新零售背景下物流發(fā)展新模式研究

王常海 李明鏡 孫鵬宇

摘要：當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中使用互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)的信息技術(shù)的新趨勢(shì)。相對(duì)于傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸而言，在物流發(fā)展新模式下，物流全程處于監(jiān)管狀態(tài)，這一新的物流模式在提升物流企業(yè)管理效率的同時(shí)，能夠增強(qiáng)用戶的體驗(yàn)和感受。而新零售是使用物流新模式典型商業(yè)模式之一，目前發(fā)展新零售的企業(yè)較多，阿里巴巴、蘇寧、美團(tuán)、順豐、京東等都開始發(fā)展新零售業(yè)務(wù)。盡管當(dāng)前在我國(guó)物流發(fā)展新模式在我國(guó)已經(jīng)成為了物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，但是在物流新模式發(fā)展發(fā)展過程中仍然存在發(fā)展理念誤區(qū)、輕視物流場(chǎng)景化體驗(yàn)、物流新模式專業(yè)人才短缺等制約因素需要解決。

關(guān)鍵詞：新零售;物流發(fā)展;趨勢(shì)分析

目前物流新模式在我國(guó)能夠快速發(fā)展是多方面因素共同作用的結(jié)果。首先，隨著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，在電子商務(wù)交易量激增的背景下，我國(guó)物流運(yùn)輸量也大幅上升，傳統(tǒng)的物流模式難以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展需要，急需轉(zhuǎn)型升級(jí);其次，隨著世界科技水平的發(fā)展和進(jìn)步，出現(xiàn)了5G通信技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)、人工智能技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)，這些技術(shù)的出現(xiàn)為我國(guó)物流新模式的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ);最后，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展新模式不僅對(duì)于我國(guó)物流行業(yè)的提升具有重要作用，而且對(duì)于我國(guó)貨物流通速度的提升、商業(yè)環(huán)境的提升等方面也具有重要的作用，因此我國(guó)政府出臺(tái)了大量推動(dòng)物流新模式發(fā)展的政策措施，政府政策的鼓勵(lì)和支持加速了我國(guó)物流新模式的發(fā)展和推廣。

一、物流新模式與傳統(tǒng)物流的聯(lián)系與區(qū)別

（一）物流新模式與傳統(tǒng)物流的聯(lián)系

當(dāng)前物流新模式并不是憑空出現(xiàn)的，當(dāng)前我國(guó)的物流新模式是在傳統(tǒng)的物流模式下發(fā)展而來的，通過吸收傳統(tǒng)物流模式中的優(yōu)勢(shì)并結(jié)合當(dāng)前的新技術(shù)以及消費(fèi)者的新需要而形成的一種物流新模式，因此物流新模式依舊保留著傳統(tǒng)物流模式的諸多特征。

（二）物流新模式與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

物流新模式與傳統(tǒng)物流之間的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面，在傳統(tǒng)物流模式下，傳統(tǒng)物流企業(yè)更加重視企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益和利益，物流企業(yè)的一切出發(fā)點(diǎn)都是為盈利，而在物流新模式下，盡管相關(guān)企業(yè)也重視盈利能力的提升，但是與此同時(shí)，企業(yè)也非常關(guān)注用戶在使用物流服務(wù)過程中的體驗(yàn)，并以提升用戶體驗(yàn)為目標(biāo)來優(yōu)化企業(yè)物流模式，除此之外，物流新模式還非常重視連接物流運(yùn)輸上下游企業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流上下游行業(yè)的整體水平提升;另一方面，在傳統(tǒng)物流模式下，傳統(tǒng)物流運(yùn)輸企業(yè)只重視將相關(guān)商品進(jìn)行簡(jiǎn)單的配送，在商品的配送過程中可能存在一定的資源浪費(fèi)，而在物流新模式下，物流運(yùn)輸企業(yè)除了重視將相關(guān)運(yùn)輸包裹配送到位之外，還重視在物流運(yùn)輸過程中對(duì)于各項(xiàng)資源的合理調(diào)配和使用，從而減少在物流運(yùn)輸過程中對(duì)各項(xiàng)資源的浪費(fèi)。

二、新零售背景下制約物流新模式發(fā)展的因素分析

（一）理念上的誤區(qū)

在新零售背景下的物流新模式發(fā)展過程中，部分企業(yè)的理念轉(zhuǎn)變存在問題，僅僅將物流新模式作為一種提升物流管理水平的工具，而忽視了物流新模式對(duì)于提升顧客購(gòu)物體驗(yàn)和感受上來，這導(dǎo)致物流新模式在發(fā)展過程中存在較大的缺陷，無法將物流新模式與新零售發(fā)展進(jìn)行更好地融合。

（二）輕視新零售背景下的物流場(chǎng)景化體驗(yàn)導(dǎo)致顧客流失

在新零售過程中，只有將物流新模式與客戶銷售體驗(yàn)進(jìn)行融合才能夠提升商品的購(gòu)買概率，而當(dāng)前在新零售過程中，部分新零售忽視了將相關(guān)物流新模式的場(chǎng)景化使用，進(jìn)而導(dǎo)致客戶流失的現(xiàn)象。例如：在空調(diào)銷售過程中，部分新零售企業(yè)只提供樣機(jī)的試看服務(wù)，而實(shí)際的空調(diào)體驗(yàn)，需要客戶購(gòu)買安裝后才能夠體驗(yàn)，這導(dǎo)致部分顧客由于無法實(shí)際體驗(yàn)空調(diào)效果而拒絕購(gòu)買。

（三）物流企業(yè)陳舊的管理模式無法與物流新模式接軌

當(dāng)前部分物流企業(yè)對(duì)自身的發(fā)展缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，這導(dǎo)致企業(yè)只重視眼前的短期利益，為物流而物流，難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型發(fā)展，除此之外，過于依賴傳統(tǒng)的物流企業(yè)管理模式也是造成物流企業(yè)難以轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要原因，由于管理過程中層級(jí)過多、規(guī)章制度過于呆板，導(dǎo)致物流企業(yè)整體對(duì)于外界發(fā)展感知的能力較弱，為此，物流企業(yè)要想轉(zhuǎn)型和引入物流新模式就必須打破原有陳舊的管理制度，建立新的內(nèi)部管理制度。

（四）物流新模式專業(yè)人才短缺

隨著我國(guó)物流新模式的發(fā)展以及物流行業(yè)的高速發(fā)展，目前我國(guó)在物流行業(yè)存在大量的人才缺口，而當(dāng)前各大高校培養(yǎng)物流行業(yè)相關(guān)人才的速度跟不上物流行業(yè)的發(fā)展速度，這導(dǎo)致我國(guó)物流行業(yè)人才缺乏的現(xiàn)象更加凸顯，除此之外，隨著物流新模式的發(fā)展，在物流行業(yè)缺乏大量掌握和了解宏觀管理體系、熟悉全供應(yīng) 鏈流程、精通物流管理運(yùn)作的“新物流”高級(jí)管理人才，這在一定程度上阻礙了我國(guó)物流新模式的推廣應(yīng)用以及進(jìn)一步發(fā)展。

（五）針對(duì)物流新模式的相關(guān)政策執(zhí)行有待進(jìn)一步加強(qiáng)

盡管隨著我國(guó)物流新模式的發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了一些物流行業(yè)相關(guān)的政策，但是目前物流行業(yè)的相關(guān)政策并不完善，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。例如：在藥品物流的監(jiān)管過程中，對(duì)于部分處方藥的監(jiān)管仍然存在一定的問題，無法完成對(duì)于藥品物流進(jìn)行全過程跟蹤，這導(dǎo)致相關(guān)部門難以全面、正確地了解我國(guó)藥物的使用以及流向情況。

三、新零售背景下物流發(fā)展新模式的路徑選擇

（一）以創(chuàng)新的思維方式和發(fā)展理念指導(dǎo)實(shí)踐

為了推動(dòng)我國(guó)物流發(fā)展新模式的推廣，首先，我國(guó)政府層面需要加強(qiáng)對(duì)于物流相關(guān)企業(yè)的引導(dǎo)，使其能夠認(rèn)識(shí)到發(fā)展物流新模式對(duì)于提升我國(guó)物流行業(yè)整體發(fā)展水平的重要性，使得物流企業(yè)管理層能夠逐漸打破原有思想，創(chuàng)新物流發(fā)展新模式。除此之外，物流企業(yè)之間以及物流企業(yè)與新零售企業(yè)之前需要打破原有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的觀念，并在物流新模式的發(fā)展過程中尋求合作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的合作共贏。

（二）持續(xù)提升物流新模式的顧客體驗(yàn)

隨著物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，當(dāng)前各大物流企業(yè)都試圖在發(fā)展過程中構(gòu)建自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而在未來提升消費(fèi)者的物流體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供場(chǎng)景化的物流消費(fèi)體驗(yàn)將成為物流企業(yè)核心的競(jìng)爭(zhēng)方向之一，隨著新零售行業(yè)的發(fā)展，越來越多地消費(fèi)者開始使用新零售平臺(tái)購(gòu)買商品，并希望相關(guān)物流配送能夠盡快送達(dá)，為其提供足不出戶的購(gòu)物體驗(yàn)，此時(shí)本地倉(cāng)儲(chǔ)中心需要快速調(diào)配消費(fèi)者所需要的物資，并進(jìn)行打包，確保相關(guān)商品能夠第一時(shí)間送達(dá)到客戶手中，從而提高消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。

（三）加大高級(jí)物流專業(yè)人才培養(yǎng)力度

隨著當(dāng)前我國(guó)對(duì)于高級(jí)物流專業(yè)人才需求量的提升，我國(guó)需要加強(qiáng)對(duì)于物流人才的培養(yǎng)。首先，各大高校需要加強(qiáng)對(duì)于物流人才培養(yǎng)，為了滿足當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)對(duì)于人才的需要，部分高校可以考慮擴(kuò)大物流專業(yè)的招生名額，從而提升我國(guó)物流人才的供給量;其次，高校需要加強(qiáng)和完善自身的物流專業(yè)培養(yǎng)體系，目前我國(guó)物流行業(yè)處于高速發(fā)展階段，物流行業(yè)的變化發(fā)展十分迅速，因此各大高校在培養(yǎng)物流專業(yè)人才的過程中需要與我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的實(shí)際相結(jié)合，使物流專業(yè)人才能夠接觸前沿性物流發(fā)展理論知識(shí);最后，物流行業(yè)屬于一門實(shí)踐性非常強(qiáng)的學(xué)科，為此高校應(yīng)該加強(qiáng)與物流企業(yè)的合作，為相關(guān)高校物流專業(yè)學(xué)生提供更多實(shí)踐的機(jī)會(huì)，同時(shí)物流企業(yè)也能夠在這一過程中建設(shè)自身的人才儲(chǔ)備，提升企業(yè)物流人才數(shù)量和質(zhì)量。

（四）加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展新模式的政策扶持

為了加強(qiáng)物流發(fā)展新模式在我國(guó)的推廣和使用，政府也需要通過相關(guān)政策加強(qiáng)對(duì)我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)，通過相關(guān)政策措施鼓勵(lì)、支持和規(guī)范我國(guó)物流發(fā)展新模式。除此之外，我國(guó)還需要加強(qiáng)對(duì)于產(chǎn)品進(jìn)行動(dòng)態(tài)化信息標(biāo)簽體系建設(shè)，使我國(guó)生產(chǎn)的所有產(chǎn)品的物流情況以及最終使用情況都能夠被查詢，以便于在發(fā)生問題和糾紛時(shí)明確責(zé)任。

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