張雪文， 姚正喜

（益陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處， 湖南 益陽 413049）

1 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的作用與分類

胎壓監(jiān)測系統(tǒng) （TPMS） 主要用于在汽車行駛時對輪胎氣壓自動進行實時監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全，是駕駛者、乘車人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)一般分為直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，通過在輪胎里面加裝4個胎壓監(jiān)測傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監(jiān)測；間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是通過汽車的ABS防抱死系統(tǒng) （ABS） 和輪速傳感器 （VSS） 來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，進而判斷輪胎是否異常。直接系統(tǒng)可以隨時測定每個輪胎內(nèi)部的瞬時壓力，比較容易確定故障輪胎；間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)準確率較低，不能確定故障輪胎，在某些情況下 （如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時） 系統(tǒng)會無法正常工作，但成本相對便宜。

2 監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理

TPMS系統(tǒng)主要由2個部分組成：安裝在汽車輪胎上的遠程輪胎壓力監(jiān)測模塊和安裝在汽車駕駛臺上的中央監(jiān)視器。直接安裝在每個輪胎里測量輪胎壓力和溫度模塊，將測量得到的信號調(diào)制后通過高頻無線電波發(fā)射出去。一臺車輛TPMS系統(tǒng)有4個或5個 （包括備用胎） TPMS監(jiān)測模塊，中央監(jiān)視器接收TPMS監(jiān)測模塊發(fā)射的信號，將各個輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)顯示在屏幕上，供駕駛者參考。如果輪胎的壓力或溫度出現(xiàn)異常，中央監(jiān)視器根據(jù)異常情況，發(fā)出報警信號，提醒駕駛者采取必要的措施。

3 故障案例分析與診斷流程

3.1 故障描述

客戶來電反映，其2018款本田雅閣車在行駛途中發(fā)現(xiàn)胎壓監(jiān)測燈點亮，且一直顯示，車輛輪胎從前沒有出現(xiàn)過任何故障，車輛其它功能正常，需要進行檢修。

3.2 故障現(xiàn)象確認

啟動車輛，胎壓監(jiān)測燈亮起，故障現(xiàn)象如圖1所示。

圖1 胎壓監(jiān)測燈常亮

3.3 故障原因分析

根據(jù)車輛胎壓監(jiān)測的原理，胎壓監(jiān)測燈亮起的原因可基本歸納為以下5點。

1） 輪胎被扎漏氣或車輛長時間放置導(dǎo)致胎壓過低，胎壓監(jiān)測燈亮。

2） 輪胎充氣壓力偏高，胎壓監(jiān)測燈亮。

3） 胎壓傳感器或線路故障，胎壓監(jiān)測燈亮。

4） 胎壓控制單元故障引起胎壓監(jiān)測燈常亮。

5） 車輛的接收器未進行學(xué)習(xí)綁定。

3.4 故障診斷方案設(shè)計

根據(jù)故障現(xiàn)象和故障產(chǎn)生的可能原因，理清故障排除思路，設(shè)計出故障診流程圖。胎壓監(jiān)測燈常亮故障診斷流程如圖2所示。

圖2 胎壓監(jiān)測燈常亮故障診斷流程圖

3.5 故障排除過程

1） 安裝車外3件套、車內(nèi)4件套、三角木等，準備好工具、量具，做好維修準備。

2） 用萬用表檢測蓄電池電壓情況，如圖3所示，蓄電池電壓為12.46V，說明蓄電池電壓正常，進行下一步檢測。

圖3 蓄電池電壓檢測

3） 用胎壓表測量4個車輪的胎壓，如圖4所示，發(fā)現(xiàn)4個輪胎氣壓均為2.4bar，說明輪胎氣壓正常，進行下一步檢測。

圖4 輪胎氣壓檢測

4） 啟動發(fā)動機，在多功能綜合信息顯示屏上進行胎壓檢測校準，如圖5所示，最后發(fā)現(xiàn)胎壓監(jiān)測報警燈仍然亮著，如圖6所示，故障仍未排除，進行下一步檢測。

圖5 胎壓檢測系統(tǒng)校準

圖6 胎壓監(jiān)測報警燈顯示情況

5） 對車輛接收器進行學(xué)習(xí)綁定，以40～100km/h的速度累積行駛30min，最后發(fā)現(xiàn)胎壓檢測報警燈熄滅，如圖7所示，至此故障已排除，檢查結(jié)束。

圖7 故障解決后胎壓監(jiān)測報警燈熄滅

4 維修小結(jié)

胎壓監(jiān)測報警燈常亮，其他功能正常，這個故障多出現(xiàn)在輪胎扎釘導(dǎo)致胎壓過低或者車輛接收器未進行學(xué)習(xí)。根據(jù)故障診斷方案對電路可能發(fā)生故障的地方進行檢查，一步一步排除，最終發(fā)現(xiàn)是車輛接收器未進行學(xué)習(xí)，系統(tǒng)校準之后進行學(xué)習(xí)，故障解決。