韓東博

（鄆城縣交通運(yùn)輸局，山東 鄆城 274700）

前言：

農(nóng)村公路工程建設(shè)對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和村民日常出行都有重要作用，現(xiàn)在有很多農(nóng)村公路工程都開始使用瀝青路面面層，其施工質(zhì)量在很大程度上決定了公路能否得以安全、可靠的使用，因此有必要對其施工技術(shù)具體應(yīng)用進(jìn)行分析。

一、提升瀝青路面面層施工技術(shù)必要性

分析瀝青路面的建設(shè)對我國農(nóng)村道路發(fā)展和應(yīng)用具有重要影響，提升施工技術(shù)水平能夠有效保證道路建設(shè)的質(zhì)量和效率，提升道路的安全舒適性，促進(jìn)我國道路工程更好、更快的發(fā)展。另外，道路在人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)和生活中發(fā)揮著不可替代的重要作用，提升施工技術(shù)，增強(qiáng)道路的安全性，對于人民群眾自身安全具有重要影響。農(nóng)村道路工程施工建設(shè)的質(zhì)量不合格，就會經(jīng)常出現(xiàn)各種交通事故，為人們的生命安全和財產(chǎn)安全產(chǎn)生較大的風(fēng)險，比如瀝青路面面層施工技術(shù)不合格，造成道路在使用的過程中產(chǎn)生開裂問題，對駕駛?cè)藛T的判斷產(chǎn)生影響，不能及時有效地做出正確反應(yīng)，造成交通事故，甚至部分路面存在坍塌的現(xiàn)象，對行車具有較大的安全風(fēng)險[1]。瀝青路面施工技術(shù)的改進(jìn)和優(yōu)化，提升道路的安全穩(wěn)定性，最大限度地減少道路在正常使用情況下發(fā)生故障的概率，為人民群眾的出行安全提供一定的保障。

二、瀝青路面面層施工技術(shù)應(yīng)用存在問題

一方面，瀝青路面面層建設(shè)中存在的相關(guān)問題主要是由于瀝青材料的技術(shù)選擇。瀝青材料對于整個道路建設(shè)的質(zhì)量具有重要影響?，F(xiàn)階段，我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，道路建設(shè)項目的規(guī)模不斷擴(kuò)大，數(shù)量增加，同時受到外界各種相關(guān)因素的影響，瀝青道路建設(shè)中對于瀝青材料的選擇具有較多的問題。道路工程對瀝青材料選擇的過程中需要對自身的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行全面考慮，存在許多道路工程會選擇相對價格占據(jù)一定優(yōu)勢的瀝青材料，對于材料的安全質(zhì)量難以進(jìn)行有效保證，對整個道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。另外，部分道路工程對于建設(shè)質(zhì)量具有較高的要求，在瀝青材料選擇的過程中會采購質(zhì)量較好的進(jìn)口瀝青，但是在實際施工建設(shè)的過程中僅僅將高質(zhì)量的瀝青材料在道路面層進(jìn)行鋪設(shè)，但是在道路的面層和中層建設(shè)中選擇的瀝青材料質(zhì)量參差不齊，在道路后續(xù)使用中經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題，同時增加了后續(xù)道路維護(hù)和養(yǎng)護(hù)的成本。

另一方面，道路工程設(shè)計合理方面的問題。我國對于農(nóng)村道路建設(shè)制定詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，需要保證道路設(shè)計的規(guī)范性。例如，柔性瀝青路面，需要技術(shù)人員采用彎沉值控制的形式，對道路工程實際情況進(jìn)行全面分析，選擇100kN 雙輪組單軸的軸載，同時設(shè)計瀝青路面面層的過程中需要對彎拉應(yīng)力、容許回彈彎沉等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行全面考慮。

三、瀝青路面面層施工技術(shù)

（一）施工準(zhǔn)備

1.瀝青路面面層施工開始前應(yīng)做好下承層清理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)雨水口或路緣石存在缺陷時，應(yīng)及時調(diào)整，并對路面標(biāo)高和其它技術(shù)參數(shù)進(jìn)行復(fù)測，若不滿足要求，應(yīng)立即上報至監(jiān)理部門。瀝青攤鋪施工時，應(yīng)對雨水口與檢查井進(jìn)行覆蓋保護(hù)，并安排專人進(jìn)行必要的覆蓋[2]。

2.做好各類機(jī)具設(shè)備的檢查與維修，并通過調(diào)試確保所有機(jī)具設(shè)備都處在良好工作狀態(tài)。施工必須配備數(shù)量充足的設(shè)備，與施工要求相配套，而且重要設(shè)備應(yīng)有備用。

3.開工前為所有人員實施技術(shù)交底，確定其具體職責(zé)，并將責(zé)任落實到個人，確保全體人員都能對自己負(fù)責(zé)的工作做到心中有數(shù)。

4.攤鋪時，針對現(xiàn)有窨井，需在攤鋪底層料以前覆蓋鋼板，防止在攤鋪時遇到窨井導(dǎo)致攤鋪機(jī)被抬升，影響攤鋪后的平整度。攤鋪細(xì)料之前，需將窨井抬到實際的攤鋪施工高程，避免發(fā)生跳車。完成細(xì)料攤鋪后，對于積聚的粉料，需由人工使用小鏟將其清除干凈。

5.現(xiàn)場人員必須密切注意實際的攤鋪動向，當(dāng)發(fā)現(xiàn)橫斷面不滿足要求、結(jié)構(gòu)處缺料和表面不平整時，應(yīng)立即由人工進(jìn)行補(bǔ)料或?qū)旌狭线M(jìn)行更換。采用人工進(jìn)行修補(bǔ)的過程中，注意施工人員不可直接站在溫度較高的混合料表面進(jìn)行操作。

（二）試驗階段施工參數(shù)

確定瀝青混凝土路面面層施工環(huán)節(jié)，工程人員要綜合分析設(shè)計方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面，合理進(jìn)行攤鋪環(huán)節(jié)的控制，在施工中應(yīng)該選擇合適的機(jī)械設(shè)備，并且做好性能的測試，以保證設(shè)備能夠滿足施工的要求，不會導(dǎo)致故障問題的出現(xiàn)。一般來說，需要在正式鋪設(shè)施工前選擇長度為 300m 的路段進(jìn)行攤鋪試驗，確定合適的技術(shù)參數(shù)以保證后續(xù)施工的質(zhì)量合格。試驗環(huán)節(jié)的目的就是進(jìn)行材料配合比的確定，以驗證設(shè)計方案是否符合工程的需要。在攤鋪施工開始前，因為工程要應(yīng)用大量的工具，所以要充分了解工具的性能和標(biāo)準(zhǔn)，明確注意事項，最為關(guān)鍵的是確定找平方式、攤鋪施工速度、振搗強(qiáng)度以及溫度等參數(shù)[3]。經(jīng)過試驗路段的分析，要做好碾壓速度、溫度、遍數(shù)等方面的分析，確定最佳技術(shù)方案，為項目順利實施、工程質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

（三）瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土路面在實施階段，混凝土拌和對于工程質(zhì)量的影響比較大，該方面和施工階段的順利進(jìn)行有著直接的影響。因此，在項目實施環(huán)節(jié)，工程人員應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范開展施工，保證材料、油石比、溫度等符合工程的要求。首先，攪拌工作的過程中，應(yīng)該保證瀝青材料的溫度處于 1℃～ 160℃之間，但是因為要加入常溫的礦料或者礦粉材料，所以要保證溫度處于 160℃～ 190℃之間，制作完成之后出料階段的材料溫度處于 150℃～ 170℃之間，可以保證瀝青混凝土材料合格。此外，工程人員根據(jù)現(xiàn)場的狀態(tài)，選擇最佳的施工設(shè)備與工具，實現(xiàn)全面的工藝管理和控制，確保項目綜合質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

（四）混合料運(yùn)輸

1.混合料的運(yùn)輸需使用容量不小于 20 t 的自卸車進(jìn)行，自卸車進(jìn)入到場區(qū)內(nèi)后不可突然剎車與掉頭，否則會使粘層、封層或透層損壞。運(yùn)輸車運(yùn)輸能力要比混合料的生產(chǎn)能力及攤鋪速度都有一定富余，在開始攤鋪后，現(xiàn)場隨時等待卸料的自卸車數(shù)量應(yīng)達(dá)到 5 輛以上。

2.自卸車的車廂必須保持潔凈，為避免混合料和車廂板之間粘結(jié)，需要在車廂內(nèi)的底板與側(cè)板處均勻涂抹一層隔離劑，但要注意不能在車廂的底部產(chǎn)生積液。當(dāng)拌和機(jī)為自卸車裝料時，每放完一斗混合料都要對自卸車進(jìn)行一次挪動，這樣能有效防止混合料離析。在運(yùn)輸途中，應(yīng)覆蓋好自卸車。

3.自卸車進(jìn)入施工現(xiàn)場后，應(yīng)先檢查自卸車的車輪上是否存在可能對路面造成污染的臟物，若存在，應(yīng)將其沖洗干凈。

4.在混合料的連續(xù)攤鋪施工中，自卸車需要在攤鋪機(jī)之前的一定位置停住，掛空擋停車，注意不能和攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞[4]。在卸料時，自卸車由攤鋪機(jī)頂推前行。

5.將混合料運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場后應(yīng)根據(jù)運(yùn)料單進(jìn)行接收，如果混合料的溫度沒有達(dá)到施工要求，或出現(xiàn)結(jié)團(tuán)、離析等問題，則不允許在施工中使用。

6.為避免自卸車在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生故障，導(dǎo)致混合料的溫度太低無法在施工中使用，造成材料浪費，應(yīng)制定合理可行的應(yīng)急措施。

（五）混合料攤鋪

根據(jù)攤鋪施工寬度進(jìn)行熨平板寬度調(diào)整和控制，通常應(yīng)該達(dá)到 6～7.5m，這樣可以保證攤鋪施工寬度合格。如果使用攤鋪設(shè)備施工，攤鋪設(shè)備的熨平板間距控制在 25～30cm 之間。同時熨平板的側(cè)面與路緣石、邊溝間距都要限定在 10cm 以上，這樣可以使得機(jī)械轉(zhuǎn)移更加順利地進(jìn)行。中面層與上面層進(jìn)行攤鋪作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)用機(jī)械式、非接觸式的基準(zhǔn)來進(jìn)行控制，做好調(diào)平控制工作。下面層攤鋪環(huán)節(jié)應(yīng)該通過弦線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，如果通過梯隊作業(yè)方式進(jìn)行攤鋪施工，兩臺設(shè)備的分布范圍要有效的控制，以保證攤鋪作業(yè)施工可以順利地進(jìn)行。結(jié)合設(shè)計方案的標(biāo)準(zhǔn)要求，松鋪厚度進(jìn)行檢查，要保證攤鋪機(jī)在向前行進(jìn) 4-5m 后才能開始檢測，同時要按照偏差的情況進(jìn)行攤鋪機(jī)設(shè)備中的傳感器裝置調(diào)整，不能通過手動的方式調(diào)整熨平板的厚度，否則將會導(dǎo)致調(diào)整不均勻，影響工程的質(zhì)量。

（六）碾壓施工

混合料溫度相對較高的情況之下，要開始進(jìn)行初壓施工，通?？梢詰?yīng)用靜壓路機(jī)進(jìn)行施工，也可以選擇振動壓路機(jī)進(jìn)行施工，但是要關(guān)閉振動功能。嚴(yán)格控制碾壓施工的速度，防止材料在碾壓過程出現(xiàn)推移的問題。一般都會選擇碾壓 1-2 遍的方式，保證其行駛速度控制在 2-3km/h 之間。初壓施工全部完成之后，要立即組織進(jìn)行復(fù)壓作業(yè)，振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)等都是該環(huán)節(jié)的重要工程機(jī)械，半剛性基層在具體的實施階段，通常會選擇使用 12t 的振動壓路機(jī)來實現(xiàn)碾壓作業(yè)施工[5]。同時振動壓路機(jī)的技術(shù)參數(shù)要合理的確定，具體計算公式如下：振動密度=振動頻率（Hz）/ 碾壓速度（km/h）*3.6（vibs/m），其最終的目標(biāo)就是消除表面輪跡，可以通過雙鋼輪靜壓方式開展碾壓施工，通常碾壓遍數(shù)為 2-4 遍，行進(jìn)速度為 4-6km/h。

四、量控制策略

1.不同生產(chǎn)工序的各崗位人員必須具備豐富的經(jīng)驗，并取得上崗資格。建立并嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，引入合理可行的獎罰措施，將每個人的自身利益和施工質(zhì)量緊密聯(lián)系到一起。

2.材料使用前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢測，檢測結(jié)果不合格的不可運(yùn)往混合料拌和廠。在使用過程中也應(yīng)按照一定頻率進(jìn)行檢測，以免施工中使用質(zhì)量不滿足要求的材料。

3.采用試驗段施工的方法確定混合料生產(chǎn)配合比，在混合料拌和時，應(yīng)嚴(yán)格控制油石比和不同環(huán)節(jié)混合料溫度，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時處理。

4.施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范與施組設(shè)計進(jìn)行，對包含混合料運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等在內(nèi)的所有工序，都必須制定嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)，并在施工中做到跟蹤檢測。

5.施工盡量使用先進(jìn)設(shè)備，尤其是維護(hù)和保養(yǎng)，確保設(shè)備運(yùn)行始終良好，以充分發(fā)揮設(shè)備作用與功能。在混合料的拌和廠與施工現(xiàn)場都必須設(shè)立專門的維修小組，并將易損零部件與檢查維修所需機(jī)具準(zhǔn)備齊全[6]。有故障和漏油的設(shè)備不允許在施工中使用，否則會使路面被污染。

結(jié)束語：

綜上所述，提升道路工程中瀝青路面面層施工技術(shù)，有效防止道路施工中常見問題的出現(xiàn)。施工人員需要對瀝青路面面層施工技術(shù)要點進(jìn)行全面掌握和落實，保證每個施工環(huán)節(jié)的科學(xué)規(guī)范性，同時對施工技術(shù)的控制策略進(jìn)行熟練掌握，有效避免可能存在的施工問題，保證道路施工的質(zhì)量和效率，促進(jìn)我國農(nóng)村道路建設(shè)行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。