張入丹

（云南交通運輸職業(yè)學院，云南 昆明 650300）

引言

人們生活水平的提高致使轎車成為汽車消費的主體。公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6 月，全國機動車保有量達3.4 億輛，其中汽車2.5 億輛。汽車保有量的不斷增加致使汽車服務(wù)市場迅猛發(fā)展，據(jù)權(quán)威專家預(yù)測，2020 年汽車服務(wù)的市場規(guī)模預(yù)計達到5000 億元以上，汽車后服務(wù)市場呈現(xiàn)出巨大的市場活力。因此，相應(yīng)的汽車4S 店、專業(yè)維修企業(yè)以及快修連鎖企業(yè)的技術(shù)人員、服務(wù)人員、營銷人員的需求變得越來越大。作為汽車后市場技術(shù)人員培養(yǎng)的搖籃，高等職業(yè)學校的汽車專業(yè)招生情況一直保持良好態(tài)勢，特別是新能源汽車投入市場之后，新能源汽車專業(yè)的報考熱度一度飆升，不少學校均出現(xiàn)投檔爆滿情況。然而，隨著新能源汽車的逐步普及、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的問世、汽車維修行業(yè)的變革以及國家對職業(yè)教育的高度重視，傳統(tǒng)的汽車職業(yè)教育方式需要緊跟時代步伐，及時更新，創(chuàng)新發(fā)展，才能滿足新時代汽車后市場的實際需求[1]。

1 汽車高等職業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 專業(yè)劃分

汽車高職教育的傳統(tǒng)專業(yè)主要集中在汽車檢測與維修技術(shù)、汽車運用與維修技術(shù)、汽車車身維修技術(shù)、汽車營銷與服務(wù)、汽車運用安全管理等專業(yè)。隨著新能源汽車投入市場，部分學校增設(shè)了新能源汽車相關(guān)專業(yè)，立即得到考生的青睞，與新專業(yè)相比，傳統(tǒng)專業(yè)逐漸失去熱度，未及時開設(shè)新專業(yè)的學校在招生大戰(zhàn)中逐步處于劣勢，安于現(xiàn)狀的老牌汽車院校最終面臨被淘汰的窘境。

1.2 理實一體化現(xiàn)狀

所謂理實一體化，就是要突破理論與實踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，在理論講解的過程中，滲透實際操作，在實踐過程中理解消化理論知識，理論和實踐交替進行。然而，目前國內(nèi)職業(yè)院校汽車維修專業(yè)的理實一體化現(xiàn)狀存在一個共性的問題：理論和實訓分開。目前一些實現(xiàn)了理實一體化教學的學校實際上僅限于把簡單的拆裝和檢測引入到教室，并不是實際操作一項任務(wù)，與企業(yè)的實際工作流程差別很大。其次國內(nèi)的班級人數(shù)都比較多，大部分在50 人左右，學生多、設(shè)備少使得很多學生動手實操的機會較少。場地、人員資源受限等一系列問題致使一個老師無法兼顧那么多學生的實操情況，教學效果較差。

1.3 現(xiàn)代學徒制

自2012 年起，開展現(xiàn)代學徒制試點被教育部連續(xù)5 年將列入年度工作要點，現(xiàn)代學徒制在人才培養(yǎng)中的優(yōu)勢逐步突顯。雖然基于現(xiàn)代學徒制的人才培養(yǎng)模式取得了一定成績，也存在一些問題，主要表現(xiàn)在：汽車職業(yè)專業(yè)課程體系及專業(yè)人才培養(yǎng)方案一般缺乏汽車行業(yè)骨干或技術(shù)人員參與，仍然是傳統(tǒng)的學校制定培養(yǎng)方案；此外學校對現(xiàn)代學徒制條件下的學生缺乏考核評價與資源統(tǒng)籌。此外，盡管目前國務(wù)院、教育部與各地區(qū)皆出臺了系列政策文件，但是相應(yīng)的實施方案及對企業(yè)的激勵機制尚未健全，對于企業(yè)而言，更多地顧慮學生安全問題而不愿意冒險讓其參與生產(chǎn)全過程，學生未能得到真實行業(yè)崗位上的實際訓練，而且學生進入企業(yè)培養(yǎng)一定程度上也增加了企業(yè)的人力成本和負擔，因此企業(yè)參與教學的積極不夠高[2]。

2 創(chuàng)新發(fā)展目標

汽車類職業(yè)教育的創(chuàng)新發(fā)展受社會經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、國家創(chuàng)新戰(zhàn)略、職業(yè)教育內(nèi)涵拓展驅(qū)動。要實現(xiàn)汽車高等職業(yè)教育的創(chuàng)新發(fā)展需以就業(yè)為導(dǎo)向，設(shè)置符合行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、域經(jīng)濟發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級對人才需要的專業(yè)，培養(yǎng)契合區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的技術(shù)技能人才和具有創(chuàng)新精神的應(yīng)用型人才，提高培養(yǎng)人才對行業(yè)的適應(yīng)性和職業(yè)能力，提升服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展功能，走出一條獨具特色的發(fā)展之路是其創(chuàng)新發(fā)展的目標。

3 創(chuàng)新發(fā)展路徑

3.1 緊跟行業(yè)進行專業(yè)建設(shè)和改革

隨著燃油危機的加重以及人們生活品質(zhì)的提高，汽車技術(shù)逐漸向新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展。在這樣的時代背景下，汽車職業(yè)教育不僅需具備傳統(tǒng)汽車職業(yè)教育的內(nèi)容，同時還要緊靠行業(yè)的發(fā)展，不斷更新專業(yè)設(shè)置和培養(yǎng)方案，培養(yǎng)符合時代需求的創(chuàng)新型高素質(zhì)汽車后市場技能型人才，以保證和提高汽車職業(yè)教育的質(zhì)量和水平。目前，許多還停留在汽車運用與維修技術(shù)、汽車營銷與服務(wù)汽車等傳統(tǒng)專業(yè)的汽車高職院校已經(jīng)遭遇了招生冷門，即使是老牌汽車院校不及時進行專業(yè)建設(shè)和改革也無法在日新月異的時代大潮中屹立不倒。因此，汽車職業(yè)教育應(yīng)積極應(yīng)對市場發(fā)展，重視新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)等新興技術(shù)，適當調(diào)整專業(yè)設(shè)置，將專業(yè)細分化。如：進行新能源汽車技術(shù)、新能源汽車運用與維修、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車電子技術(shù)、汽車智能技術(shù)、汽車試驗技術(shù)、汽車改裝技術(shù)、汽車造型技術(shù)等專業(yè)的申報和建設(shè)。同時，對于傳統(tǒng)汽車專業(yè)應(yīng)做適當轉(zhuǎn)型調(diào)整。如隨著二手車市場的繁榮，增設(shè)二手車相關(guān)課程，使學生在校期間完成評估師鑒定工作；目前全國車險業(yè)務(wù)已超過財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)的60%，汽車金融服務(wù)人才的需要巨大，可增加汽車金融專業(yè)的招生力度；近年來以汽車快修快保和車身微創(chuàng)修復(fù)為主的業(yè)務(wù)需求不斷增加，原本的課程體系應(yīng)結(jié)合此類基本工作任務(wù)開展相關(guān)課程，通過實訓頻次的提高強化學生對任務(wù)的熟練程度[3-4]。

3.2 基于翻轉(zhuǎn)課堂提高理實一體化教學效果

為了解放教學時間，共享教學資源，培養(yǎng)學生的主動自學能力，翻轉(zhuǎn)課堂的理念逐步被運用到“理實一體化”教學課程中來。翻轉(zhuǎn)課堂的主要特點是將知識的傳授過程放置在課前，學生在課前首先通過觀看教師提供的視頻或文檔進行自學，上課時在課堂上與教師進行討論、訓練來完成知識和技能的內(nèi)化。教師不占用課堂的時間來講授理論知識，學生借助移動教學APP（如藍墨云班、雨課堂）在課前自主學習理論教學視頻、實訓視頻、實訓工作指導(dǎo)頁、PPT，還能在教學平臺上與其他同學討論，能在任何時候查閱到平臺上的材料。課堂上教師能有更多的時間與每個人交流。在課后，學生自主規(guī)劃學習內(nèi)容、學習節(jié)奏和呈現(xiàn)知識的方式，促成他們的個性化學習，讓學生在實踐中獲得更深入地學習[5]。

3.3 模塊化實操教學引入助教輔助教學

為解決汽車實操教學班級人數(shù)多，實訓場地有限，實訓課上教師無法兼顧班級所有學生實操情況的問題，已有部分汽車職業(yè)院校創(chuàng)造性地開展“模塊化實操教學”。以汽車維修實訓課程為例，將實訓課程劃分為發(fā)動機構(gòu)造與維修實訓、底盤構(gòu)造與維修實訓、車身維護與保養(yǎng)實訓、電氣設(shè)備與維修實訓等四個模塊，建立與之對應(yīng)的四種類型實訓室，引入實操課程助教管理模式，根據(jù)實操課程的模塊化分在正式給大班學生上課前對助教進行模塊化訓練，使助教具備實操教學輔助能力。助教必須接受每一模塊實訓室的專門培訓與考核，考核合格后方能負責實訓室的輔助教學工作。實訓課程授課時每個班根據(jù)班級人數(shù)分為6-8 個學習小組，每個小組配備一名助教，實訓教師講解完實訓理論部分要點及實操注意事項后，助教有序地、高效地指導(dǎo)實訓小組學生進行實操練習。實操教學助教可有效分擔實訓教師的教學壓力，使得受訓人員在有限的時間內(nèi)達到最好的教學效果。因為助教一般從高年級或者本年級中優(yōu)秀的學生選拔，助教的引入實現(xiàn)了對學生進行分層教學的目的，增強了實訓課程的教學效果和學生的實操能力。

3.4 政、企、校聯(lián)合推進現(xiàn)代學徒制

現(xiàn)代學徒制是教師與師傅聯(lián)合傳授，課堂學習與工作實踐緊密結(jié)合，以培養(yǎng)學生技能為主的一種現(xiàn)代職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。基于現(xiàn)代學徒制的人才培養(yǎng)模式的推行需要政府、企業(yè)、學校三方的通力合作。政府在推進“現(xiàn)代學徒制”人才培養(yǎng)模式中扮演著不可替代的角色，政府要牽頭制定研究行業(yè)技能標準，為職業(yè)領(lǐng)域服務(wù)，同時要合理利用宣傳媒體手段，使校企合作、工學結(jié)合的現(xiàn)代學徒制成為學校教育改革的重要內(nèi)容，制定針對性強的校企合作保障法律法規(guī)、實施方案及激勵機制，特別是對參與辦學企業(yè)的獎勵和稅收優(yōu)惠政策的制定，以充分調(diào)動各參與方的積極性。學校利用場地、人才、社會影響力優(yōu)勢，把學生的發(fā)展放在管理首位，改革教學質(zhì)量評價標準，構(gòu)建適應(yīng)于現(xiàn)代學徒制的評價方式，同時制定人才聘用制度保證優(yōu)秀的企業(yè)骨干能夠真正地參與到現(xiàn)代學徒制教學中來。企業(yè)利用資金、技術(shù)、渠道、管理等優(yōu)勢，積極承擔社會責任，積極參與到國家發(fā)展和教育事業(yè)中來，與學校聯(lián)手培養(yǎng)人才[6]。

3.5 制定有利政策確保師資能力提升

隨著技術(shù)的變革和行業(yè)對人才日新月異的需求，專業(yè)化師資隊伍的發(fā)展與建設(shè)迫在眉睫。在職業(yè)學校師資體系培養(yǎng)中，應(yīng)適當加大投入力度、落實獎勵制度，完善師資的再教育體系，杜絕安于現(xiàn)狀。積極引導(dǎo)和鼓勵學校的汽車專業(yè)教師參與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等相關(guān)的培訓項目和繼續(xù)教育學習，提升師資隊伍的實際操作技能和技術(shù)能力。另外，高職院校應(yīng)制定合理的聘用教師管理制度，吸引優(yōu)秀的企業(yè)技術(shù)骨或業(yè)內(nèi)有效人才到學校任教或兼職，不斷充實教師隊伍，為職業(yè)教育儲備大量的優(yōu)秀人才。

4 小結(jié)

汽車專業(yè)緊緊依靠行業(yè)、領(lǐng)域發(fā)展是汽車職業(yè)教育保持長盛不衰的必然之路，因此需及時進行汽車后市場新興專業(yè)建設(shè)，保證汽車高職院校的招生競爭力，培養(yǎng)適用的汽車后市場服務(wù)人才。同時為增強汽車專業(yè)學生的職業(yè)素養(yǎng)和操作能力，積極引進新翻轉(zhuǎn)課堂理念提升理實一體化教學效果，引入實操教學助教提升實操教學質(zhì)量，推進現(xiàn)代學徒制使得學生實現(xiàn)工學交替，學習與實踐并行，采取各種措施提升師資隊伍的能力，全方位保障和提升學生的培訓質(zhì)量，最終實現(xiàn)汽車高等職業(yè)教育的創(chuàng)新發(fā)展。