軌道交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)背景下高職院校人才培養(yǎng)模式研究

文/熊珂（湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

伴隨城市軌道交通人才需求的日益旺盛,各大高職院校也順應(yīng)市場(chǎng)需求,相繼設(shè)立了有關(guān)城市軌道交通類的學(xué)科以及專業(yè)。目前,國(guó)內(nèi)已經(jīng)有十幾所院校設(shè)立了與城市軌道交通有關(guān)的專業(yè)以及學(xué)科，在部分地區(qū)的高職院校當(dāng)中，也設(shè)立了城市軌道交通建設(shè)專業(yè)和學(xué)科，但是教學(xué)效果并不理想，仍需要進(jìn)一步改進(jìn)。

一、城市軌道交通對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)的需求

發(fā)展城市軌道交通產(chǎn)業(yè)不僅要有高素質(zhì)的城軌管理人員與創(chuàng)新人員,也要具有應(yīng)用技術(shù)類的高素質(zhì)城軌專業(yè)人才,其對(duì)人員的要求一般表現(xiàn)為有梯度、有層級(jí)的金字塔狀結(jié)構(gòu)：第一層次是具備高素質(zhì)的管理研究人才,主要指城軌建設(shè)運(yùn)輸?shù)闹笇?dǎo)者和主要決策人員,一般可以勝任城市軌道交通工程計(jì)劃、科學(xué)技術(shù)研究、項(xiàng)目管理、經(jīng)營(yíng)組織決策等重要崗位；第二層次是專業(yè)的工程技術(shù)人員,其重要組成是保證城際軌道交通高效運(yùn)轉(zhuǎn)的工作人員隊(duì)伍。第三層次是運(yùn)用和維修工程技術(shù)人員,即城際軌道交通業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)人才隊(duì)伍,也就是與軌交運(yùn)行密切相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人才。因而部分高職學(xué)校也紛紛設(shè)立關(guān)于城軌交通運(yùn)輸技術(shù)方面的專業(yè),注重培養(yǎng)城市軌道交通專業(yè)的技術(shù)型人才。

二、高職院校城市軌道交通專業(yè)的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

（一）競(jìng)相開辦城市軌道交通專業(yè)，卻亂象頻出

隨著國(guó)家城軌工程飛躍式發(fā)展,城軌類學(xué)科得到大力發(fā)展,眾多高校紛紛開設(shè)。現(xiàn)國(guó)內(nèi)已有數(shù)十所高等職業(yè)學(xué)校設(shè)置了城際軌道交通學(xué)科,由于各高職院校對(duì)城際軌道交通這一門新型學(xué)科理解存在局限性，而對(duì)于這一學(xué)科所產(chǎn)生的認(rèn)識(shí)差異，導(dǎo)致高職院校對(duì)有關(guān)學(xué)科界定錯(cuò)誤,學(xué)科設(shè)置并不合理。

原因在于現(xiàn)在國(guó)家權(quán)威部門缺乏交流融合,尚未建立行業(yè)共識(shí)和學(xué)科規(guī)范,從而造成對(duì)城際軌道交通等有關(guān)學(xué)科界定錯(cuò)誤、設(shè)置不合理。

（二）課程體系建設(shè)存在偏差，與實(shí)際工作過程缺乏連接

目前高職院校對(duì)于城軌建設(shè)與交通運(yùn)輸類專業(yè)的課程制度建設(shè)項(xiàng)目大多是閉門造車,且極度缺乏企業(yè)資金投入其中。而目前高等職業(yè)學(xué)校投入城軌交通專業(yè)的教學(xué)與調(diào)研經(jīng)費(fèi)也十分有限,城軌建設(shè)與交通運(yùn)輸專業(yè)課程制度建設(shè)項(xiàng)目缺乏企業(yè)投入,即使在一些重點(diǎn)高職院校也是如此。

高職教育的各專業(yè)與課程體系構(gòu)建,應(yīng)當(dāng)滿足企業(yè)、行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中實(shí)際工作的需要,并應(yīng)由企業(yè)統(tǒng)籌制定人才培養(yǎng)方案與大綱。通過教學(xué)實(shí)踐不斷調(diào)整校企合作的方略,培育出適應(yīng)企業(yè)需求、符合職業(yè)教育理念的高素質(zhì)技能型人才。

（三）教材缺失，教學(xué)方法相對(duì)陳舊

通過不斷研究發(fā)現(xiàn),城際軌道交通這一學(xué)科以及專業(yè)，在高等職業(yè)院校的課程設(shè)計(jì)中并沒有構(gòu)成完整的課程教育體系,更無談根據(jù)運(yùn)營(yíng)流程開發(fā)有關(guān)城市軌道交通的系統(tǒng)課程了。而從已經(jīng)開設(shè)的城市軌道交通課程來看,很少是通過校企合作或根據(jù)運(yùn)營(yíng)流程研發(fā)的。已經(jīng)開設(shè)的城市軌道交通課程，其內(nèi)容大都偏向理論知識(shí)而疏于實(shí)務(wù),實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容大多與實(shí)務(wù)工作相脫節(jié)。在高等職業(yè)院校教師講解城市軌道交通專業(yè)課程時(shí),更偏向于傳統(tǒng)教學(xué)方法。城市軌道交通的理論課程仍圍繞著教師這一中心,教師在臺(tái)上喋喋不休,而學(xué)生則在下面被動(dòng)承受,教學(xué)效果并不理想。在實(shí)踐教育過程中因?qū)嵱?xùn)過程設(shè)備不足以及相對(duì)陳舊，無法激發(fā)城市軌道交通專業(yè)學(xué)生的積極性,與實(shí)際工作過程中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不相符,也沒有監(jiān)督與評(píng)估制度,城市軌道交通專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)計(jì)劃不夠完善，且學(xué)生的執(zhí)行能力并未被完全激發(fā),既沒有主動(dòng)思維與解決現(xiàn)實(shí)問題的職業(yè)素養(yǎng),更無主動(dòng)提升學(xué)習(xí)效果的方法能力,未能從本質(zhì)上建立基于工作過程理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式。

（四）具備專業(yè)技術(shù)的教師較少

高等職業(yè)院校當(dāng)時(shí)的城市軌道交通專業(yè)的教師雖然具有豐富的學(xué)科理論知識(shí)，但是卻無高等職業(yè)院校教育所需要的具體實(shí)際操作技能,對(duì)運(yùn)營(yíng)過程中的管理規(guī)范、生產(chǎn)組織和作業(yè)工藝認(rèn)識(shí)欠缺,極易在課堂教學(xué)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)等教育環(huán)節(jié)與實(shí)踐崗位要求嚴(yán)重脫節(jié)。在大多數(shù)開設(shè)城市軌道交通專業(yè)的高職院校當(dāng)中都面臨這一問題，這與高職院校的教育理念并不相符，嚴(yán)重影響高職院校城市軌道交通專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

（五）實(shí)踐教學(xué)的硬件建設(shè)薄弱

由于城軌交通系統(tǒng)方面的科技發(fā)展迅速,所以設(shè)備更換的時(shí)限相對(duì)較短,高職院校無法有效更新與城市軌道交通專業(yè)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)設(shè)施,導(dǎo)致學(xué)生的實(shí)驗(yàn)條件難以適應(yīng)這一學(xué)科發(fā)展和課程建設(shè)的需要。高職院校往往無法給學(xué)習(xí)城市軌道交通專業(yè)的學(xué)生提供實(shí)際練習(xí)場(chǎng)地。另外,與城市軌道交通相關(guān)的實(shí)驗(yàn)課程力量薄弱,存在與實(shí)習(xí)課程建設(shè)不同步等情況。

三、高職院校城市軌道交通專業(yè)人才的培養(yǎng)方式

（一）突出專業(yè)特色

突出學(xué)科特點(diǎn),明確關(guān)于綜合應(yīng)用型高等專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)。貫徹“動(dòng)手動(dòng)腦、全面發(fā)展”的教育辦學(xué)理念,實(shí)行“雙證書”制,培養(yǎng)具備應(yīng)用技能的高級(jí)技術(shù)人才。為突出學(xué)科特點(diǎn),要求學(xué)習(xí)城市軌道交通專業(yè)的學(xué)生必須具備相應(yīng)的實(shí)踐能力、實(shí)施能力和探索創(chuàng)新方面的精神,德、智、體等各方面全面發(fā)展,具備與城市軌道交通工程相關(guān)的知識(shí)、基本理論、基本方法,并能夠在城市軌道交通工程的有關(guān)領(lǐng)域內(nèi),開展經(jīng)營(yíng)管理、裝備運(yùn)用、維護(hù)養(yǎng)護(hù)等工作。

（二）校企結(jié)合培養(yǎng)定向人才

高職院校通過與城市軌道交通企業(yè)形成良好的校企合作關(guān)系,并針對(duì)人才市場(chǎng)預(yù)期狀況，專門為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供一些相應(yīng)的課程以及專業(yè),并定向錄用一批學(xué)生,以確定相應(yīng)的校企合作關(guān)系。學(xué)院將根據(jù)城市軌道交通專業(yè)方面的人才特點(diǎn),確定培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)科方向,并根據(jù)城市軌道交通專業(yè)人才的知識(shí)、技術(shù)能力和素養(yǎng)特點(diǎn),構(gòu)建出“厚基本、高質(zhì)量、重實(shí)際、強(qiáng)才能、寬適應(yīng)”的體系,為培育個(gè)性化、高層次的人才搭建出良好的發(fā)展平臺(tái)。在基礎(chǔ)知識(shí)掌握階段突出“超前性”,在方向發(fā)展階段突出與崗位的“適應(yīng)性”,讓學(xué)員在校期間全面系統(tǒng)地了解城市軌道交通專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)以及與職業(yè)相關(guān)的知識(shí),并確保畢業(yè)后在較短時(shí)間內(nèi)掌握崗位技術(shù)要點(diǎn),從而成為城市軌道交通方面的技術(shù)主力軍。

（三）建設(shè)與教學(xué)緊密聯(lián)系的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)

培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才所需的基本素質(zhì)要求為：具備較強(qiáng)的實(shí)際能力與創(chuàng)新能力,注重和完善實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),提高實(shí)踐與教學(xué)效果,根據(jù)理論創(chuàng)新與企業(yè)自主創(chuàng)新能力的特點(diǎn),建設(shè)以及形成較為獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)與教學(xué)系統(tǒng)。對(duì)實(shí)踐課程和指導(dǎo)教材進(jìn)行合理的修改,減少驗(yàn)證性的實(shí)踐內(nèi)容,完善并不斷提高在設(shè)計(jì)性、綜合性與企業(yè)自主開發(fā)性方面的實(shí)踐,以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性實(shí)踐能力。與有關(guān)企事業(yè)單位不斷加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)與交流,形成長(zhǎng)期穩(wěn)定和緊密的互助互惠協(xié)作關(guān)系,同時(shí)不斷加強(qiáng)建設(shè)生產(chǎn)實(shí)踐基地建設(shè),逐步完善發(fā)展教學(xué)見習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐等教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)管理,并充分利用教學(xué)實(shí)踐這一機(jī)會(huì),調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性與主動(dòng)性。如安排學(xué)生到有關(guān)的城市軌道交通企業(yè)見習(xí),并不斷完善城市軌道專業(yè)的專業(yè)課程設(shè)計(jì)與畢業(yè)設(shè)計(jì)。

（四）校校聯(lián)合培養(yǎng)

采用校校聯(lián)合培養(yǎng)的方式,在教學(xué)層次方面可以將高職院校學(xué)生的專業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來,可充分發(fā)揮各學(xué)院在學(xué)科文化資源方面的優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步擴(kuò)大學(xué)科面；在培養(yǎng)方面,可以發(fā)展不同專業(yè)以及不同方向的城市軌道交通學(xué)科，使得高職院校逐漸成為滿足城市軌道交通產(chǎn)業(yè)全方位、多方向需求的人才綜合培養(yǎng)平臺(tái)。通過采用校校聯(lián)合培養(yǎng)方式,針對(duì)各高職院校的辦學(xué)特色,采取片段方式教學(xué),做到各種資源優(yōu)點(diǎn)互相結(jié)合,學(xué)分共享。學(xué)生的學(xué)習(xí)時(shí)間上,可根據(jù)各個(gè)高職院校的專業(yè)要求，分別實(shí)施“基礎(chǔ)段+專業(yè)理論知識(shí)段+專業(yè)實(shí)踐段”“基礎(chǔ)與專業(yè)段+崗前適應(yīng)段或者基礎(chǔ)段+專業(yè)段”等教學(xué)模式,從而能夠在各個(gè)高職院校中通過采取不同的模塊式教學(xué)方式,發(fā)揮各自在專業(yè)領(lǐng)域和地區(qū)方面所具備的最大優(yōu)勢(shì),并發(fā)揮各自的長(zhǎng)處避免各自的短板問題,為城市軌道交通建設(shè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀和高層次的綜合型人才。

（五）以企業(yè)對(duì)人才的需求為導(dǎo)向

城市軌道交通區(qū)別于一般鐵路運(yùn)輸以及城際高速鐵路軌道交通,它主要服務(wù)于城市廣大民眾的生活需要,以客運(yùn)工作為核心內(nèi)容和主導(dǎo),就客運(yùn)工作的具體內(nèi)涵來說,這是一項(xiàng)應(yīng)用型、技術(shù)性強(qiáng)的工作,需要大批的多層次技術(shù)型人才,而城市軌道交通業(yè)務(wù)同時(shí)也具備了高科技人才密集的特征,就專業(yè)角度來說,多層次的人才培養(yǎng)更有利于公司日常管理工作。

本文通過對(duì)城市軌道交通企業(yè)開展調(diào)查,研究軌道交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)背景下對(duì)人才培養(yǎng)提出的要求，以培養(yǎng)高職院校學(xué)生成為城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的專業(yè)技術(shù)型人才,從人才培養(yǎng)目標(biāo)與學(xué)科定位、辦學(xué)環(huán)境與研究隊(duì)伍建設(shè)、學(xué)科體系和教材等方面,培養(yǎng)城市軌道交通專業(yè)人才。

四、結(jié)束語

隨著我國(guó)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)方面的發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)水平方面的提升,我國(guó)城市軌道交通建設(shè)也將邁上新臺(tái)階。所以,我國(guó)在城市軌道交通方面的專業(yè)需求還將持續(xù)增加,需要高職院校培養(yǎng)更多具備專業(yè)技術(shù)的綜合型人才，城市軌道交通專業(yè)未來將有著巨大的發(fā)展前景。