新中國(guó)航空事業(yè)回眸

■ 曉 榮

70 年來(lái)，從無(wú)到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，新中國(guó)航空事業(yè)通過(guò)一代代人的不懈努力和艱苦奮斗，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越：我國(guó)航空裝備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從第一代到第四代、從機(jī)械化到信息化、從陸基到海基、從中小型到大中型、從有人到無(wú)人的跨越；實(shí)現(xiàn)了對(duì)世界強(qiáng)者從望塵莫及到同臺(tái)競(jìng)技的跨越；實(shí)現(xiàn)了我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)從蹣跚起步到振翅欲飛的跨越；實(shí)現(xiàn)了航空科技研發(fā)從亦步亦趨到自主創(chuàng)新的跨越……

一、從“0”到“20”！為新中國(guó)航空事業(yè)70 年發(fā)展驕傲點(diǎn)贊

70 年來(lái)，從無(wú)到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，新中國(guó)航空事業(yè)創(chuàng)造出多個(gè)“第一”：

1951 年4 月17 日，中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)、中央人民政府政務(wù)院頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，新中國(guó)航空工業(yè)由此開啟了藍(lán)天追夢(mèng)之旅。

1954 年7 月3 日，新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)初教5 在江西南昌飛機(jī)廠飛上藍(lán)天。

1956 年，新中國(guó)試制的第一架噴氣式殲擊機(jī)殲5 首飛成功。

1957 年，新中國(guó)第一架多用途運(yùn)輸機(jī)運(yùn)5 首飛成功。

1958 年，我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架噴氣式殲擊教練機(jī)殲教1、第一架初級(jí)教練機(jī)初教6 首飛成功。

1958 年，我國(guó)試制的第一架直升機(jī)直5 首飛成功。

1966 年，我國(guó)試制的兩倍聲速殲擊機(jī)殲7 首飛成功。

1969 年，我國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)的高空高速殲擊機(jī)殲8 首飛成功。

……

新中國(guó)航空事業(yè)的突飛猛進(jìn)，得益于有一群為航空事業(yè)默默耕耘和奉獻(xiàn)的“孺子牛”“拓荒?！薄袄宵S?！?，更得益于全國(guó)對(duì)于航空事業(yè)的全力支持。成長(zhǎng)之后的新中國(guó)航空工業(yè)，更想高飛。

2011 年1 月11 日，我國(guó)自主研制的第四代隱身戰(zhàn)機(jī)殲20 成功首飛。

2016 年11 月在第11 屆中國(guó)航展上首次公開飛行展示。

2018 年2 月9 日，中國(guó)空軍宣布，殲20 開始列裝空軍作戰(zhàn)部隊(duì)，向全面形成作戰(zhàn)能力邁出重要一步。

2013 年1 月26 日，我國(guó)自主研制的多用途大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20 成功首飛。

2016 年7 月6 日，運(yùn)20 飛機(jī)授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行。

2019 年10 月1 日，在新中國(guó)成立70 周年閱兵式上，我國(guó)自主研制的第四代戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)直20 編隊(duì)飛越天安門廣場(chǎng)，首次公開亮相。

自此，殲20、運(yùn)20、直20 匯聚一堂，宣告“20 時(shí)代”的到來(lái)。航空武器裝備推陳出新，跨越發(fā)展，讓國(guó)人振奮，世界矚目。

70 年來(lái)，新中國(guó)航空事業(yè)通過(guò)一代代人的不懈努力和艱苦奮斗，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越：我國(guó)航空裝備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從第一代到第四代、從機(jī)械化到信息化、從陸基到?；?、從中小型到大中型、從有人到無(wú)人的跨越；實(shí)現(xiàn)了對(duì)世界強(qiáng)者從望塵莫及到同臺(tái)競(jìng)技的跨越；實(shí)現(xiàn)了我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)從蹣跚起步到振翅欲飛的跨越；實(shí)現(xiàn)了航空科技研發(fā)從亦步亦趨到自主創(chuàng)新的跨越。

“國(guó)之大者”就是責(zé)之重者。征途漫漫，惟有奮斗！站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)歷史交匯的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，航空人忠誠(chéng)奉獻(xiàn)，逐夢(mèng)藍(lán)天，再寫歷史新篇！

二、“國(guó)之戰(zhàn)鷹”從四川出發(fā)

（一）這些“國(guó)之戰(zhàn)鷹”都從四川出發(fā)

在四川成都，1958 年10 月18 日，按照國(guó)家統(tǒng)一部署，在四川各界的支持和幫助下，國(guó)營(yíng)132 廠(現(xiàn)航空工業(yè)成飛)在黃田壩正式破土動(dòng)工，一批來(lái)自五湖四海的航空人開始筑起他們夢(mèng)想的雛形。當(dāng)年祖國(guó)大西南的一片荒地，如今已經(jīng)成為了舉世矚目的航空城，一架架戰(zhàn)機(jī)從這里翱翔藍(lán)天。

（二）創(chuàng)業(yè)維艱，但殲5 甲首飛成功

1951 年4 月17 日，在社會(huì)各界的大力支持下，新中國(guó)的航空工業(yè)開啟了它從無(wú)到有的漫漫征程。1958 年開始在四川成都黃田壩建立的國(guó)營(yíng)132 廠，也為四川的航空工業(yè)插上了騰飛的翅膀。然而初創(chuàng)維艱，面臨基礎(chǔ)設(shè)施薄弱和專業(yè)人員匱乏等極度艱苦的環(huán)境，132 廠的航空人決定邊基建、邊試制、邊生產(chǎn)，開始了殲5 甲的測(cè)繪仿制。1964 年的冬天，黃田壩迎來(lái)雙喜臨門：132 廠仿制的第一款戰(zhàn)斗機(jī)殲5 甲首飛成功、工廠通過(guò)驗(yàn)收正式建成。時(shí)隔兩年，承載著共和國(guó)無(wú)數(shù)飛行的夢(mèng)想，由殲5 甲改型的殲教5 試飛定型。對(duì)于許許多多的飛行人員來(lái)說(shuō)，殲教5 就是他們成長(zhǎng)為空中衛(wèi)士的云梯，是他們的戰(zhàn)友，更是他們的兄弟。

為適應(yīng)部隊(duì)作戰(zhàn)需要，馬不停蹄，改進(jìn)試制殲7 飛機(jī)的“戰(zhàn)役”于1968年8 月正式打響。

（三）30 年轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，出口創(chuàng)匯十多億美元

1978 年，改革開放的春風(fēng)吹遍了祖國(guó)的大江南北，航空工業(yè)確定了引進(jìn)和出口并舉的戰(zhàn)略決策。1979 年，132 廠開始以成都飛機(jī)公司的名稱對(duì)外開放，一步步開創(chuàng)出軍機(jī)外貿(mào)出口的新局面，以殲7M、殲7P 為代表外貿(mào)機(jī)開始享譽(yù)世界。殲7 系列飛機(jī)不斷創(chuàng)新改型，持續(xù)為部隊(duì)增加著新戰(zhàn)力，更為我國(guó)航空工業(yè)的跨代發(fā)展積蓄了寶貴力量。

上世紀(jì)八十年代中期，航空工業(yè)落實(shí)國(guó)家政策，成飛毅然踏上了“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的新征程。1988 年，遠(yuǎn)赴萬(wàn)里之外，簽訂100 架麥道機(jī)頭轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同。1991 年12 月，首個(gè)麥道機(jī)頭交付，航空工業(yè)成飛邁出了走向國(guó)際民機(jī)市場(chǎng)的堅(jiān)定一步。轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的30 年里，從找項(xiàng)目到選項(xiàng)目，相繼與世界諸多著名航空企業(yè)簽訂了一系列轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同。肩負(fù)著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的夢(mèng)想，厚積薄發(fā)，航空工業(yè)成飛先后參與到ARJ21、C919 和AG600等項(xiàng)目的研制。30 年轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，航空工業(yè)成飛累計(jì)交付國(guó)內(nèi)外零部件200余萬(wàn)件，出口創(chuàng)匯十多億美元。如今，成為國(guó)際知名的民機(jī)制造商和中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)中堅(jiān)力量的航空工業(yè)成飛，在國(guó)際合作的舞臺(tái)上更加自信從容，航空人逐夢(mèng)前行的腳步愈發(fā)堅(jiān)定。

（四）20 多載艱辛歷程，創(chuàng)造世界奇跡

2015 年4 月21 日，當(dāng)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)進(jìn)入巴基斯坦領(lǐng)空時(shí)，巴方8 架“梟龍”戰(zhàn)機(jī)升空護(hù)航?！皸n龍”戰(zhàn)機(jī)是中巴友誼的象征，為中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人護(hù)航是巴方認(rèn)為最好的致敬方式。

梟龍項(xiàng)目源自上世紀(jì)80 年代外貿(mào)后繼機(jī)的研發(fā)，歷經(jīng)十余年的坎坷。2003 年8 月25日，超7 原型機(jī)01 架在萬(wàn)眾期待中首飛成功——梟龍飛機(jī)榮耀登場(chǎng)。2009 年 7月1 日，首架在巴基斯坦合作生產(chǎn)的梟龍飛機(jī)開工，標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)由技術(shù)引進(jìn)向整機(jī)技術(shù)出口的新突破，盡顯航空人的堅(jiān)守和擔(dān)當(dāng)。1998 年3 月23 日，溫江機(jī)場(chǎng)，綠草環(huán)繞的跑道上，一架戰(zhàn)機(jī)在眾人的歡呼、擁抱和掌聲中平穩(wěn)落下。這是平凡的一天，卻在航空史上繪就了濃墨重彩的一筆。

20 多年的研制歷程，航空人以超常的自主創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、協(xié)同攻堅(jiān)、拼搏奉獻(xiàn)精神，創(chuàng)造了世界三代戰(zhàn)機(jī)定型試飛零等級(jí)事故的奇跡，并開創(chuàng)了交付部隊(duì)領(lǐng)先試用的先河。殲10 飛機(jī)的研制成功實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空武器裝備水平、航空技術(shù)水平和航空人才隊(duì)伍的巨大跨越，更為武器裝備的后續(xù)發(fā)展奠定了人才、技術(shù)基礎(chǔ)。

（五）殲20 飛機(jī)，中國(guó)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四代機(jī)首飛成功

進(jìn)入新世紀(jì)后，國(guó)際局勢(shì)風(fēng)云變幻。中國(guó)作為一個(gè)世界大國(guó)，加快第四代戰(zhàn)機(jī)研制、建設(shè)強(qiáng)大的人民空軍迫在眉睫。為了有效支撐國(guó)防和軍隊(duì)建設(shè)，當(dāng)中國(guó)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)研制尚處在攻堅(jiān)之時(shí)，航空工業(yè)就在“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”方針指導(dǎo)下，思考、研究如何發(fā)展中國(guó)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)。伴隨著技術(shù)儲(chǔ)備日益成熟，中國(guó)四代機(jī)研制正式立項(xiàng)，命名為殲20 飛機(jī)。

為了加快試制進(jìn)度，工藝設(shè)計(jì)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)并行展開，數(shù)模發(fā)出后僅7 天研制團(tuán)隊(duì)開始了第一個(gè)零件制造，隨后驗(yàn)證機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)全面轉(zhuǎn)入試制階段。但大比例的新型材料、大尺寸的結(jié)構(gòu)零件、隱身特性的加工要求給殲20 飛機(jī)的研制帶來(lái)了一個(gè)又一個(gè)挑戰(zhàn)。針對(duì)殲20 驗(yàn)證機(jī)全數(shù)字化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，航空人不斷創(chuàng)新進(jìn)取、歷練本領(lǐng)，研制全線先后突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵零件試制一次成功，大部件對(duì)合一次成功，發(fā)動(dòng)機(jī)啟封開車一次成功。

2011 年1 月11 日，一架黑色涂裝、外形科幻的戰(zhàn)斗機(jī)正靜靜地停在起飛線上。不遠(yuǎn)處的觀禮席以及周圍站滿了人群。伴隨著項(xiàng)目行政總指揮首飛指令的下達(dá)，瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了巨大的轟鳴聲，飛機(jī)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的尾焰，呼嘯著從現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)數(shù)雙眼睛前滑過(guò)。最后在機(jī)場(chǎng)跑道上方，飛機(jī)猶如一個(gè)凱旋歸來(lái)、威武霸氣的戰(zhàn)士，安全著陸。這一天，中國(guó)航空工業(yè)迎來(lái)了一個(gè)歷史性的時(shí)刻——中國(guó)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四代機(jī)殲20飛機(jī)首飛成功!這一刻，定格在2011年1 月11 日下午1 時(shí)11 分!

十年來(lái)，從首飛到首次公開亮相珠海航展，從亮劍朱日和到裝備作戰(zhàn)部隊(duì)，從形成戰(zhàn)斗力到飛過(guò)天安門接受祖國(guó)和人民檢閱，殲20 飛機(jī)以大國(guó)重器的姿態(tài)，以逐夢(mèng)藍(lán)天的雄姿，詮釋著航空人“航空?qǐng)?bào)國(guó)、航空強(qiáng)國(guó)”的初心和使命。