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      軟基加固技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

      2021-11-23 21:26:41嚴剛
      關(guān)鍵詞:質(zhì)量問題道路橋梁

      嚴剛

      【摘要】為解決道路橋梁在實際施工過程中存在的問題,本文將對道路橋梁進行施工時運用的軟基加固技術(shù)進行詳細研究,提出軟基加固技術(shù)在運用時的有效實施策略,以期為相關(guān)工程實施提供有效參考,減少道路橋梁在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題,提升道路橋梁在建設(shè)施工時的整體效果,適應(yīng)社會實際發(fā)展需要。

      【關(guān)鍵詞】軟基加固技術(shù);道路橋梁;質(zhì)量問題

      【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.140

      道路橋梁展開施工時,工程所在區(qū)域在土壤質(zhì)量方面會呈現(xiàn)出較大差異,在土質(zhì)較為松軟區(qū)域,在未能運用系統(tǒng)技術(shù),針對其軟基進行加固情況下,將會對工程穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。在地質(zhì)較為松軟并出現(xiàn)不均勻沉降情況下,需展開加固工作,并在施工時需體現(xiàn)出有序性,進而使工程施工質(zhì)量獲得充分保證。

      1、道路橋軟基主要特點

      首先,含水量較大且孔隙比較大。含水量以及孔隙較大為軟基主要特點,其中孔隙較大會在一定程度上造成含水量較多的問題出現(xiàn)。孔隙較大出現(xiàn)主要原因為軟土表面出現(xiàn)負電荷導致。在土粒表面出現(xiàn)負電荷情況下,空氣中的水分會受到吸附,然后空氣中的水分會在土粒表面停留,進而、導致軟土實際含水率有所升高,土粒彼此之間在黏結(jié)性方面更低,進而使軟土出現(xiàn)了孔隙。其次,流動性比較明顯。軟基在流動性方面比較明顯,這主要是受到重力以及外力影響。處理完軟土以后,在時間不斷推移過程中,會發(fā)生變形問題。道路橋梁在展開施工工作時,需運用合理施工技術(shù)進行加固處理,進而道路橋梁在實際使用過程中便會將軟土流動問題發(fā)生概率降低,避免道路橋梁出現(xiàn)坍塌問題。最后,壓縮性高以及抗剪性低。軟土中比較明顯的特點便是低強度。在軟土空隙較大,并且含水量較高情況下,其實際承載力會比較小,在道路橋梁建設(shè)中,未能強化加固技術(shù)情況下,將會導致其出現(xiàn)坍塌問題,因此道路橋梁在建設(shè)時,需將對應(yīng)措施做好。

      2、道路橋梁施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

      2.1軟土換填

      就軟土換填來講,主要指運用堅固土質(zhì)與原本運用的土質(zhì)之間展開對換。此技術(shù)為加固時經(jīng)常使用的一項技術(shù),原理比較簡單,并且操作時也較為便捷,在道路橋梁在施工時運用較為廣泛。一般情況下,運用對換的土質(zhì),需將堅硬砂石作為原材料,并且材料透水性方面要求比較高,技術(shù)在運用過程中,可以通過以下步驟實施。首先,將原本軟土挖出,做好填入準備工作,保證砂石具有良好透水性以及硬度。對土質(zhì)比較疏松的軟土進行替換,進而使工程在施工過程中地基質(zhì)量獲得充分保證。其次,這項工作正在進行時,整體工程量比較大,可以運用挖掘設(shè)備展開挖掘工作。在工程量比較小的情況下,可以通過人工方式展開挖掘工作。多數(shù)情況下,軟土地基出現(xiàn)安全問題的主要威脅因素剪力。運用此種方法主要原因在于能夠在較大程度上實現(xiàn)抗剪力提升,保證地基強度。對于道路橋梁來講,其在施工過程中難以避免會出現(xiàn)沉降問題,但是此方法的運用,可以在一定程度上使問題獲得一定緩解。

      2.2粉煤灰碎石樁

      這一技術(shù)在運用過程中,可以按照以下步驟進行:首先,運用科學方式對煤灰和碎石之間進行配比。其次,將混合物在地基樁上澆筑,進而使樁能夠得到有效加固,其在強度上獲得充分保證。此種技術(shù)在運用時可以將地基整體穩(wěn)定性提高,但是承受壓力比較有限,在壓力超出對應(yīng)指標情況下,容易出現(xiàn)爆管情況。同時這一技術(shù)在運用過程中,經(jīng)濟優(yōu)點明顯,成本相對較低,并且混合物整體強度能夠和實際要求之間相互適應(yīng),獲得的經(jīng)濟效益比較明顯。

      2.3開挖換填

      這一技術(shù)在運用過程中,與軟土換填之間存在的相似性較大,首先都需將松軟土質(zhì)挖出,然后運用硬度和強度比較明顯的材料展開回填,實現(xiàn)對地基的有效加固。其特殊之處為對可以對方法進行詳細劃分,將其分為部分換填以及全部換填兩種方式。在運用全部換填方式過程中,需保證軟土在厚度上低于三米,如果高于三米,一般會運用部分回填方式,軟土加固這一技術(shù)的運用,能夠?qū)⒐こ虒嶋H施工時間縮短,并且獲得的整體效果比較好的。而在軟土層比較厚的情況下,這一技術(shù)在運用時需承擔較大壓力。

      2.4深層處理

      首先,運用預壓法。此種技術(shù)也可以將其稱為預排水固結(jié),多數(shù)情況下這一技術(shù)在運用過程中,主要在高速公路中使用,技術(shù)著力點為地基深層區(qū)域,這一技術(shù)整體應(yīng)用較為廣泛,原因在于其成本降低,并且最終獲得的效果比較好。但是其在運用時也存在一些缺點,如在填土計算時花費的時間會比較多,在計算發(fā)生問題情況下,容易使工期出現(xiàn)延誤問題。其次,復合技術(shù),這一技術(shù)包含多種主要技術(shù)。一種是混凝土攪拌樁。在運用這一技術(shù)過程中,可以運用水泥屬性,重視水泥攪拌,保證攪拌充分性,在軟土地基位置運用水泥對其進行覆蓋。然后等待水泥進行風干和固化。這以技術(shù)在運用過程中,可以使軟土在強度方面獲得極大程度提升,另一種技術(shù)是固土樁技術(shù),這一技術(shù)在運用過程中,著力點為土樁上部,運用促進土樁整體強度提高物質(zhì),展開土樁加工工作,促進其在強度上獲得明顯提高。然后將經(jīng)過加工土樁運用于軟土地基中,保證其在加固時的整體效果,進而保證軟土地基整體穩(wěn)定性。

      2.5預應(yīng)力管樁

      軟基進行加固過程中,比較常用的技術(shù)為預應(yīng)力管樁。此種技術(shù)在運用過程中,需測量軟土地基實際范圍,在此情況下,能夠使施工整體準確性獲得比較充分的保證。在加固技術(shù)確定情況下,針對打樁具體位置展開定位以及測量,這對于工程整體施工質(zhì)量比較有,進而開展打樁施工工作。在工作過程中,工作人員需充分和實際情況結(jié)合,結(jié)合實際情況運用科學預應(yīng)力管樁相關(guān)技術(shù)展開施工。在施工結(jié)束之后,需設(shè)置對應(yīng)標識牌,進而使加固工作在實施時的整體質(zhì)量獲得比較充分的保證。這一技術(shù)在運用過程中,可以使土質(zhì)松軟情況得到極大程度改善,并對空隙較大問題進行有效控制。雖然這一技術(shù)在運用過程中存在的優(yōu)點較多,但是也有一定缺點。即技術(shù)在運用過程中需花費大量時間,使用材料也比較多,容易發(fā)生局部下沉問題,進而使橋梁在使用過程中的整體壽命受到不良影響。

      結(jié)語:

      總之,對于道路橋梁來講,其在施工時的質(zhì)量會對城市化進程推進產(chǎn)生較大影響,對地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)生的影響也比較大。在針對道路橋梁進行施工過程中,最先需完成的工作便是考察軟土地基,并對地基展開加固工作。在未能得對軟基進行加固情況下,將難以使道路橋梁在質(zhì)量上得到保證。因此工程在進行施工過程中,需加強軟土地基加固,并運用有效方法。

      參考文獻:

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