針對(duì)接縫位置執(zhí)行碾壓操作的過程中，需采用鋼輪壓路機(jī)，并利用直尺全面檢查接縫位置的平整度。

結(jié)語

公路瀝青混凝土路面施工涉及的環(huán)節(jié)較多，為使路面的平整度達(dá)標(biāo)，除了要選擇優(yōu)質(zhì)的材料對(duì)瀝青混合料進(jìn)行制備外，還應(yīng)控制好運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)以及接縫處理等工序的質(zhì)量，從而確保路面能夠按質(zhì)、按量、按時(shí)完成。

參考文獻(xiàn)

[1]田岷山.SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究[J].低碳世界，2020（7）：159-160.

[2]朱艷梅，賴德芳.SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].交通世界，2020（19）：82-83.