張繼明

淺談白車(chē)身門(mén)蓋配合尺寸檢測(cè)

張繼明

（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

為了提升白車(chē)車(chē)門(mén)蓋尺寸的精準(zhǔn)性和裝配質(zhì)量，滿足客戶的舒適度，文章首先從白車(chē)身門(mén)蓋配合尺寸檢測(cè)的定義進(jìn)行介紹，然后闡述了白車(chē)身內(nèi)外部的配合以及測(cè)量數(shù)據(jù)分析方式以及尺寸配合監(jiān)測(cè)管理基本流程。得出通過(guò)以上檢測(cè)管理與檢測(cè)方式可以有效的提升白車(chē)車(chē)門(mén)蓋尺寸的精準(zhǔn)性，增強(qiáng)裝配質(zhì)量。以其能為汽車(chē)裝配及其從業(yè)人員提升裝配質(zhì)量，滿足用戶需求，有所幫助。

白車(chē)身；門(mén)蓋；配合尺寸；精度

引言

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，也取得了非常大的進(jìn)步，越來(lái)越多的先進(jìn)工具，還有先進(jìn)的設(shè)備被先后研發(fā)出來(lái)，對(duì)白車(chē)身門(mén)蓋的內(nèi)外間隙的檢測(cè)，是非常有利的。

1 白車(chē)身門(mén)蓋配合尺寸檢測(cè)的定義

白車(chē)身門(mén)蓋配合，指的就是車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，還有前后側(cè)門(mén)，以及側(cè)圍和衛(wèi)門(mén)之間的內(nèi)外部的一個(gè)配合，在ABCD測(cè)量中，屬于C測(cè)量。白車(chē)身的門(mén)蓋配合，對(duì)整車(chē)的感知質(zhì)量來(lái)說(shuō)的話，具有非常重要的影響，包括外觀的感知，還有關(guān)門(mén)力等等[1]。衡量白車(chē)身門(mén)有沒(méi)有達(dá)到產(chǎn)品的預(yù)期效果的話，需要制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估，然后再按照制定的標(biāo)準(zhǔn)要求，去實(shí)施相關(guān)的監(jiān)控測(cè)量，根據(jù)測(cè)量的結(jié)果，就能知道是否符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，如果不符合的話，需要對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的部分，進(jìn)行攻克解決。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，包括外間隙標(biāo)準(zhǔn)，還有內(nèi)間隙標(biāo)準(zhǔn)，以及平整度標(biāo)準(zhǔn)等。

2 內(nèi)外部的配合以及測(cè)量數(shù)據(jù)分析方式

2.1 內(nèi)部配合內(nèi)容及檢查方式

內(nèi)部配合的話，指的就是內(nèi)間隙，內(nèi)間隙又可以分成主密封內(nèi)間隙，還有次密封內(nèi)間隙。主密封內(nèi)間隙，指的是車(chē)身門(mén)蓋上的密封膠條，跟白車(chē)身鈑金的間隙，次密封內(nèi)間隙，指的是白車(chē)身上的密封膠條，跟門(mén)蓋鈑金存在的間隙，這些間隙，對(duì)白車(chē)身的關(guān)門(mén)力，還有車(chē)門(mén)的漏水情況，都會(huì)造成很大的影響。檢查的方式的話，主要就是離線抽檢。離線抽檢，指的就是把白車(chē)身從生產(chǎn)線進(jìn)行抽離，然后在靜態(tài)的條件下，利用測(cè)量工具，進(jìn)行測(cè)量分析，這種抽檢的方式，成本比較低，但是數(shù)據(jù)量比較少，所以不容易發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，因此，這種抽檢的方式，會(huì)存在很大的局限性，導(dǎo)致有些問(wèn)題就不能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致測(cè)量的效果，得不到保障[2]。

2.2 外部配合內(nèi)容及檢查方式

外部配合的話，主要包括外間隙還有平整度這兩方面，對(duì)于白車(chē)身門(mén)蓋配合尺寸的要求來(lái)說(shuō)的話，需要達(dá)到對(duì)齊度，以及平行度這些要求。檢查的方式有兩種，分別是在線測(cè)量還有離線抽檢。離線抽檢，在上文已經(jīng)做過(guò)說(shuō)明。在線測(cè)量的話，可以分成接觸式還有非接觸式，接觸式系統(tǒng)設(shè)備，包括樣架還有三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，以及多關(guān)節(jié)測(cè)量機(jī)。樣架檢測(cè)的速度比較快，但是只能針對(duì)一個(gè)車(chē)身部件，柔性比較差，所以一般都是作為在線檢測(cè)的補(bǔ)充設(shè)備。三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)還有多關(guān)節(jié)測(cè)量機(jī)，都是可以進(jìn)行編程的，柔性相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較高，可是測(cè)量的速度很慢，運(yùn)用的也不是很多。非接觸式系統(tǒng)，采用的是機(jī)器視覺(jué)技術(shù)。在線測(cè)量和離線抽檢測(cè)量相比的話，測(cè)量的效果會(huì)更好。

2.3 內(nèi)外間隙配合工具設(shè)備

（1）內(nèi)間隙配合的工具設(shè)備，有簡(jiǎn)易工具還有電子設(shè)備。油泥工具檢查指的是，在進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候時(shí)，把油泥先放置到測(cè)量面，然后將門(mén)蓋進(jìn)行關(guān)閉，等到油泥成型之后，再將油泥取出來(lái)，利用工具，測(cè)量油泥變形的形部分，內(nèi)間隙的數(shù)值就能得到了。不過(guò)油泥比較易變形，導(dǎo)致測(cè)量的精度也不是很高，所以一般都是在試驗(yàn)的階段，才會(huì)使用。電子設(shè)備檢查的話，主要是使用一些有線，或者無(wú)線的電子測(cè)量的設(shè)備，對(duì)內(nèi)間隙進(jìn)行直接的測(cè)量，例如，無(wú)線的內(nèi)間隙測(cè)量設(shè)備，就能直接把測(cè)量的探頭，放置到需要測(cè)量的內(nèi)間隙面，操作起來(lái)十分方便，但是價(jià)格比較昂貴，維修的周期也比較長(zhǎng)。切割測(cè)量是一種破壞性的方式，直接對(duì)白車(chē)身門(mén)蓋進(jìn)行切割，讓測(cè)量面顯露出來(lái)，再進(jìn)行測(cè)量，這種只能在汽車(chē)的量產(chǎn)階段，才能進(jìn)行使用[3]。

（2）外間隙的配合工具設(shè)備，也是一些簡(jiǎn)易的工具還有電子設(shè)備。其中直尺檢測(cè)，指的是用10厘米測(cè)量范圍的鋼尺，測(cè)量外間隙的大小，因?yàn)樵跍y(cè)量的時(shí)候，不是將尺卡在間隙的內(nèi)外兩個(gè)面，所以測(cè)量的精度是比較低的，只有在對(duì)精度要求不是很高的情況下，才會(huì)使用。游標(biāo)卡尺測(cè)量，指的是用數(shù)顯，或者是非數(shù)顯的游標(biāo)卡尺，檢測(cè)外間隙的尺寸，因?yàn)榭梢灾苯淤N合兩個(gè)配合面，所以測(cè)量的精度是較高的，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)來(lái)說(shuō)的話，是非常方便的。面差尺測(cè)量，指的是用數(shù)顯，或者是非數(shù)顯的面差尺，對(duì)外配合的平整度進(jìn)行測(cè)量，但是對(duì)外間隙的大小，是不能進(jìn)行測(cè)量的，一般是對(duì)白車(chē)身外配合的平整度，進(jìn)行評(píng)估時(shí)，才會(huì)使用。塞尺測(cè)量，指的是用鋼制的塞尺，測(cè)量白車(chē)身的外配合的外間隙的大小，因?yàn)槭遣煌叽绲匿撊M合而成的，所以不能測(cè)量出準(zhǔn)確的讀數(shù)，只可以得到一個(gè)近似的值，只能在對(duì)間隙大小進(jìn)行快速評(píng)估的時(shí)候，才會(huì)使用。電子設(shè)備檢查，通常是用激光，或者是其他的電子測(cè)量設(shè)備，檢測(cè)白車(chē)的外配合間隙，有的激光測(cè)量的設(shè)備，不僅可以測(cè)量外部配合間隙，還可以將面差值測(cè)量出來(lái)。電子設(shè)備，在測(cè)量的時(shí)候，測(cè)量的精度比較高，而且測(cè)量的速度也很快，可以用于在線檢查，或者是離線檢查。

2.4 測(cè)量數(shù)據(jù)分析方式

就目前來(lái)看的話，測(cè)量數(shù)據(jù)的主要分析方式有兩種，第一種的話，是先進(jìn)行紙質(zhì)版的記錄，然后再將數(shù)據(jù)錄到EXCEL表格中，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。第二種方式，是將數(shù)據(jù)，直接導(dǎo)入到分析的軟件中，通過(guò)軟件對(duì)其進(jìn)行分析。這兩種方式，在使用的過(guò)程中，都具有一定的優(yōu)勢(shì)還有缺點(diǎn)。第一種的優(yōu)勢(shì)是，在實(shí)施的時(shí)候，比較簡(jiǎn)單方便，易于操作，缺點(diǎn)是不能適應(yīng)大數(shù)據(jù)分析，也不能實(shí)現(xiàn)多元化的分析。第二種分析方式，其優(yōu)點(diǎn)是在進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入的時(shí)候，非常方便還有高效，能夠節(jié)約一定的時(shí)間，對(duì)大數(shù)據(jù)，也是非常適應(yīng)的，并且的話，還可以進(jìn)行多點(diǎn)關(guān)聯(lián)的分析，對(duì)各種尺寸的分析工具都是非常適應(yīng)的，例如像均值極差等工具，但是這種分析方式也存在一定的缺點(diǎn)，那就是在進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)的時(shí)候，成本是非常高昂的，對(duì)于那些小型的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)的話，是無(wú)力承擔(dān)的。

3 尺寸配合監(jiān)測(cè)管理基本流程

3.1 標(biāo)準(zhǔn)制定

在進(jìn)行白車(chē)身門(mén)蓋尺寸配合檢查之前，需要制定相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，不然的話，是沒(méi)法進(jìn)行檢測(cè)的。對(duì)于檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)通常都是研發(fā)部門(mén)的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行提供的，主要會(huì)涉及尺寸檢查部位的公差值，還有理論值，在提供檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，還應(yīng)該附上相關(guān)的圖示，這樣的話，員工在進(jìn)行操作的時(shí)候，可以方便進(jìn)行理解，有效地提高操作的速度。

3.2 工具還有設(shè)備的準(zhǔn)備

需要在測(cè)量前，提前準(zhǔn)備好測(cè)量的工具還有設(shè)備，針對(duì)電子類(lèi)的測(cè)量設(shè)備的話，需要將測(cè)量的程序提前編制好，主要涉及的材料，有測(cè)量點(diǎn)的圖片，還有各測(cè)點(diǎn)的公差范圍，以及理論值等[4]。

3.3 執(zhí)行測(cè)量

在進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，檢測(cè)的人員需要是專(zhuān)業(yè)的檢驗(yàn)員才行，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化的操作手冊(cè)，進(jìn)行白車(chē)身門(mén)蓋配合尺寸的檢測(cè)，同時(shí)，還需要聽(tīng)從工程師的安排，檢測(cè)那些需要測(cè)量的點(diǎn)，在操作的時(shí)候，要保證操作的規(guī)范性，不然會(huì)對(duì)檢測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)的可靠性，造成一定的影響。

3.4 數(shù)據(jù)報(bào)警以及數(shù)據(jù)分析

在數(shù)據(jù)檢測(cè)出來(lái)過(guò)后，不僅要對(duì)白車(chē)身的門(mén)蓋裝配水平進(jìn)行評(píng)估，還需要對(duì)長(zhǎng)期超差的位置，升級(jí)數(shù)據(jù)報(bào)警的流程。白車(chē)身門(mén)蓋配合尺寸檢測(cè)的數(shù)據(jù)，通常都會(huì)導(dǎo)進(jìn)特定的軟件中，進(jìn)行相應(yīng)的分析，主要分析這些測(cè)量點(diǎn)的超差頻次，還有一些長(zhǎng)期超差的問(wèn)題點(diǎn)等。進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析，可以對(duì)后續(xù)的測(cè)量工作，提供一定的幫助。

3.5 輸出測(cè)量的報(bào)告

在每次進(jìn)行測(cè)量之后，都需要輸出相關(guān)的檢測(cè)報(bào)告，對(duì)這臺(tái)車(chē)的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行一定的總結(jié)，這樣的話，可以讓相關(guān)的區(qū)域之間，實(shí)現(xiàn)信息的共享。另外，還需要將問(wèn)題管理的清單也進(jìn)行輸出，這樣的話，可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的出處，讓問(wèn)題可以及時(shí)得到解決，提高測(cè)量工作的效率[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)白車(chē)身門(mén)蓋配合尺寸檢測(cè)的方法，進(jìn)行了相關(guān)的探討之后，可以發(fā)現(xiàn)，目前的汽車(chē)行業(yè)，白車(chē)身門(mén)蓋裝配的檢測(cè)方法，還有相關(guān)的檢測(cè)設(shè)備。在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際的情況，選擇合適的測(cè)量工具，以及科學(xué)的測(cè)量方法，這樣的話，才能有效地提高白車(chē)身門(mén)蓋裝配的質(zhì)量，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，可以更好更快地發(fā)展。

[1] 郭盛奇,蔣玲麗.白車(chē)身門(mén)蓋配合尺寸檢測(cè)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用, 2020,(17):128-130.

[2] 曹渡.汽車(chē)靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2019.

[3] 王廷強(qiáng).GD&T基礎(chǔ)及應(yīng)用(第三版)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2020.

[4] 曹渡,劉永清.汽車(chē)尺寸工程技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2017.

[5] 吳興敏,王立剛.汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)[M].人民郵電出版社,2010.

On the Dimensional Test of White Body Door Cover

Zhang Jiming

（Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., Anhui Hefei 230601）

In order to improve the size accuracy and assembly quality of the white car door cover, and meet the comfort of customers, this article first introduces the definition of the matching size detection of the white car door cover, and then elaborates the internal and external cooperation of the white car and the measurement data analysisThe way and size match the basic process of monitoring and management.It is concluded that the above inspection management and inspection methods can effectively improve the accuracy of the white car door cover size and enhance the assembly quality.It is helpful to improve the assembly quality for automobile assembly and its employees and meet the needs of users.

White body; Door cover; Matching size; Accuracy

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.06.041

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張繼明，就職于安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司。