公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用措施

李慶彬

（山東海川建設(shè)有限公司，山東 東營(yíng) 257000）

引言

瀝青路面是市政道路建設(shè)的主要形式，瀝青路面的施工質(zhì)量是城市人們普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。采用瀝青路面施工技術(shù)的市政道路工程具有舒適安全、技術(shù)成熟、施工簡(jiǎn)單等應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)的市政道路工程中，瀝青路面施工技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用和推廣。但是瀝青路面施工技術(shù)環(huán)節(jié)相對(duì)復(fù)雜，其施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)要求較高，在實(shí)際施工過程中，需要按照施工要求和施工流程，結(jié)合實(shí)際工程中瀝青路面的項(xiàng)目整體特點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制。

一、公路瀝青路面施工中存在的問題

（一）缺乏完善的現(xiàn)場(chǎng)管理體制

瀝青裂縫問題對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量有重要影響，但是由于在攤鋪過程中，受到施工占路時(shí)間限制及車流量的影響，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間較短，缺少健全完整的公路施工管理技術(shù)。高質(zhì)量的瀝青公路施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理離不開完善的管理制度，只有不斷隨著施工進(jìn)度完善管理制度，才能確保公路施工技術(shù)依法合理進(jìn)行。與此同時(shí)，公路施工開始前，對(duì)原材料購(gòu)買、混凝土配比等內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而保障原材料質(zhì)量、公路質(zhì)量及施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度。

（二）路面裂縫問題

瀝青混凝土路面在具體施工過程當(dāng)中，裂縫這一問題十分常見。路面裂縫通常有兩種，其一為橫向裂縫，其二為縱向裂縫。從本質(zhì)上來說，路面裂縫主要由兩種因素導(dǎo)致，一是熱脹冷縮，二是路面產(chǎn)生了某些化學(xué)反應(yīng)。無論是橫向裂縫還是縱向裂縫，都會(huì)促使水分向混凝土內(nèi)部滲入，進(jìn)而導(dǎo)致道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到破壞，無法保證市政公路的穩(wěn)定性與安全性。因此，一旦發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面產(chǎn)生了裂縫，相關(guān)施工人員務(wù)必及時(shí)采取有效的修補(bǔ)措施，確保市政公路能夠正常投入使用。

二、公路瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)的應(yīng)用

（一）前期準(zhǔn)備工作

對(duì)于施工單位而言，首先需要認(rèn)識(shí)到鋪設(shè)瀝青混凝土路面的必要性與重要性，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，編制具有科學(xué)性、合理性與可行性的道路施工方案。其次，應(yīng)以保障市政公路的建設(shè)質(zhì)量為宗旨，明確工期以及施工要求，并高質(zhì)量地完成勘測(cè)工作。再者，必須對(duì)坐標(biāo)中心點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，及時(shí)調(diào)整最佳角度，同時(shí)要求施工人員認(rèn)真分析圖紙，牢固樹立按圖施工的理念。最后，認(rèn)真分析施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件與公路建設(shè)的合理性，對(duì)設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行明確，以此來充分掌握不同施工環(huán)節(jié)的具體任務(wù)，從而對(duì)相關(guān)的路面施工技術(shù)進(jìn)行選擇。

（二）混合料配合比設(shè)計(jì)

加強(qiáng)瀝青、粗細(xì)集料、外加劑等原材料質(zhì)量檢測(cè)，準(zhǔn)確獲取數(shù)據(jù)指標(biāo)，認(rèn)真開展研究分析，確保原材料質(zhì)量合格。瀝青的密度、針入度、延度等各項(xiàng)指標(biāo)要滿足施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。粗集料常用干凈、整潔、質(zhì)地堅(jiān)硬的機(jī)制碎石，嚴(yán)格控制含泥量，保證最大粒徑不得超過規(guī)范要求。細(xì)集料選用干凈、整潔的機(jī)制砂，加強(qiáng)含泥量控制，認(rèn)真做好篩選工作。在所有材料驗(yàn)收合格的前提下，按要求進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，確保各種原材料的添加質(zhì)量，為混合料拌和與攤鋪?zhàn)龊脺?zhǔn)備。正式施工前，選取100m 長(zhǎng)的路段進(jìn)行瀝青路面試鋪，以確定混合料拌和時(shí)間與拌和溫度、瀝青路面攤鋪溫度和攤鋪時(shí)間、壓路機(jī)施工機(jī)械組合、混合料碾壓溫度控制要求、碾壓具體方法、每層混合料攤鋪和碾壓的松鋪系數(shù)等[1]。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)這些參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，為正式開展瀝青路面施工，提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

（三）瀝青混凝土的攤鋪

為提高整個(gè)市政道路路面的最終性能和安全穩(wěn)定性，瀝青混凝土攤鋪的設(shè)定有著非常關(guān)鍵的作用，還對(duì)后續(xù)工作的最終質(zhì)量和效果有著極強(qiáng)的影響。通常情況下，瀝青混凝土的攤鋪工作都是通過相關(guān)的機(jī)器設(shè)備來進(jìn)行的，在瀝青攤鋪機(jī)內(nèi)進(jìn)行具體的混合和攪拌，從而能夠幫助最終的混凝土實(shí)物能夠均勻混合。而對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管人員而言，必須對(duì)攤鋪機(jī)的整個(gè)運(yùn)行模式和相關(guān)的參數(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)察，保證攤鋪機(jī)能夠處在平穩(wěn)的運(yùn)行速度內(nèi)，還需要在整個(gè)過程中對(duì)溫度進(jìn)行控制，對(duì)溫度進(jìn)行最高和最低的限制。其中最低的溫度控制不得低于90℃，否則則會(huì)影響整個(gè)攤鋪的最終質(zhì)量和效果，這就需要相關(guān)的溫度調(diào)試人員避開周圍環(huán)境的影響，降低因風(fēng)雪和雨水天氣而對(duì)攤鋪機(jī)造成的格外壓力。

（四）碾壓作業(yè)施工技術(shù)

熱瀝青混合料是由礦物集料、粉料以及瀝青等多種成分組成的，在施工過程中，可以利用靜碾壓路機(jī)的靜載荷功能克服混合料中存在的顆粒之間的摩擦力與黏結(jié)力，保證碾壓過程中將混凝土料中的空氣完全排出，各顆粒之間不會(huì)存在較大空隙，以此加強(qiáng)公路強(qiáng)度。振動(dòng)壓路機(jī)可以調(diào)整適當(dāng)?shù)恼駝?dòng)頻率，與瀝青混合料的顆粒發(fā)生共振，減少碾壓過程中的阻力，相互移動(dòng)，以此達(dá)成最穩(wěn)定的碾壓狀態(tài)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，由于瀝青混凝土路面的平整度較高，堅(jiān)實(shí)性良好，而且具有較強(qiáng)的抗磨性，因此該路面在市政公路建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。通過改進(jìn)和優(yōu)化瀝青混凝土路面的相關(guān)施工技術(shù)，能夠進(jìn)一步提高市政公路的建設(shè)質(zhì)量，從而使人們的安全出行得到可靠保障。