路橋施工管理的影響因素及改進(jìn)對(duì)策研究

魏向東

摘要：隨著我國(guó)城市化基礎(chǔ)設(shè)施的改善，路橋施工已成為客觀需求。然而，由于技術(shù)的不成熟或路橋施工管理不善將引發(fā)許多問題。本文分析路橋路橋施工管理及技術(shù)應(yīng)用，并提出一系列質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：路橋;施工管理;因素;對(duì)策

引言

質(zhì)量、安全和進(jìn)度是路橋施工管理的核心內(nèi)容，其中任何一項(xiàng)出現(xiàn)問題，都可能對(duì)工程造成嚴(yán)重影響，不但會(huì)延誤進(jìn)度，還會(huì)導(dǎo)致成本增加。因此在路橋工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，要重視現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，將重點(diǎn)放在質(zhì)量管理、安全管理和進(jìn)度管理等方面，從而為工程順利進(jìn)行提供保障。

1、路橋施工管理的影響因素

1.1、施工管理人員素質(zhì)

考慮到公路橋梁施工管理期間所面臨的問題眾多，所以務(wù)必要確保施工管理工作者熟悉各項(xiàng)基礎(chǔ)因素，提升有關(guān)人員在公路橋梁施工管理過程中的參與程度，防止公路橋梁施工管理產(chǎn)生不良問題。不過如今部分公路橋梁施工管理者的素質(zhì)急待提升，其對(duì)多方面規(guī)范條例的了解程度不夠，如此一來，就削弱了公路橋梁施工管理的水準(zhǔn)。

1.2、公路橋梁施工管理流程沒有細(xì)化

從目前公路橋梁施工管理的現(xiàn)狀來看，公路橋梁工程的施工管理存在“先開工，后報(bào)告”的問題，一些施工單位在實(shí)際的工程施工過程中，采用的是傳統(tǒng)的施工工藝和施工方法，在進(jìn)行工程施工之前也沒有開具施工報(bào)告就進(jìn)行施工，違背了工程施工的基本原則。另外，在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)工程施工過程中，相關(guān)的施工管理人員不能認(rèn)真履行自己的職責(zé)，施工監(jiān)督不到位，缺乏責(zé)任性，使得工程施工質(zhì)量受到一定的影響。在對(duì)公路不路基的填筑過程中，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都是十分重要的，但是過于追求施工進(jìn)度嗎，導(dǎo)致質(zhì)量檢測(cè)方面存在不合格的現(xiàn)象，工程施工安全性也不能有效保障。

2、路橋施工管理對(duì)策

2.1、提升員工的綜合素質(zhì)

施工團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)熟悉影響施工前質(zhì)量控制的所有細(xì)節(jié)，提前預(yù)算以防止質(zhì)量問題，同時(shí)還要文明施工，以確保高質(zhì)量和高效率的施工并最大程度地減少返工次數(shù)。避免浪費(fèi)的勞力，財(cái)力和物力。這需要做的吐下幾點(diǎn)：（1）嚴(yán)格監(jiān)督施工過程，監(jiān)督施工作業(yè)規(guī)范和工作程序，確保施工過程中使用的工具質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除施工中的問題。（2）嚴(yán)格控制施工人員，他們的工作狀況、施工技術(shù)和職業(yè)道德將影響施工的技術(shù)和質(zhì)量。如果施工人員不符合標(biāo)準(zhǔn)或不遵守職業(yè)道德，那么施工計(jì)劃是沒有用的。因此，必須重視對(duì)員工隊(duì)伍的培養(yǎng)，加強(qiáng)思想工作，提高意識(shí)和責(zé)任感。（3）確保良好的工作環(huán)境，工作環(huán)境會(huì)影響員工的情緒。良好的工作環(huán)境將使人們感到舒適和精神快樂，而惡劣的生活條件將影響工作心態(tài)，進(jìn)而影響正常使用施工技能，因此必須盡力提供一個(gè)安靜清潔的環(huán)境。

2.2、完善完全管理制度

（1）項(xiàng)目部要成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)各項(xiàng)安全工作，并且配備專職的安全工程師，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)安全措施的落實(shí);各施工班組成立安全小組，落實(shí)安全措施，組織安排施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，避免安全事故的發(fā)生。（2）引入安全管理信息系統(tǒng)，構(gòu)建起信息網(wǎng)，借助系統(tǒng)及時(shí)采集安全信息，包括安全技術(shù)方案信息、交底信息、安全隱患信息、安全檢查信息、工傷信息等，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全工作情況的動(dòng)態(tài)管控。（3）成立安全管理TQC小組，引入PDCA循環(huán)模式開展安全管理工作，在每一循環(huán)中都要制定、執(zhí)行、檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)安全管理方案，找出安全管理中的不足，將其轉(zhuǎn)入下一循環(huán)階段進(jìn)行解決，以促使現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平螺旋式提升。

2.3、加大公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查力度

質(zhì)檢監(jiān)督部通常是通過項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、專職質(zhì)檢師構(gòu)成。施工部還要求設(shè)置有專職質(zhì)檢員，這就涵括了各個(gè)階層的班長(zhǎng)，即嚴(yán)格實(shí)施“三檢制”檢查制度，如此一來就能實(shí)現(xiàn)逐級(jí)上報(bào)，逐級(jí)檢查，最后交由專業(yè)的監(jiān)理工程師進(jìn)行核驗(yàn)，最后簽署完工驗(yàn)收。一旦察覺到不良問題，各級(jí)質(zhì)檢員有權(quán)制止。情況極為嚴(yán)峻時(shí)，還要求向主管領(lǐng)導(dǎo)提出建議，暫停工程施工并馬上進(jìn)行整改。

2.4、建立健全質(zhì)量管理機(jī)制

在公路橋梁工程的施工過程中，需要施工單位能夠借鑒之前的一些施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)和施工內(nèi)容進(jìn)行整理，形成規(guī)范化的管理模式，建立相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)制。例如，在進(jìn)行項(xiàng)目施工之前，需要管理人員組織相關(guān)的技術(shù)人員做好對(duì)圖紙的審核和施工現(xiàn)場(chǎng)的考察工作，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，選擇適宜的施工技術(shù)和方法，然后編制出可行的工程施工方案，同時(shí)工程施工方案需要經(jīng)由各個(gè)層級(jí)進(jìn)行審批，在審批合格之后才能夠進(jìn)行施工作業(yè)，其中路基需要進(jìn)行試驗(yàn)之后，才能夠進(jìn)行施工，這樣能夠有效確保施工的進(jìn)度和質(zhì)量。另外，整個(gè)公路橋梁工程會(huì)分包給不同的包工頭，需要各部分項(xiàng)目負(fù)責(zé)人做好質(zhì)量的交底工作，明確各自的工程任務(wù)和施工工藝并進(jìn)行簽字確認(rèn)，同時(shí)需要定期組織質(zhì)量檢查小組進(jìn)行對(duì)各部分工程的質(zhì)量檢測(cè)工作，及時(shí)指出施工中存在的質(zhì)量問題，采取有效的措施進(jìn)行解決。同時(shí)需要引進(jìn)質(zhì)量事故報(bào)告機(jī)制，在發(fā)生重大的質(zhì)量事故需要24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行報(bào)告，建設(shè)主管部門及時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和分析，有效確保施工的質(zhì)量和安全性。

2.5、加強(qiáng)技術(shù)控制

為了保證路橋施工的質(zhì)量，必須加強(qiáng)技術(shù)控制，注意施工技術(shù)控制不當(dāng)可引起問題。路橋建設(shè)的主要目的在于確保安全，舒適的駕駛體驗(yàn)，這就對(duì)路橋質(zhì)量提出了較高的要求。為了保證較高的路橋的使用壽命，路橋的承載能力和穩(wěn)定性非常重要，同時(shí)應(yīng)注意路橋路面的強(qiáng)度、光滑度、舒適性和耐久性。對(duì)路橋的基層和墊層加以控制，以防止水損壞和路面裂縫。當(dāng)路面形成水損壞時(shí)，如果無法及時(shí)修復(fù)，水很容易滲入路基并腐蝕路面，對(duì)道路造成更大的破壞，因此有必要設(shè)置合理的排水結(jié)構(gòu)。

結(jié)束語(yǔ)

路橋工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理是一項(xiàng)較為重要的工作，直接關(guān)系到工程能否順利完成。鑒于此，可將管理的重點(diǎn)放在質(zhì)量、安全和進(jìn)度等方面，通過采取合理可行的方法和措施，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，最大限度地避免質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，從而保證工程能夠如期完工。

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