張玖

哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司 黑龍江哈爾濱 150090

1 汽門(mén)伺服閥的作用

對(duì)于伺服閥來(lái)講，主要被應(yīng)用在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其作用是把功率較小的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓輸出，借助于液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，來(lái)達(dá)到自動(dòng)化控制機(jī)械設(shè)備的目的。對(duì)于YJ型的伺服閥來(lái)說(shuō)，前置放大采用的結(jié)構(gòu)為滑閥式，基于用途的不同，而存在不同的閥口形式。如電爐型，伺服型，分流型等。該閥的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，抗污染能力較強(qiáng)，具備一定的可靠性，適用于冶金設(shè)備的多塵和高溫環(huán)境。對(duì)于YJ74，86L型的伺服閥來(lái)講，主要被應(yīng)用于電渣爐、鐵合金爐等系統(tǒng)。對(duì)于YJ74，86S，F(xiàn)型而言，可用于柱塞缸為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的伺服控制，或者是同步控制系統(tǒng)[1]。

伺服閥主要基于輸入模擬量，來(lái)調(diào)節(jié)液壓閥的輸出量，例如壓力、流量、方向。伺服閥依靠調(diào)節(jié)電信號(hào)，控制力矩馬達(dá)的動(dòng)作，使銜鐵產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前置閥動(dòng)作，前置閥的控制油進(jìn)入主閥，推動(dòng)閥芯動(dòng)作。伺服閥的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，前置閥有噴嘴擋板式，有射流管式，主閥芯還帶有位移反饋。伺服閥太精細(xì)，對(duì)液壓油的污染很敏感，主閥芯尺寸小，不適合高壓大流量的系統(tǒng)，但可實(shí)現(xiàn)精確控制，而且可以做多余度控制。

2 抗燃油油質(zhì)分析

當(dāng)在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，選用磷酸酯抗燃油當(dāng)中主要的工作介質(zhì)之后，其油質(zhì)的優(yōu)劣性，能夠直接導(dǎo)致伺服閥是否能夠正常運(yùn)行下去，為此需要對(duì)其燃油的水分、酸度以及電阻率等進(jìn)行有效的控制[2]。

在本文的分析過(guò)程中，所選擇的研究對(duì)象，出現(xiàn)了油泵電流的異常增大問(wèn)題，之后便及時(shí)進(jìn)行了停機(jī)處理，使得對(duì)其抗燃油進(jìn)行了更環(huán)保，之后又增設(shè)了一套相應(yīng)的改性氧化鋁，旁路再生裝置。在這樣的處理之后，使得能夠很好的控制住抗燃油酸值，使得能夠都處于0.12mg/g以?xún)?nèi)。

在更換抗燃油之后，使得在工作過(guò)程中，可以很好的滿足各種電力行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，但是唯一不足的是，在油當(dāng)中的氯離子數(shù)比較高。同時(shí)由于停機(jī)的時(shí)間過(guò)短，導(dǎo)致?lián)Q油的操作過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)其油路系統(tǒng)進(jìn)行完整的清洗，只是在放空原油之后，就將新油注入其中。

3 伺服閥解體分析

3.1 材質(zhì)分析

在進(jìn)行材質(zhì)分析的過(guò)程中，主要是使用手持式X射線熒光分析儀，對(duì)其伺服閥的閥芯位置，以及閥套進(jìn)行合金元素的分析。通過(guò)對(duì)分析數(shù)據(jù)的分析，其內(nèi)部的構(gòu)成上，采用的高碳馬氏體不銹鋼，因此在使用的過(guò)程中，具有著極強(qiáng)的抗腐蝕性以及抗磨損的能力。

3.2 腐蝕形貌分析

需要采用丙酮超聲波，進(jìn)行閥芯以及閥套的詳細(xì)清洗，之后還需要使用體式顯微鏡，對(duì)其電子顯微鏡進(jìn)行掃描，之后再對(duì)其閥芯以及閥套進(jìn)行檢測(cè)，使得明確出工作表面的腐蝕以及磨損的程度。

在對(duì)其高壓調(diào)節(jié)氣門(mén)電液的伺服閥，所抽出的閥芯以及線切割，進(jìn)行宏觀程度的形貌分析之后，能夠在體視顯微鏡的觀察下，對(duì)其閥芯的工作表面進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其光潔度有著明顯的降低，有著一些黃色油污的出現(xiàn)。通過(guò)顯微鏡觀察，在閥芯棱的表面上，出現(xiàn)了大小不一的各種腐蝕造成的痕跡，同時(shí)也在周?chē)霈F(xiàn)了明顯的劃痕。在另一些位置，出現(xiàn)的腐蝕坑洞中，有著一定的裂縫存在。這樣的腐蝕坑洞以及劃痕，都會(huì)對(duì)其伺服閥造成運(yùn)行過(guò)程中的故障威脅，發(fā)生泄露的事故。

4 伺服閥泄漏分析

在本文分析中，對(duì)其MOOG761系統(tǒng)中的伺服閥進(jìn)行分析，其伺服閥的結(jié)構(gòu)上，采用了雙噴嘴當(dāng)板式的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，其在閥芯以及閥套的一些關(guān)鍵的部位，需要在其徑向與軸向之間，有著較為準(zhǔn)確的定位需求，要求達(dá)到μm級(jí)別。在精度要求上有著較高的要求，不能夠在運(yùn)行的過(guò)程中，出現(xiàn)任何程度的形變磨損，或者出現(xiàn)被腐蝕的問(wèn)題發(fā)生。對(duì)于伺服閥來(lái)說(shuō)，在運(yùn)行的過(guò)程中，任何微小的缺陷，都能夠?qū)﹄娨赫{(diào)節(jié)的整體系統(tǒng)造成嚴(yán)重的影響。

4.1 酸性腐蝕

在使用的抗燃油當(dāng)中，其酸值一旦出現(xiàn)了超標(biāo)的問(wèn)題，其主要的原因都是由于在進(jìn)行儲(chǔ)存的過(guò)程中，其抗燃油受潮，發(fā)生了水解作用，或者也可能由于受熱，發(fā)生了分解作用，這樣在抗燃油當(dāng)中產(chǎn)生了酸性物質(zhì)。

4.2 點(diǎn)腐蝕

在進(jìn)行換油之后，發(fā)現(xiàn)其機(jī)組當(dāng)中的氯離子含量較高，同時(shí)對(duì)于閥芯位置進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)其具有著較高的腐蝕性氯離子。在抗燃油當(dāng)中，一旦出現(xiàn)了較高的氯離子含量，就會(huì)對(duì)伺服閥造成點(diǎn)腐蝕的情況，其腐蝕過(guò)后的凹坑當(dāng)中，氯離子能夠與閥芯材料當(dāng)中，各種金屬元素發(fā)生腐蝕反應(yīng)。同時(shí)在濃度較高的氯離子情況下，還會(huì)進(jìn)一步的提升磷酸酯的水解作用。這樣在該機(jī)組所使用抗燃油當(dāng)中，其氯離子的摻入，需要進(jìn)行嚴(yán)格的把控。

4.3 顆粒磨損

造成顆粒的磨損，只要是由于油當(dāng)中有著一定的顆粒污染，其原因主要都是由于系統(tǒng)當(dāng)中，發(fā)生了一定的磨損，或者在對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行檢修的過(guò)程中，造成了污染。由于抗燃油在運(yùn)行的過(guò)程中，壓力比較高，在伺服閥當(dāng)中，運(yùn)行的間隙也比較小，使得會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的磨損，長(zhǎng)期的運(yùn)行下去，會(huì)導(dǎo)致伺服閥無(wú)法很好的進(jìn)行工作。因此需要進(jìn)行良好的檢修工作，使得在伺服閥的內(nèi)濾網(wǎng)當(dāng)中，不能發(fā)生堵塞的問(wèn)題，避免由于伺服閥在運(yùn)行的過(guò)程中，出現(xiàn)堵塞的問(wèn)題，導(dǎo)致調(diào)節(jié)氣門(mén)發(fā)生失控的事故。同時(shí)也需要進(jìn)一步的提升對(duì)抗燃油的品質(zhì)把控，這樣便可以在系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)中，提升系統(tǒng)的效率性和降低故障發(fā)生的頻率。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上的分析可以得知，對(duì)于調(diào)速汽門(mén)來(lái)講，若不能及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，會(huì)引起控制頻率出現(xiàn)紊亂的現(xiàn)象，基于調(diào)速裝置，若其汽門(mén)開(kāi)度或大或小，皆會(huì)影響到對(duì)運(yùn)行負(fù)荷的控制;對(duì)拉桿系統(tǒng)的維護(hù)而言，需向其定期注入相關(guān)的潤(rùn)滑劑，比如四氯化鉬，避免系統(tǒng)發(fā)生卡死的現(xiàn)象；在開(kāi)展檢修工作中，基于閥碟以及閥座，需對(duì)這兩者的磨損情況進(jìn)行定期檢查，同時(shí)對(duì)有關(guān)的參數(shù)比例進(jìn)行核實(shí)計(jì)算。