橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的運(yùn)用

鄭軍璐

摘要：隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市內(nèi)外周邊區(qū)域的交通狀況也隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的頻繁而發(fā)生了日新月異的變化。橋梁作為交通體系中不可或缺的重要組成部分，是保障國民安全和便利出行的基礎(chǔ)。其中，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)和現(xiàn)代化橋梁設(shè)計(jì)體系的有機(jī)結(jié)合，對(duì)于保障橋梁技術(shù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和提高安全使用系數(shù)具有很重要的作用。

關(guān)鍵詞：橋梁施工;大跨徑;連續(xù)橋梁;施工技術(shù);運(yùn)用

1大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的主要特點(diǎn)

大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)屬于一種相對(duì)來說比較復(fù)雜的橋梁施工技術(shù)，但是這項(xiàng)技術(shù)又具有極高的重要性，在橋梁施工過程還會(huì)受到地理環(huán)境的深刻影響。大跨徑連續(xù)橋梁施工過程中會(huì)涉及多個(gè)領(lǐng)域，比如混凝土施工、基礎(chǔ)施工以及上部結(jié)構(gòu)施工等不同方面，這些施工內(nèi)容決定了大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的復(fù)雜性。因此，橋梁施工應(yīng)用大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)之前，施工人員一定要做好充足的準(zhǔn)備，為后續(xù)施工提供良好的施工環(huán)境和條件。大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)一般被應(yīng)用至地勢(shì)條件比較復(fù)雜的河面，在施工過程地形通常會(huì)發(fā)生較大的變化，這一問題的存在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)勘察效率的提升造成了明顯的負(fù)面影響，這也在無形之中增加了大跨徑連續(xù)橋梁施工的難度。

2大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用

2.1工程概況

本文以某市交通要塞處的高速公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目為例。該高速公路是連接幾個(gè)城市的重要紐帶，因此，交通運(yùn)輸壓力較大且存在較多超載現(xiàn)象。該公路橋梁項(xiàng)目跨度較大，施工難度較高，而且對(duì)施工質(zhì)量有明確要求。因此，在經(jīng)過實(shí)地勘探及專業(yè)人員討論后，決定采用大跨徑連續(xù)橋結(jié)構(gòu)。

2.2地基處理

地基處理為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。這是因?yàn)椋鼗姆€(wěn)定性與平整性會(huì)直接對(duì)大跨徑連續(xù)橋梁的施工產(chǎn)生顯著影響，故而必須保證地基的處理質(zhì)量。在地基處理工作中，施工單位需要全面清理雜物，平整并輔以適當(dāng)?shù)膲簩?shí)措施，以保證地基具有穩(wěn)定性和平整性，從而給后續(xù)的施工創(chuàng)設(shè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3大跨徑連續(xù)橋梁的模板鋪設(shè)技術(shù)

模板鋪設(shè)是建設(shè)大跨徑連續(xù)橋梁的過程中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，連續(xù)橋梁主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以橋梁中心線為參考，在實(shí)際建設(shè)施工過程中根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給定的尺寸和數(shù)量制作相應(yīng)的模板，之后嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)圖紙中各標(biāo)線的位置進(jìn)行模板的鋪設(shè)和連接。在模板鋪設(shè)的過程中首先需要設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的接縫大小，這樣一方面能夠保證模板鋪設(shè)均勻、平整，另一方面能避免由于接縫過大或過小而造成橋梁主體結(jié)構(gòu)受力不均，從而降低穩(wěn)定性。其次在模板鋪設(shè)完畢后，要對(duì)邊緣位置進(jìn)行必要的固定處理，避免模板在受力的情況下產(chǎn)生滑動(dòng)或變形而產(chǎn)生施工質(zhì)量問題。最后，確保所鋪設(shè)的模板與相對(duì)應(yīng)的橋梁邊線相垂直，模板鋪設(shè)技術(shù)的主要應(yīng)用優(yōu)勢(shì)是依靠模板的拼接和固定，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋面的定位及有效提高大跨徑連續(xù)橋梁的穩(wěn)固性。

2.4滿堂支架施工法的具體應(yīng)用

滿堂支架施工法具有十分明顯的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，因其應(yīng)用過程不僅施工速度比較快，同時(shí)還不會(huì)使用大型的機(jī)械設(shè)備，得到廣泛的應(yīng)用。滿堂支架施工法屬于大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的重要組成部分，將其應(yīng)用至橋梁施工中，應(yīng)當(dāng)確保施工人員嚴(yán)格按照既定的施工順序進(jìn)行混凝土澆筑工作，在進(jìn)行模板拆除時(shí)應(yīng)確保連續(xù)橋梁混凝土已經(jīng)達(dá)到所需的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度。另外，施工人員一定要做好充足和周密的混凝土澆筑準(zhǔn)備工作。因?yàn)椋谶M(jìn)行混凝土澆筑時(shí)通常需要進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，周密的準(zhǔn)備工作可以明顯提高澆筑的成功率。施工人員在進(jìn)行準(zhǔn)備工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格檢查支架以及模板，同時(shí)依照設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)真核對(duì)支架以及模板的尺寸和位置。

2.5混凝土澆筑

懸臂澆筑梁段施工遵循的是一次成型的原則，非必要時(shí)盡可能減少施工接縫的數(shù)量，進(jìn)而更好地保證梁段的完整性。對(duì)此，施工單位要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況采取協(xié)調(diào)措施，拌和站根據(jù)施工需求生產(chǎn)混凝土，經(jīng)出廠檢查后由罐車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，再用于澆筑，各環(huán)節(jié)應(yīng)緊密銜接。

另外，施工單位要合理規(guī)劃拌和站至澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸路線，使其具有道路平穩(wěn)性好、運(yùn)距短的特點(diǎn)，而罐車駕駛者控制好速度，必須避免快速提速或急剎車的駕駛行為。不僅如此，根據(jù)懸臂端混凝土的用量需求以及運(yùn)輸速度，施工單位還要合理控制混凝土的初凝時(shí)間，正常工況下以4h左右較為合適，坍落度約18mm，具體可根據(jù)施工情況靈活調(diào)整，例如底腹板處可適當(dāng)減小，腹板處則適當(dāng)增加。

2.6主橋箱梁合龍施工要點(diǎn)

主橋箱梁合龍施工是本項(xiàng)目建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工單位要嚴(yán)格按照施工圖紙要求進(jìn)行作業(yè)。本環(huán)節(jié)施工作業(yè)要點(diǎn)主要包括以下方面：（1）吊架施工環(huán)節(jié)要點(diǎn)在于平衡待安裝混凝土壓重量，正式開始澆筑作業(yè)前，施工人員方可將相應(yīng)壓重移除，在確?；炷翝仓?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的85%且在4d時(shí)間以上時(shí)，施工人員才可進(jìn)行下一道鋼束拉合龍施工工序;（2）在正式進(jìn)行鋼束張拉作業(yè)之前，施工單位應(yīng)對(duì)箱梁懸臂室內(nèi)外溫差進(jìn)行監(jiān)控，避免在澆筑作業(yè)中因溫差問題導(dǎo)致施工質(zhì)量下降;（3）施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)范，選擇符合施工要求的精軋螺紋鋼筋并對(duì)其進(jìn)行精確加工。技術(shù)人員在選擇鋼筋時(shí)，應(yīng)對(duì)不同長度鋼筋進(jìn)行張拉試驗(yàn)，只有拉應(yīng)力可以達(dá)到理論值95%的材料方可被用于施工中。

2.7大跨徑連續(xù)橋梁索塔施工技術(shù)

在大跨徑連續(xù)橋梁的索塔施工過程中，工作人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)所具備的條件及實(shí)際建設(shè)要求，對(duì)索塔建設(shè)材料和施工技術(shù)類型進(jìn)行科學(xué)的選擇。例如，常用的一種索塔材料選擇方法是根據(jù)橋梁工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性選擇合適的索塔類型進(jìn)行建設(shè)施工，這正是借助了泥索塔和鋼索塔對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的不同提升效果，從而做出科學(xué)判斷和合理選擇。相較于鋼索塔，泥索塔對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的提升效果較差，因此為了減少不必要的材料和資金浪費(fèi)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定的橋梁主要采用泥索塔，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差的橋梁主要采用鋼索塔。不同索塔結(jié)構(gòu)的實(shí)際施工參數(shù)與各項(xiàng)指標(biāo)的要求不盡相同，對(duì)于基礎(chǔ)鋼材的質(zhì)量與性能要求較嚴(yán)格，所以大跨徑連續(xù)橋梁索塔施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，便是對(duì)出場(chǎng)的鋼材進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，確保材料滿足索塔的承載能力標(biāo)準(zhǔn)水平要求。

2.8移動(dòng)模具施工法的具體應(yīng)用

在進(jìn)行等跨徑、等截面的跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工時(shí)比較適合使用移動(dòng)模架施工法，對(duì)于跨數(shù)較多的橋梁其施工周期會(huì)更短。移動(dòng)模具施工法應(yīng)用過程可以有效控制梁體線形，但是在其應(yīng)用過程許多不確定因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生明顯影響，施工人員對(duì)于施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幚?，避免因?yàn)槟骋画h(huán)節(jié)的處理不當(dāng)而造成梁體懸臂端不平順線型以及折角的產(chǎn)生。在實(shí)際應(yīng)用過程，應(yīng)當(dāng)高度重視線型控制工作的開展，并且針對(duì)不同因素所帶來的影響采取相應(yīng)的改善措施，達(dá)到降低大跨徑連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)不必要荷載的作用。

結(jié)論

綜上所述，大跨徑連續(xù)橋結(jié)構(gòu)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于我國橋梁建設(shè)中，但仍然存在一定缺陷。因此，相關(guān)單位在實(shí)際工作過程中應(yīng)注意加強(qiáng)對(duì)該結(jié)構(gòu)的研究力度，進(jìn)一步提升施工技術(shù)應(yīng)用水平，為推動(dòng)我國路橋建設(shè)質(zhì)量不斷提升提供有力保障。

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