對于我國自行車運(yùn)動員公路訓(xùn)練來說，訓(xùn)練的主要場地為公路，但是公路上的機(jī)動車輛普遍都具有車速過快、車輛較多、車輛頻繁變道的情況。并且對自行車運(yùn)動員公路訓(xùn)練來說也具有騎行速度過快，危險性大的特征，非常容易與過往的機(jī)動車輛產(chǎn)生交通事故，從而影響運(yùn)動員的訓(xùn)練水平以及危害運(yùn)動員的身體、生命健康。為了降低公路訓(xùn)練的事故發(fā)生率，以及探討如何在公路訓(xùn)練中提高自行車運(yùn)動員的安全責(zé)任意識，對造成運(yùn)動員在高速中經(jīng)常出現(xiàn)事故的原因進(jìn)行分析，從而確保自行車運(yùn)動員在訓(xùn)練以及比賽的過程當(dāng)中生命不會受到威脅，減少運(yùn)動員在公路訓(xùn)練中經(jīng)常出現(xiàn)的操作性、技術(shù)性、意識性失誤導(dǎo)致的交通事故。

危險的運(yùn)動以及體育項(xiàng)目在日常生活中也是非常常見的，但是對于平時出行經(jīng)常會用到的交通工具自行車，很少一部分人會認(rèn)為其安全系數(shù)較小。但是，對于自行車運(yùn)動員來說，尤其是以公路訓(xùn)練的自行車運(yùn)動員來說，在公路進(jìn)行自行車訓(xùn)練也是非常危險的。在自行車公路訓(xùn)練的過程當(dāng)中講究的是對于速度的追求，這就要求在公路訓(xùn)練的過程當(dāng)中騎行速度要非?？?，這就大大增加了危險系數(shù)。在自行車運(yùn)動員公路訓(xùn)練的過程當(dāng)中，安全性是教練員主要擔(dān)心的問題，危害了運(yùn)動員的安全，也影響了訓(xùn)練的效果。根據(jù)相關(guān)事故原因的調(diào)查研究，事故發(fā)生的原因主要為以下幾種：運(yùn)動員在公路訓(xùn)練對于車輛的避讓沒有安全意識、在訓(xùn)練的過程當(dāng)中騎行技術(shù)較差、對于交通規(guī)則不熟悉以及機(jī)動車輛駕駛員違規(guī)操作等，這些因素都會危害著自行車運(yùn)動員的生命健康安全。但是這些因素也不是不可避免的，本文根據(jù)自行車運(yùn)動員在公路訓(xùn)練中經(jīng)常出現(xiàn)事故的原因進(jìn)行分析，并且根據(jù)相應(yīng)問題提出解決辦法，從而保障自行車運(yùn)動員的生命健康安全。

1 造成安全事故的主要原因

1.1 騎行技術(shù)較差

對于自行車訓(xùn)練員公路訓(xùn)練來說，訓(xùn)練的地點(diǎn)主要是以公路為主，并且是運(yùn)動員實(shí)地進(jìn)行訓(xùn)練才能達(dá)到訓(xùn)練效果，感受真實(shí)的機(jī)動車輛的行駛、了解公路上的真實(shí)行車情況以及提升地形和路線的適應(yīng)能力。對于剛進(jìn)入訓(xùn)練部隊的新運(yùn)動員來說，訓(xùn)練的實(shí)踐相對較多，教練所教授的知識相對較少，基礎(chǔ)騎行水平較差，對于交通規(guī)則的了解程度非常淺，并且在教練教授交通規(guī)則時，也沒有認(rèn)真學(xué)習(xí)，沒有意識到交通規(guī)則對于自行車運(yùn)動員公路訓(xùn)練的重要性。當(dāng)事故或者意外發(fā)生時也會出現(xiàn)處理不當(dāng)或者根本不知道該如何進(jìn)行處理，進(jìn)而可能會對事故現(xiàn)場造成二次事故危害的可能。例如有一起事故當(dāng)中，由于自行車運(yùn)動員的騎車水平欠佳，對于來往車輛沒有及時避讓等，導(dǎo)致自行車隊的帶頭人員與相關(guān)車輛發(fā)生碰撞，導(dǎo)致隊伍中的運(yùn)動員接連碰撞，產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

1.2 安全意識疏忽

對于新運(yùn)動員來說，在公路訓(xùn)練時對于基礎(chǔ)知識掌握不熟練才會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。一些經(jīng)驗(yàn)豐富、具有長時間訓(xùn)練騎行的老運(yùn)動員來說，同樣也會操作不規(guī)范從而引發(fā)交通事故。對于經(jīng)驗(yàn)豐富的老自行車運(yùn)動員來說，認(rèn)為訓(xùn)練的時間長，對于騎行的操作以及道路情況都非常熟悉，在騎行的過程當(dāng)中往往會出現(xiàn)不認(rèn)真訓(xùn)練，或者在訓(xùn)練時沒有意識到操作規(guī)范對于自行車運(yùn)動員的重要性，思想覺悟不高，有的運(yùn)動員在訓(xùn)練的過程當(dāng)中，在自行車上玩笑、打鬧，雙手離開自行車車把，在騎行過程當(dāng)中由于溫度過高，雙手離開車把進(jìn)行脫衣喝水等，非常容易在路面遇到坑洼時造成車體傾斜，從而碰撞到來往車輛以及造成運(yùn)動員的摔傷事故，這些都是自行車運(yùn)動員公路訓(xùn)練造成事故的原因。根據(jù)相關(guān)真實(shí)案例，在1994年，某地區(qū)的自行車騎行人員由于在騎行的過程當(dāng)中，由于自身體溫過高，也不想在中途停下，于是雙手離開車把進(jìn)行脫衣動作，導(dǎo)致在衣服脫下的過程當(dāng)中，衣袖過長卷進(jìn)了車輪里，造成車輛方向把控失衡，與前方行進(jìn)車輛的前輪發(fā)生碰撞，造成運(yùn)動人員嚴(yán)重腦震蕩。

1.3 教練追求訓(xùn)練成果而忽視隊員安全

有的教練在訓(xùn)練的過程當(dāng)中一味的追求訓(xùn)練的成果，沒有把隊員的安全放到首要目標(biāo)，沒有考慮到在公路騎行的過程當(dāng)中車輛的不確定性，以及路面的復(fù)雜程度，一味的追求加大訓(xùn)練，把安全拋諸腦后。根據(jù)1988年的真實(shí)事故案例，由于在訓(xùn)練的過程當(dāng)中，騎行隊伍路過交叉口時，訓(xùn)練的教練沒有指揮隊員進(jìn)行簡述，而是保持原來的高速騎行，這時訓(xùn)練隊伍的左邊突然出現(xiàn)了行駛汽車，導(dǎo)致路面過窄騎行隊伍來不及避讓，從而撞到了汽車上，造成5人輕傷，3人重傷。

1.4 極端天氣一味追求訓(xùn)練成果

對于自行車運(yùn)動員在公路進(jìn)行騎行訓(xùn)練，難免會遇到極端的天氣，比如：下雨、冰雹、大霧、地面結(jié)冰等天氣，這給運(yùn)動員的訓(xùn)練帶來了極大的挑戰(zhàn)，尤其是遇到毛毛雨的天氣，路面被雨水覆蓋，摩擦力減小，自行車輛在行駛的過程當(dāng)中非常容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。但是有些教練，在極端惡劣的天氣環(huán)境中，同樣要求運(yùn)動員按照正常天氣的騎行速度進(jìn)行訓(xùn)練，其中包括站立式騎行，在站立的過程當(dāng)中，運(yùn)動員的平衡感會因?yàn)榈孛鏉窕苡绊?，從而可能會出現(xiàn)交通事故。例如：在1989年的某省的自行車隊訓(xùn)練的過程當(dāng)中，出現(xiàn)了雨雪極端天氣，教練在發(fā)現(xiàn)極端天氣出現(xiàn)時，要求運(yùn)動員按照原來的訓(xùn)練動作以及騎行速度進(jìn)行訓(xùn)練，由于路面濕滑，機(jī)動車和運(yùn)動員平衡感、方向感掌握欠佳，導(dǎo)致全隊摔跤，其中8人輕傷，2人骨折。

2 自行車運(yùn)動員的安全教育措施

2.1 充分認(rèn)識到我國公路交通發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，隨之帶動著我國的工業(yè)和農(nóng)業(yè)的蓬勃發(fā)展，大大促進(jìn)了交通的進(jìn)步，我國在道路建設(shè)的方面發(fā)展尤為迅速，使得公路變得平坦，更多的車輛有了上路的條件，并且以汽車、拖拉機(jī)、自行代表的機(jī)動車輛和非機(jī)動車輛為主。但是，由于我國車流量較大，司機(jī)的駕駛水平和時間不同，對于駕車技術(shù)的掌握情況也不同，有的駕駛者駕駛經(jīng)驗(yàn)較少，駕車技術(shù)較差，使得交通事故的發(fā)生率沒有減少，反而出現(xiàn)上漲的趨勢，這給自行車運(yùn)動員的公路訓(xùn)練增加了安全隱患，因此要特別重視駕駛?cè)藛T駕車技術(shù)的審核和安全意識的培養(yǎng)。

2.2 加強(qiáng)政治思想和安全教育

對于剛剛進(jìn)行自行車公路訓(xùn)練的運(yùn)動員來說，在剛進(jìn)入訓(xùn)練團(tuán)隊時，要抓好對于安全騎行的思想道德建設(shè)，提升運(yùn)動員對于安全意識的重要性，在進(jìn)行實(shí)地公路訓(xùn)練時要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，時刻謹(jǐn)記安全訓(xùn)練的重要性。

2.3 學(xué)會保養(yǎng)、修理、使用自行車

自行車運(yùn)動項(xiàng)目相比于其他運(yùn)動項(xiàng)目來說，要求運(yùn)動人員具有非常好的操作能力、身體協(xié)調(diào)能力、良好的反應(yīng)能力，自行車運(yùn)動員是通過自行車來進(jìn)行競技運(yùn)動，所以對于自行車的保養(yǎng)也非常重要。在比賽以及訓(xùn)練開始之前要對于自行車的零件和各個部位進(jìn)行檢查，看是否存在松動的現(xiàn)象，剎車是否保持正常使用，避免因自行車車輛問題導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2.4 善于處理各種路面情況

如果在騎行的過程當(dāng)中出現(xiàn)路面不平整的路段，最開始的隊員要先將騎行速度降低，再通過手勢以及相應(yīng)的語言提示后面的隊員安全通過。例如，在隊伍前方的汽車要進(jìn)行轉(zhuǎn)彎并且出現(xiàn)減速時，前方隊員要注意觀看汽車所給出的轉(zhuǎn)向燈的提示，如果汽車要向左進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，需要示意后方的隊員向相反方向通行，就是隊員要靠右騎行，汽車如果進(jìn)行右轉(zhuǎn)彎也同理，騎行位置要與車輛轉(zhuǎn)彎的位置相反。需要注意的是在汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時，千萬注意騎行方向不要與汽車轉(zhuǎn)彎方向一致，以免進(jìn)入機(jī)動車輛駕駛員視線盲區(qū)，造成安全事故。

在較窄路面進(jìn)行訓(xùn)練時，隊形應(yīng)避免出現(xiàn)多人平齊前進(jìn)的情況，盡量在前方來車時，將隊伍排車一字隊形，機(jī)動車輛通過后再恢復(fù)到原來的隊形。

2.5 教練如何發(fā)揮保護(hù)、開道的作用

保證運(yùn)動員的訓(xùn)練質(zhì)量和人身安全，教練起到了至關(guān)重要的作用，對于交通規(guī)則了然于胸，并且在行駛的過程當(dāng)中為訓(xùn)練隊伍開道、壓陣，起到了排除障礙和引導(dǎo)隊員安全行駛的責(zé)任。教練在開道的過程當(dāng)中使用的騎行工具是摩托車，這就要求教練在行駛的過程當(dāng)中要保持精神的高度集中，在開道的過程當(dāng)中注意來往的車輛，并且和隊員保持一定的安全距離。摩托車要行駛在馬路的中心線上，如果遇到汽車行駛的距離與隊員騎行的距離較近的情況，應(yīng)打手勢或者舉旗子的方式，示意車輛進(jìn)行避讓。

2.6 加強(qiáng)運(yùn)動員的基礎(chǔ)技能訓(xùn)練和行為規(guī)范

在自行車運(yùn)動員公路訓(xùn)練的過程當(dāng)中，不光要學(xué)會如何處理在公路上出現(xiàn)的突發(fā)事故，同時對于自身的操作水平也要嚴(yán)格要求，在日常的訓(xùn)練時，要充分進(jìn)行體能和靈活性的訓(xùn)練，增加訓(xùn)練時長，在訓(xùn)練的過程當(dāng)中教練要進(jìn)行陪同，對于出現(xiàn)的動作以及技術(shù)性問題給予相應(yīng)指導(dǎo)，制定相應(yīng)的訓(xùn)練計劃，并且在訓(xùn)練的過程當(dāng)中根據(jù)隊員的訓(xùn)練情況，對訓(xùn)練方案進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，從而使訓(xùn)練效果最大化。對于運(yùn)動員在騎行過程中的動作要嚴(yán)格規(guī)范，明確哪些事能做哪些事不能做，對于違反規(guī)則的運(yùn)動員要進(jìn)行相應(yīng)處罰，建立完善的監(jiān)督、檢查制度，可以更好的保障運(yùn)動員的安全。

3 結(jié)束語

作為一名自行車運(yùn)動員的訓(xùn)練教練，也作為公路訓(xùn)練過程當(dāng)中保障運(yùn)動員訓(xùn)練安全的負(fù)責(zé)人，這就要求教練在訓(xùn)練之前，要制定一套完整的訓(xùn)練計劃，對于運(yùn)動員在騎行的過程中出現(xiàn)的意外，要有相應(yīng)的應(yīng)急措施，保障運(yùn)動員在公路自行車訓(xùn)練的過程當(dāng)中的安全，保障在實(shí)地訓(xùn)練前，要對運(yùn)動員進(jìn)行多次的安全訓(xùn)練，在安全問題方面并不能心存僥幸，在比賽之前更是要強(qiáng)調(diào)安全的重要性。我國近幾年對于自行車運(yùn)動員公路訓(xùn)練的安全措施以及要求相對較嚴(yán)格，有關(guān)事故的發(fā)生率也大大降低，沒有在訓(xùn)練以及比賽的過程當(dāng)中出現(xiàn)較重的安全事故，沒有影響到比賽的進(jìn)程，我國自行車運(yùn)動員在公路比賽中也取得了良好的成績。不管是任何項(xiàng)目，在訓(xùn)練的過程中一定要將安全放在首要位置，只有保障了訓(xùn)練人員的安全才能實(shí)施相應(yīng)的訓(xùn)練計劃，在比賽中才能取得非常好的成績，從而為國爭光。

作者簡介：孟浪（1984.03—），女，黑龍江湯原人，1996年，在佳木斯市體校練女子中長跑。1998年，進(jìn)入省隊改練自行車，師從朱建偉。

曾獲成績：2007年亞洲自行車錦標(biāo)賽女子公路個人賽冠軍;2003年全國自行車錦標(biāo)賽公路大組賽第一名;2004年全國自行車錦標(biāo)賽公路大組賽第二名;2006年亞洲自行車錦標(biāo)賽公路大組賽第四名;2007年環(huán)法國吐魯斯單站第三名;2007年女子環(huán)法賽分段第四名和第五名;2008年環(huán)崇明島國際邀請賽第二站第二名、總排名第二名。

（作者單位：黑龍江省自行車射擊射箭運(yùn)動管理中心）