基于地鐵車站大客流情況行車組織路徑分析

袁蘇敏

摘要：地鐵新時期下已經(jīng)成為人們出行的首選方式了，在某個時間段內(nèi)例如上下班的高峰期間，很容易會出現(xiàn)大客流的情況，如果并沒有進行科學(xué)組織的話，那么很容易會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全事故，所以在實施工作中需要根據(jù)大客流的情況做好行車組織路徑的分析，并且按照安全和完善的工作原則來提高現(xiàn)場的管理水平。本文論述了地鐵車站大客流情況行車組織的路徑。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;大客流;行車組織;組織路徑

一、地鐵車站大客流情況行車組織的主要工作原則

（一）安全性的原則

在地鐵日常運行的過程中保障安全是非常重要的，在人流量較多的情況下需要保護好乘客等人身安全，以保證地鐵運行安全為主要的工作出發(fā)點，從思想上重視安全管理工作。同時還可以在車站內(nèi)部布置一些安全提示標(biāo)語，使得不同人員能夠注意到地鐵行車的安全性，完善相對應(yīng)的管理模式來提高實際的行車組織管理效果。在實際工作中需要制定統(tǒng)一的管控方案，嚴(yán)格按照工作的原則和流程，做好不同環(huán)節(jié)的有效管理，并且貫徹落實責(zé)任制度，使得不同崗位人員能夠完善自身工作模式，明確自身工作職責(zé)，更加有條理地開展現(xiàn)場城市組織方案。另外還需要做好分級管理，尤其是對于閘口和電扶梯來說屬于流量密集的地區(qū)，為了避免存在嚴(yán)重的安全隱患，需要做好不同環(huán)節(jié)的科學(xué)性管理，從而提高實際的行車組織優(yōu)化效果。

（二）完善性的原則

隨著地鐵中人流量數(shù)量的不斷加大，在高峰期間需要做好緊急預(yù)案，并且還需要根據(jù)以往工作經(jīng)驗來提高乘客輸送和安全保障工作。在大客流量情況下，需要更加科學(xué)而完善的進行行車組織方案的有效調(diào)配，例如需要調(diào)出以往節(jié)假日期間客流量的實際的歷史數(shù)據(jù)，制定更加科學(xué)的應(yīng)急情況處置預(yù)案，避免對行車造成一定的影響。在緊急情況出現(xiàn)時，需要根據(jù)之前所制定的應(yīng)急程序來進行有效的解決，加強和不同崗位人員之間的溝通以及交流，共同制定針對性較強的行車組織方案，從而應(yīng)對大客流的情況，提高現(xiàn)場的隨機應(yīng)變能力。

二、地鐵車站大客流情況行車組織具體措施

（一）基礎(chǔ)性的工作措施

在進行大客流情況下形成組織方案制定時需要保證完善行車組織模式來提高工作的有序性，在實際工作中需要根據(jù)實際情況建立多種多樣的行車組織方案，并且還需要讓相關(guān)崗位員工明確各種行車組織的應(yīng)急預(yù)案，防止意外情況的發(fā)生或者是進一步的擴大。在實際工作中還需要充分發(fā)揮行車的潛能，實現(xiàn)線上運行模式的不斷調(diào)整和優(yōu)化，防止在地鐵車站內(nèi)部存在較為嚴(yán)重的客運壓力。在大客流情況下，需要相關(guān)組織人員做好有效的疏散工作，防止人員存在不流動的情況而出現(xiàn)某一部位的擁堵。加強和乘客之間的溝通以及交流，從而為后續(xù)的管理工作提供重要的方向。另外還可以在現(xiàn)場中設(shè)置一些人員疏通的指示牌，指導(dǎo)現(xiàn)場乘客按照自己的需求到特定的區(qū)域中，不要長時間的停留于某一個區(qū)域中來提高實際的管理效果。

（二）備用車的安排

如果在某個區(qū)間內(nèi)客流量是比較大的話，那么要做好備用車的安排控制中心，需要根據(jù)實際情況做好有效的指導(dǎo)以及引導(dǎo)，結(jié)合以往工作經(jīng)驗來提高實體管理的效果，在通常情況下要進行備用車輛的設(shè)置，避免出現(xiàn)車輛運行不足的問題。相關(guān)工作人員需要根據(jù)以往的工作經(jīng)驗進行合理性的設(shè)置，確定好備用車的上線時間以及主要的路線等等。另外還需要考慮并用車載運行時的一些各種突發(fā)情況，例如大客流和換乘等等，避免對乘客造成一定的影響，滿足在大客流背景下的行車需要。

（三）做好緊急預(yù)案

在某一個時間段內(nèi)，如果乘客數(shù)量是比較多的話，并且朝著增加的趨勢而不斷的發(fā)展，那么很容易會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的突發(fā)情況影響乘客的人身安全，所以在實際工作中需要做好完善的應(yīng)急預(yù)案，防止出現(xiàn)影響列車運行速度的因素。在實際工作中需要安排好各個崗位人員做好科學(xué)的調(diào)配，并且根據(jù)實際情況配置好相應(yīng)的車輛，從而提高現(xiàn)場救援的速讀。另外如果列車出現(xiàn)故障的話，那么要盡可能的減少在線路中的停靠時間，如果是發(fā)生信號故障或者是停電故障的話，那么要請示相關(guān)部門啟動相對的緊急預(yù)案，并且在救援時聽從相關(guān)部門的指揮，避免對現(xiàn)場運行造成一定的影響，保證現(xiàn)場可以更加井然有序。在后續(xù)工作中需要做好人員的合理性劃分貫徹落實責(zé)任制度，劃分好不同的工作任務(wù)，保證現(xiàn)場救援工作可以更加有序的進行。在此期間，還需要提高現(xiàn)場人員的隨機應(yīng)變能力，有效應(yīng)對在行車組織方面中一些突發(fā)情況。

結(jié)束語：

在地鐵車站大客流情況下進行行車組織的優(yōu)化分析是非常重要的，在實際工作中需要按照大客流的變化規(guī)律，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，同時還需要增加各個崗位之間的溝通頻率，以提高行車組織工作效果為主來應(yīng)對大客流情況中的一些突發(fā)情況，并且由控制中心統(tǒng)一安排部署，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗來完善行車組織方案，從而使地鐵交通可以更加安全的運行。

參考文獻：

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