付琳

（新疆師范高等?？茖W(xué)校，新疆 烏魯木齊 830002）

一、農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送相關(guān)概述

（一）物流配送對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的重要性

物流配送在農(nóng)產(chǎn)品“走出去”的發(fā)展過程中，既是手段，也是必備條件。物流配送為農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展空間和發(fā)展格局帶帶了巨大變化，成為推動農(nóng)業(yè)農(nóng)村快速發(fā)展的“助燃劑”。一方面，物流配送拓展了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的空間，在信息的引導(dǎo)下，農(nóng)產(chǎn)品與市場精準對接，并由物流配送傳遞到需求方中，突破了地域束縛，開拓了更廣大的市場。另一方面，物流配送正悄然改變著農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的布局，物流的便捷性使得當?shù)丶瓤梢詫ν廨敵鲐S富的農(nóng)產(chǎn)品，又可以引進匱乏物資，從而更加“專注”于發(fā)展當?shù)靥厣r(nóng)業(yè)，促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的專業(yè)化、智能化發(fā)展?？偟膩碚f，物流配送通過對接不同的產(chǎn)品市場，激發(fā)了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的活力，為農(nóng)產(chǎn)品電商化發(fā)展提供了強有力的保障。

（二）農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送發(fā)展現(xiàn)狀

自2019年以來，隨著電商的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品在直播帶貨、品牌戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，走向了發(fā)展的高峰期。僅2019年一年，交易規(guī)模就幾乎達到了3000億元的水平，在電商領(lǐng)域表現(xiàn)出強大的生命活力。農(nóng)產(chǎn)品在B2C、C2C、020等各類電商平臺模式的應(yīng)用上嶄露頭角，但市場滲透率仍不及10%的水平。同時，農(nóng)產(chǎn)品在電商物流配送中的損耗接近三成，且物流成本在總成本中的比重也高達六成，物流配送成為制約農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的瓶頸。究其原因，這與冷鏈運輸發(fā)展不完善、末端配送不到位、物流跟蹤不及時等息息相關(guān)?？梢哉f，物流配送既是農(nóng)產(chǎn)品電商式發(fā)展的引擎，也是“攔路虎”[1]。

二、農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送的瓶頸

（一）農(nóng)產(chǎn)品損耗率居高不下

有相關(guān)研究報告顯示，我國生鮮類食品在物流配送中的損耗率接近三成，遠遠超過發(fā)達國家平均5%的水平。農(nóng)產(chǎn)品在物流配送中亦面臨著高損耗的窘境。農(nóng)產(chǎn)品的線上銷售具有顯著的單量小、品類雜的特征，如若不能分門別類地選用包裝或物流配送方式，極易造成配送途中的損壞；同時，農(nóng)產(chǎn)品中包含有較多易腐敗、易磕碰的水果與蔬菜等，對物流配送的銜接性具有較高要求，頻繁的交接貨物會加劇損壞。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，人們往往能夠通過購物平臺“坐享”天南地北的農(nóng)產(chǎn)品，但在長途物流配送中，由于物流時間較長，當遭遇高溫等惡劣天氣時，更容易加劇了農(nóng)產(chǎn)品的損耗。

（二）冷鏈物流系統(tǒng)化建設(shè)有斷點

建設(shè)冷鏈物流配送體系是緩解農(nóng)產(chǎn)品在物流配送中高損耗的重要途徑，但在實際構(gòu)建冷鏈物流過程中，卻存在著諸多“斷點”與“堵點”，制約著冷鏈物流的快速發(fā)展。一是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)滯后。農(nóng)產(chǎn)品發(fā)貨中不乏直接從農(nóng)村發(fā)出的情形，但由于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市還有一定差距，在交通、網(wǎng)絡(luò)、庫房建設(shè)等方面比較落后，導(dǎo)致冷鏈物流出現(xiàn)了“斷點”。二是冷鏈物流企業(yè)間信息銜接不暢通。這主要是針對第三方物流與自營物流相結(jié)合的物流協(xié)同配送方式而言的，各物流企業(yè)從利益角度出發(fā)“各自為戰(zhàn)”，在冷鏈物流交接時間、方式、產(chǎn)品上的信息交流不到位，形成冷鏈物流的“堵點”。

（三）物流信息化未廣泛普及

物流信息化是當下電商物流配送發(fā)展的重要路徑，也是未來物流發(fā)展的必經(jīng)之路。但在信息化的應(yīng)用上，農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送表現(xiàn)出明顯不足。一方面，區(qū)域間的物流信息對接渠道不暢通，這與信息系統(tǒng)在區(qū)域間的建設(shè)水平有差距、信息技術(shù)系統(tǒng)等級較低、運輸裝備的追蹤定位系統(tǒng)未升級等息息相關(guān)，物流信息的延遲極易造成配送延誤的問題[2]。另一方面，物流信息化建設(shè)不足在農(nóng)產(chǎn)品運輸“最后一公里”上表現(xiàn)格外明顯，對于二三線城市以及廣大的小城市和農(nóng)村來說，由于物流配送信息反饋機制的建設(shè)尚不完善，農(nóng)產(chǎn)品常常在市、區(qū)、縣等配送范圍內(nèi)發(fā)生滯留。

（四）物流人才鏈存在斷鏈風(fēng)險

盡管各大高校紛紛開設(shè)電子商務(wù)課程、物流課程等定向化培養(yǎng)專業(yè)人才，但物流人才鏈仍存在斷鏈風(fēng)險。具體來說，電子商務(wù)和物流管理人才的培養(yǎng)與市場對該類人才的需求有所脫節(jié)，人才的培養(yǎng)更側(cè)重于理論知識層面，且更關(guān)注平臺操作和管理知識的教學(xué)，對電商物流配送行情的粘合度不高，導(dǎo)致所培養(yǎng)的人才在現(xiàn)實工作中表現(xiàn)出明顯的動手能力不足的弊端。同時，物流課程對專業(yè)冷鏈的傳授深度不足，常常“淺嘗輒止”，對冷鏈物流技術(shù)的講解不夠深入，導(dǎo)致該專業(yè)的高校人才畢業(yè)后多從事其他行業(yè)，嚴重浪費了教育資源，且加深了人才缺口。

三、優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送模式的出路

（一）構(gòu)建標準化配送體系

針對當前農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送中存在的配送方式、包裝方式魚龍混雜的現(xiàn)象，需要構(gòu)建標準化的配送體系，對農(nóng)產(chǎn)品包裝和配送做出明確規(guī)范，以降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗率，提升農(nóng)產(chǎn)品電商的口碑。首先，各市、縣級相關(guān)單位對當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品進行摸底調(diào)查，對主要的農(nóng)產(chǎn)品類型進行匯總，并根據(jù)專家意見和民眾諫言，對農(nóng)產(chǎn)品包裝進行規(guī)范和約束，必要時可以對包裝給予財政補貼，支持農(nóng)產(chǎn)品規(guī)范化包裝，加速農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展。其次，各物流單位要推進對物流標準的建設(shè)和監(jiān)控管理的落實，綜合考慮農(nóng)產(chǎn)品配送效果最優(yōu)化和物流企業(yè)收益最大化，對物流配送方式進行搭配，制定配送標準，保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。同時，物流單位應(yīng)該盡量完善監(jiān)控機制的建設(shè)，確保運輸環(huán)節(jié)可監(jiān)控、可調(diào)節(jié)、可管理，利用GPS技術(shù)等，監(jiān)察物流配送效率和配送方式。

（二）延長冷鏈物流技術(shù)鏈

冷鏈物流的發(fā)展對于農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送具有重要意義，特別是近年來隨著農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域流通的高速發(fā)展，對冷鏈運輸?shù)男枨笈c日俱增。我國的冷鏈物流發(fā)展已初具規(guī)模，但其中的“斷點”“痛點”“堵點”問題明顯，亟待優(yōu)化和解決。一是彌補冷鏈運輸起點和終點兩個位點缺乏冷鏈技術(shù)支持這一“斷點”。加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引進高技術(shù)手段逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的冰袋運輸、干冰運輸?shù)确绞剑l(fā)展智能溫控系統(tǒng)、冷藏式自提柜等。二是以設(shè)備升級來緩解冷鏈運輸?shù)摹巴袋c”。對于冷鏈物流配送的各個環(huán)節(jié)，加快制冷系統(tǒng)、GPS跟蹤系統(tǒng)、溫度監(jiān)測系統(tǒng)等的研發(fā)和應(yīng)用，確保冷鏈物流配送的各個環(huán)節(jié)平穩(wěn)運行。三是增強冷鏈物流的協(xié)調(diào)配合，疏通冷鏈物流交接中的“堵點”。對各類運輸工具的承載功能、運輸時效等進行系統(tǒng)化梳理，通過信息對接，精準匹配農(nóng)產(chǎn)品物流配送的中轉(zhuǎn)和配送，保障農(nóng)產(chǎn)品新鮮度。

（三）打造物流大數(shù)據(jù)平臺

緊跟時代發(fā)展潮流，是農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送可持續(xù)發(fā)展的基本保障。引進大數(shù)據(jù)技術(shù)，打造一體化大數(shù)據(jù)物流信息平臺，推動物流信息化建設(shè)。一方面，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送相互融合，尤其是末端配送中，發(fā)展RFID技術(shù)等，對物流配送車輛進行實時定位和溫度監(jiān)測，為物流配送管理提供實時數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。另一方面，構(gòu)建物流大數(shù)據(jù)平臺，將物流公司詳細信息、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息、物流動態(tài)信息、研究動態(tài)等統(tǒng)一納入大數(shù)據(jù)平臺中進行管理，在平臺中開設(shè)溯源系統(tǒng)和交易系統(tǒng)，推動生產(chǎn)、存儲、交易、配送等主要環(huán)節(jié)的一體化建設(shè)[3]。最終，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送逐步實現(xiàn)信息化與智能化建設(shè)，監(jiān)控管理農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送的時效性得到顯著提升。

（四）完善基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)

隨著5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已難以滿足農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送的長遠發(fā)展，相關(guān)單位需要把握鄉(xiāng)村振興的契機，推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的升級。在資本方面，需要加大對農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送的扶持性政策，通過資金支持、招商引資、稅務(wù)補貼等配套化措施，為農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的更新?lián)Q代籌措資本。必要時，可以定制土地優(yōu)惠政策，吸引企業(yè)入駐，盤活社會企業(yè)的力量，推進農(nóng)村建設(shè)。在交通方面，各地根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品電商主要流通渠道或中轉(zhuǎn)樞紐布局，建立快捷冷鏈物流通道，打造點狀式交通格局，為農(nóng)產(chǎn)品的流出與輸入創(chuàng)造基礎(chǔ)條件[4]。在技術(shù)方面，根據(jù)物流配送方式的變化，盡可能在未普及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的區(qū)域做長遠規(guī)劃，優(yōu)先布局無線網(wǎng)絡(luò)、自動識別、EDI、電子商務(wù)下的配送技術(shù)等。

（五）建立信息化人才隊伍

農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送的可持續(xù)發(fā)展離不開高素質(zhì)人才隊伍的建設(shè)，培養(yǎng)專業(yè)水平高、綜合素質(zhì)強、業(yè)務(wù)水平精的綜合性人才，是建立信息化人才隊伍的當務(wù)之急。對于物流企業(yè)而言，需要重視對物流配送人員的信息技能的培養(yǎng)，定期組織開展專項培訓(xùn)活動，對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與新型設(shè)備的操作進行講解和訓(xùn)練，并完善和提升物流配送人員的電子物流知識，理論和實踐“兩手抓”。對于高校而言，在電商人才、物流人才、管理人才的培養(yǎng)中，要注重校企對接，根據(jù)行業(yè)發(fā)展動態(tài)和人力資源市場對人才的需求，科學(xué)制定教育教學(xué)活動，創(chuàng)新模擬化實踐教學(xué)活動，推動專業(yè)教學(xué)從理論教學(xué)向職業(yè)教學(xué)進行轉(zhuǎn)型。

四、結(jié)束語

綜上所述，農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展模式已成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流，針對這一發(fā)展模式，物流配送需要提質(zhì)增效，為農(nóng)產(chǎn)品“走出去”提供切實保障。根據(jù)區(qū)域發(fā)展基礎(chǔ)和發(fā)展條件，農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送需要從技術(shù)、設(shè)備、人力等諸多方面齊發(fā)力，發(fā)展冷鏈物流運輸，加強運輸數(shù)據(jù)監(jiān)測，通過完善物流配送體系，提升農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，推動農(nóng)產(chǎn)品電商的健康發(fā)展。