公路工程施工中的軟土地基處理技術(shù)分析

葉曉波

山西交通控股集團有限公司大同南高速公路分公司 山西大同 037000

對于公路工程建設(shè)來說軟土地基的處理是非常重要的一項內(nèi)容，這是一項基礎(chǔ)性的工作，是其他施工作業(yè)開展的基礎(chǔ)，會對整個工程施工的質(zhì)量以及進度產(chǎn)生很大的影響。不過，對于軟土地基的處理經(jīng)常會受到各種因素的影響，所以其處理難度還是比較大的，工作人員必須要根據(jù)實際的情況以及條件選擇最合適的技術(shù)進行處理，不但要考慮到處理的效果還需要考慮經(jīng)濟性方面的問題。如果地基的含水量比較大的話就會降低它的承載力，只有經(jīng)過了有效措施的處理以后才能使地基變得穩(wěn)固，承載力增強。

1 公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)現(xiàn)狀

由于軟土地基的土層不夠均勻，易發(fā)生荷載偏心情況，因此，在建筑出現(xiàn)較大規(guī)模沉降時，沉降的程度會有很明顯的差異，會嚴重影響建筑自身的功能使用。地基作為建筑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要影響因素，如果公路橋梁的地基出現(xiàn)沉降，影響公路橋梁的施工質(zhì)量，導致公路在使用過程中容易出現(xiàn)安全事故，給人們的正常出行增加風險。公路橋梁壓實度是直接影響軟土地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要因素，但是從當前我國公路橋梁的實際施工情況看，并沒有對這一方面加以重視，大氣濕度對軟土地基有較大的影響，如果在雨季進行施工，會導致公路橋梁的表面存在積水，導致軟土地基受到雨水浸泡，影響軟土地基的施工質(zhì)量，導致公路橋梁出現(xiàn)沉降問題。

2 公路工程中的軟土路基施工技術(shù)

2.1 水泥涂粉噴樁法

在應(yīng)用這個方法的過程中，使得粉噴樁同周圍存在的土體形成復合地基，并與土體進行緊密的結(jié)合，能夠承受較大的壓力，并將應(yīng)力集中在樁體上，讓應(yīng)力的大部分符合能夠由樁體進行承擔，而在樁間土的位置上，降低應(yīng)力。因此，讓形成的復合地基承載力提升，降低了沉降量。在使用這種技術(shù)方法的過程中，由于水泥粉有著較強的吸水能力，并且會發(fā)熱和膨脹，對于樁間土來說，可以起到一定的加固作用，大大提升復合地基的實際強度。并且，在利用水泥土粉噴樁，對軟土地基進行加固的過程中，還需對周圍各種影響因素進行考量，例如，在將水泥粉當作主要的加固料的時候，能夠起到最大的強度。同時，在進行攪拌的過程中，當達到2分鐘的時候，就可以完成攪拌操作，一旦攪拌時間過長，就會導致強度的下降。通常情況下，置換率越高，就會導致強度的提升，因此，表現(xiàn)為隨著齡期的提升而提升。而在含水量達到特定的值的時候，樁體的實際強度能夠提到最高。

2.2 高壓噴射注漿技術(shù)

高壓噴射注漿技術(shù)是在化學注漿法的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。具體施工過程中，首先利用鉆機進行鉆孔施工，將帶有噴嘴的注漿管插入土層預(yù)定位置后，利用高壓設(shè)備使?jié){液成為20MPa以上的高壓射流并噴出滲入土體，在重力、離心力的綜合作用下，土粒與漿液攪拌混合并按一定比例重新排列組合。等漿液凝固之后，在土體中形成一個固結(jié)體并與樁間土一起構(gòu)成復合地基。最終實現(xiàn)加固軟土地基，提高路基承載力，減少路基變形的目的。該技術(shù)材料來源廣泛，水泥漿液、化學漿液都可以用來施工，還可以適當添加粉煤灰，從而實現(xiàn)對廢棄材料的充分利用，有利于節(jié)省材料費用。該技術(shù)在施工過程中，其漿液集中、流失量少、設(shè)備簡單、施工過程管理方便，對周圍環(huán)境幾乎無任何污染。在軟土地基加固中，利用該技術(shù)進行處理，不僅能達到預(yù)期效果，還有利于提升結(jié)構(gòu)耐久性，甚至可以形成永久性工程，對確保軟土地基加固綜合效果具有積極作用[1]。

2.3 軟土地基表面處理

在公路橋梁施工過程中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)為軟土地基需要先對其表面進行處理。由于軟土地基的硬度和穩(wěn)定性都不滿足要求，需要首先提升軟土地基的強度，確保公路橋梁的正常施工。通常情況下，會采取兩種方法，第一，通過填料的方法提升軟土地基的強度，使施工人員可在軟土地質(zhì)的表面進行施工。第二，及時排除軟土地基的水分，減少含水量，提高軟土地基的強度。在排水過程中，可以在現(xiàn)場挖設(shè)排水溝，排出軟土中的水分，防止公路橋梁出現(xiàn)開裂等問題，使公路橋梁工程施工順利開展。軟層地基表面處理的墊層法是利用一些高穩(wěn)定性、耐腐蝕的材料進行填補，軟土層沒有超過3m時，使用這種方法可取得較好的效果。預(yù)壓法是利用堆載物使地層提前下沉，對其地層具體情況進行測量，如果硬度能夠達到公路橋梁施工要求，可以移除堆載物進行施工，但需要控制其堆載重量，避免破壞地基。

2.4 強夯法處理

在施工過程中，使用強夯法，就是利用重錘的方式，在自由落下的過程中所產(chǎn)生的巨大沖擊力，反復地對地基上的土層進行樁基，使得能夠?qū)幻嬉幌乱欢ㄉ疃鹊耐翆舆M行夯實處理，這樣便可以很好地提升地基的承載力和土地的整體穩(wěn)定性，進而起到減少壓縮性的效果。但是，在夯實的過程中，產(chǎn)生的能量較大，因此，就會進一步地提升加固的深度。對于一般的軟土地基加固的方法，可以起到良好的效果，在現(xiàn)階段的施工建設(shè)過程中，比較常見的集中加固方法有擠密碎石樁加夯法、砂樁加夯法以及強夯碎石墩法[2]。

2.5 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

在遇到軟土路基的時候往往會選擇一些加固技術(shù)對其進行調(diào)整從而確保施工的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)就是一種比較有效的加固處理方式，在改善軟土方面有著良好的作用。在實施預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)進行處理的時候必須要先確定軟土位置，之后還要檢測選定的位置，選擇合適的管樁位置。在結(jié)束測量以后還要檢查管樁有沒有放到指定的位置，在進行管樁施工的時候應(yīng)該使管樁和施工環(huán)境契合起來。在打好管樁以后還需要設(shè)置標志牌，經(jīng)過這樣的處理以后才能夠有效提升軟土基地的性能。

隨著我國公路橋梁施工建設(shè)的不斷發(fā)展，對道路橋梁施工質(zhì)量的要求越來越高。針對公路橋梁施工中的軟土地基，應(yīng)積極地采取相應(yīng)措施進行軟土地基的施工處理，保證公路橋梁的穩(wěn)定。在針對軟土地基進行施工過程中，應(yīng)根據(jù)具體實際情況采取相應(yīng)施工技術(shù)，制定施工方案。