楊帆

喀左縣公路管理段 遼寧朝陽 122000

公路工程瀝青路面接縫處理的好壞往往直接影響到路面行車的舒適度。在實際的瀝青路面施工中，需要在做好瀝青路面攤鋪和碾壓的基礎(chǔ)上，采取合理有效的措施對接縫進(jìn)行處理。

1 路面接縫施工技術(shù)的注意事項

在施工過程中，相關(guān)的施工人員應(yīng)加強(qiáng)對路面壓實環(huán)節(jié)的重視，通過科學(xué)的方式與手段開展壓實工作。要對施工路面的溫度進(jìn)行控制與調(diào)節(jié)，保證對接縫澆筑的路面平整性；時刻關(guān)注水平面的高度，通過專門的設(shè)備與碾壓機(jī)開展工作，對碾壓的次數(shù)和方向以及力度等進(jìn)行及時的優(yōu)化調(diào)整，最大程度保證壓實效果。另外，在公路工程路面接縫施工技術(shù)中，還可以應(yīng)用很多的專業(yè)技術(shù)，保證公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用效果及公路工程的建設(shè)質(zhì)量。通過以上技術(shù)實驗的應(yīng)用，實現(xiàn)對路面松鋪系數(shù)的有效核算，為接下來的碾壓工作提供科學(xué)的數(shù)據(jù)參考，實現(xiàn)碾壓工作的順利開展[1]。

2 公路瀝青路面接縫施工處理技術(shù)

2.1 熱接縫技術(shù)

熱接縫技術(shù)以高溫環(huán)境為作業(yè)前提，經(jīng)碾壓后使材料形成特定的形狀，再組織鋪設(shè)作業(yè)，由此完成熱接縫施工。根據(jù)瀝青混合物的特性可知，其在高溫環(huán)境中易快速成形，故而施工期間必須重點關(guān)注效率問題，需由多臺攤鋪機(jī)協(xié)同作業(yè)，以便快速攤鋪到位，從而減少不必要的時間損耗，影響攤鋪質(zhì)量。一般來說，瀝青混合物所形成的相鄰攤鋪帶必須維持在高溫狀態(tài)下，否則將會影響碾壓質(zhì)量。鑒于瀝青混合物易發(fā)生離析的特點，施工單位必須在相鄰車道上組織多區(qū)域攤鋪作業(yè)，此舉可有效地規(guī)避縱向接縫的形成。

2.2 冷接縫施工技術(shù)

具體的施工步驟如下：首先，施工人員在施工前對瀝青的表面進(jìn)行切平處理。之后需要嚴(yán)格按照核算好的松鋪系數(shù)確定新瀝青混合料的厚度，開展相應(yīng)的面層攤鋪環(huán)節(jié)工作。對于新舊瀝青面層的重合位置，施工人員應(yīng)在施工結(jié)束后對多余的瀝青混合料進(jìn)行處理，最大限度地保障橫向切面的整齊性，保證瀝青混合料的均勻性。其次，必要時還可以設(shè)置鋼板，保證碾壓時的穩(wěn)定性。在開展高速公路等高等級公路的路面接縫施工時，通常會應(yīng)用平接的處理方式進(jìn)行工作，施工人員應(yīng)控制好接縫兩端的距離，保證其超過1m，還需要用直尺在碾壓環(huán)節(jié)完成后對瀝青層的平整度進(jìn)行測量核算。如果出現(xiàn)壓實問題和平整度問題，應(yīng)及時處理解決。施工單位還可以在接縫施工前部設(shè)置厚度為5cm左右的鋼板，防止碾壓造成的破壞。在開展橫向接縫施工技術(shù)時，施工人員應(yīng)對混合料的問題進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，避免出現(xiàn)推移問題和接縫質(zhì)量問題，保證瀝青混合料配置的合理性，提高公路質(zhì)量[2]。

2.3 切削盤施工處理技術(shù)

①通過切削的方式處理壓實車道低密度無側(cè)限邊緣，將瀝青混合料均勻鋪開，對其采取多次碾壓的處理措施，以提高密實度。②在公路邊緣位置切削。由于運行底盤處有中間碾壓輪，因此能夠給切削作業(yè)創(chuàng)造便捷的條件，同時也可快速完成現(xiàn)場裝拆。但需注意的是，切削盤具有特定的施工范圍，其在大面積施工場景中缺乏適用性，存在切削盲區(qū)，因此在正式作業(yè)前必須精準(zhǔn)確定具體的切削位置，給后續(xù)的正式切削奠定良好的基礎(chǔ)，提高切削效率，保證設(shè)備可正常使用。③經(jīng)切削處理后，瀝青路面將形成垂直面，應(yīng)在切削前于該處增添適量瀝青粘層混合物，以便在經(jīng)過施工后接縫的質(zhì)量能夠滿足要求。

3 接縫施工的具體處理要點

3.1 橫向接縫處理

一般來說，橫向接縫處理主要有以下兩種情況：①針對平面接縫的碾壓，可以從現(xiàn)有路面向已完成攤鋪的路面進(jìn)行緩慢錯輪碾壓，直到全輪碾壓為止。要注意選擇適宜的振動頻率，避免產(chǎn)生開裂。橫向碾壓完成后再進(jìn)行縱向碾壓，從完成攤鋪的路面緩慢退出時要注意關(guān)閉振動器，以免在橫向部分產(chǎn)生擁擠帶，從完成碾壓的路面緩慢進(jìn)入剛攤鋪的段落時，可使用相對較小的振動頻率。②當(dāng)壓實的路面比新攤鋪的路面低且需要切縫時，會在切縫部位產(chǎn)生松鋪較厚與接茬問題。在碾壓過程中不可進(jìn)行橫向振動碾壓，否則可能會產(chǎn)生跳車與波浪形。在路線前進(jìn)方向碾壓平整后，采用較小的振動頻率進(jìn)行碾壓，直到路面達(dá)到密實狀態(tài)，然后再后退減速緩慢駛出，以保證接縫順平。

3.2 縱向熱接縫

在攤鋪之后，對于后鋪部分的縱縫一定要及時實施碾壓，需要把壓路機(jī)壓在已經(jīng)碾壓好的路面之上，新鋪的道路上只能存在10-15cm的寬度，然后對跨縫進(jìn)行逐步碾壓，以使得縫隙逐漸地消失。瀝青路面以及半幅施工之間存在的縱縫，在進(jìn)行施工的過程中如果不可以使用熱接縫時，需要使用切刀切齊或者架設(shè)擋板。鋪半幅之前一定要清掃裂縫的邊緣部分，并且刷一層粘瀝青。攤鋪的過程中需要在已經(jīng)鋪好的路面上再次鋪設(shè)5-10cm，攤鋪之后，施工人員需要把前半幅上面攤鋪的混合料進(jìn)行鏟除。碾壓的過程中需要壓路機(jī)在已經(jīng)壓實的路面上進(jìn)行行駛，碾壓的新鋪層大致為10-15cm，然后再進(jìn)行緩慢地移動，逐漸地跨過縱縫，保障縱縫在碾壓的過程中具備緊密性，上下層的縱縫之間一定要錯開15cm以上。關(guān)于表層的縱縫，一定要順直，并且要保證其處于車道的畫線部分[3]。

4 結(jié)語

瀝青混凝土路面的接縫問題會對路面平整度造成嚴(yán)重影響，因此，要從細(xì)微處著手，配備高效率的操作人員、精良的設(shè)備，實施成熟的工藝，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保瀝青路面的整體施工質(zhì)量。